При расчете грузового автомобиля

Собственный и полный вес автомобиля (G_o и G_a, кН),

полная масса автомобиля (m_a. кг) определяются по зависимостям

G_o = Q_г/Г,       G_a = G_o +Q_г + 0,75·П,        m_a =  G_a·1000/q,                 (2)

 

где:   q – ускорение свободного падения, м/с².

Расчётная мощность двигателя (N_e. кВт)находится по формуле

                               

                                                                                                                  (3)       

где: Q_г - грузоподъемность автомобиля, кН;

Г и П - коэффициент грузоподъемности и пассажировместимость, чел.;

y_v и kF - коэффициент суммарного дорожного сопротивления при движении автомобиля с максимальной транспортной скоростью и фактор сопротивления воздуха, Н·c²/м² (если величина kF задана в виде произведения k·F, то k - коэффициент сопротвления воздуха, Н·c²/м⁴, а F - площадь лобового сопротивления автомобиля, м²); величина y_v для различных типов машин берется в пределах 0,02…0,05 (см. индивидуальное задание); величину kF выбрать по таблице 8);

     V_мах - максимальная транспортная скорость, м/с;

     h_тр - к.п.д. трансмиссии автомобиля (принять h_тр = 0,9).

 

При расчете легкового автомобиля

 

Грузоподъемность (Q_г, кН), собственный и полный вес

автомобиля (G_o и G_a, кН), полная масса автомобиля (m_a, кг)

находятся из выражений

Q_г = Q_б+0,75·П,    G_o = Q_г/Г,   G_a = G_o+Q_г,,    m_a = G·1000/q,                (4)

где: дополнительно Q_б - вес багажа, кН.

Расчетная мощность двигателя определяется по формуле 3.

 

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ДИАГРАММЫ

 

Исходные данные для теплового расчёта двигателя

 

 

     По данным из задания, по литературным источникам и приложению А формируется блок исходных данных для теплового расчета двигателя [3, 4, 8].

 

Таблица 1 - Исходные данные для теплового расчета двигателя

e	ро, кПа	То, оК	DТ, оК	Тr, оК	l
x	a	i	C, кг	Н2, кг	О2, кг
Qн, кДж/кг	Qнсо, кДж/кг	Ne, кВт	n, мин-1

 

 

     Обозначения, принятые в таблице 1:

e - степень сжатия; a - коэффици­ент избытка воздуха; l - степень повышения давления; x - коэффициент использования теплоты; Q_н и Q_нсо – низшая теплотворная способность топлива и окиси углерода (см.приложение А);

N_e - расчетная мощность двигателя; n – частота вращения двигателя по прототипу; i - число цилиндров двигателя; р_о и Т_о - атмосферное давление (см.приложение А) и температура окружающей среды; D Т – температура подогрева свежего заряда (для дизелей см.приложение А); Т_r – температура остаточных газов; С, Н₂ и О₂ – элементарный состав одного кг жидкого топлива (углерода, водорода и кислорода).

 

 3.2 Процесс впуска

 

Давление (p_a, кПа) и Температура (Т_а, ^оК) в конце впуска:

 

(для двигателя без наддува)

 

                 

 

 

где: р_о и Т_о - давление, кПа, и температура, ^оК окружающей среды - при работе двигателя без наддува;

р_r - давление в конце выпуска, кПа;    

р_r=100+55*10^-4* n (карбюраторного двигателя),

р_r= (1,05…1,25)*р_о (для дизеля без наддува);

h_v - коэффициент наполнения (см.приложение А);

 

(для дизеля с наддувом)

 

 

 

 

                                                                    

                                                                                                                (8)

 

где: р_к и Т_к - давление, кПа, и температура, ^оК воздуха на выходе из компрессора при работе двигателя с наддувом; p_к= p_o*(1,5….2,5),                                                                                 

                                                                                                           (9)

        

 р_r - давление в конце выпуска, кПа;

            p_r= p_к*(0,75….1)

                  

Процесс сжатия

 

 

Давление (p_c, кПа) и температура (Т_с, ^оК) в конце  

      ,                                                            (10)

 

где     n₁ - показатель политропы сжатия,

                n₁=k₁...(k₁- 0,04) – для карбюраторного,

                n₁=(k₁ + 0,02)...(k₁- 0,02) – для дизеля;

       где: k₁– показатель адиабаты сжатия, при соответствующих e и Т_а, опредедляется по номограмме (приложение А рисунок 13).

 

 

3.4 Процесс сгорания