Характеристики формы судового корпуса — КиберПедия 

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначен­ные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...

Характеристики формы судового корпуса



 

Для характеристики формы корпуса судна используются значения соотношений главных размерений корпуса и коэффициентов полноты. Наряду с этими безразмерными показателями форма корпуса характеризуется очертаниями мидель-шпангоута, носовой и кормовой оконечностей.

Из отношений главных размерений основными являются следующие: L/B, B/T, L/H, H/T.

Отношение L/В (относительное удлинение) влияет на ходкость, устойчивость на курсе и поворотливость судна. Чем больше скорость хода водоизмещающего судна, тем больше должно быть это отношение. С увеличением L/B устойчивость судна на курсе, как правило, повышается, а поворотливость ухудшается.

Увеличение отношения B/T положительно сказывается на поперечной остойчивости при наклонениях на малые углы.

С уменьшением B/T повышается устойчивость водоизмещающего судна на курсе, но снижается его поворотливость. Отношение B/T влияет на качку и сопротивление воды движению судна.

Отношение L/H в большой мере влияет на общую продольную прочность судна. Увеличение высоты борта приводит к возрастанию момента сопротивления сечения корпуса, что позволяет уменьшить размеры его связей и массу.

Отношение H/T влияет на остойчивость при больших углах крена и обеспечение непотопляемости.

Коэффициенты полноты представляют собой отношение площади главных сечений корпуса, а также его подводного объема, к площади и объему прямоугольных геометрических фигур с теми же размерами. Используются пять различных коэффициентов полноты.

Коэффициент полноты ватерлинии (a), равен отношению площади ватерлинии (S) к площади прямоугольника, построенного на ее главных размерениях L и В (рис. 1.6, а), т.е.

 

(1.1)

 

 

Рис. 1.6. К определению коэффициентов полноты корпуса судна

 

Коэффициент полноты мидель-шпангоута (b), равен отношению площади погруженной части миделя (w) к площади прямоугольника со сторонами В и Т (рис. 1.6, б), т.е.

 

(1.2)

 

Коэффициент полноты водоизмещения (коэффициент общей полноты) (d), равен отношению объемного водоизмещения (V) к объему параллелепипеда, построенного на его главных размерениях (рис. 1.6, в), т.е.

 

(1.3)

 

Коэффициент продольной полноты (j), равен отношению объемного водоизмещения к объему цилиндра, имеющего основанием погруженную площадь миделя и длину L (рис. 1.6, г), т.е.

Коэффициент вертикальной полноты (c), равен отношению объемного водоизмещения к объему цилиндра, имеющего основанием площадь ватерлинии и высоту Т (рис. 1.6, д), т.е.



Коэффициенты a, d и b являются независимыми и считаются основными. Коэффициенты j и l являются производными от основных, т.е.

 

;

 

В табл. 1.1 приведены соотношения главных размерений и значения коэффициентов полноты для некоторых типов судов.

 

Таблица 1.1

 






Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...



© cyberpedia.su 2017 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав

0.006 с.