Сметная стоимость оборудования для сооружения контактной сети перегона.

Для сооружения контактной сети важно знать стоимость данного проекта, которую невозможно произвести без составления проектно-сметной документации. Основой для проведения таких расчётов является в первую очередь количество материалов и конструкций, без которых сооружение контактной сети оказывается невозможным. По составленному перечню вышеназванного оборудования и материалов подготавливают их запас на линейных комплектовочных базах и прорабских пунктах. Такой перечень составляют, руководствуясь спецификациями к монтажным планам станций и перегонов.

В курсовом проекте необходимо определить стоимость необходимых материалов, поддерживающих и фиксирующих устройств для контактной сети, сооружаемой на перегоне.

Таблица 7 Сметная стоимость оборудования

Наименование	Количество, шт./ длина, км	Стоимость одной единицы	Стоимость общая
Опоры:
СС 136.6 - I
СС 136.6 - II
СС 136.6 - III
CCА 120.6- III
Фундамент трехлучевой ТС 4.5-4
Анкер ТА-4
Оттяжка А-2
Плита опорная ОП-2
Комплект закладных деталей опор
Фундамент клиновидный ФКА-98 -4.5
Несущий трос (тип)
Контактный провод (тип)
Провод средней анкеровки ПБСМ-70
Компенсатор блочно- полиспастный КБП-3-30 для анкеровки контактной подвески
Успокоитель грузов тросовый
Кронштейн успокоителя грузов
Груз компенсаторный чугунный
Изоляторы консольные
КСФ, КСПК-100-3
КСФ, КСПК-100-25
Изоляторы фиксаторные
ФСФ, ФСПК 100-3
Изоляторы фиксаторные ФСФ, ФСПК 100-25
Изоляторы подвесные ПС 70
Изоляторы натяжные
Провода:
БСМ - 4
БСМ - 6
Консоли неизолированные
швеллерные
трубчатые
Консоли изолированные
швеллерные
трубчатые
Фиксаторы:
ФП, ФПИ
ФО, ФОИ
ФА, ФАИ
Итого по оборудованию
Затраты на транспортные и заготовительно-складские расходы -6%
Итого по сметной стоимости оборудования

Для этого необходимо воспользоваться монтажным планом перегона, конкретно его спецификацией, заполнить предлагаемую таблицу 7 с учётом марки того оборудования, которое указано в соответствующих таблицах монтажного плана.

Пользуясь монтажным планом перегона, подсчитать необходимое количество материалов и устройств для контактной сети перегона.

Длина провода средней анкеровки для одного узла компенсированной контактной подвески рассчитывается следующим образом: к величине конструктивной высоты цепной контактной подвески, умноженной на 20 (две ветви средней анкеровки контактного провода) прибавляется две максимально допустимых длины пролета.

Количество струн в типовом пролете компенсированной контактной подвески можно принять для переменного тока 6-7 штук, для постоянного 11-12 штук. Длину струны можно принять равной величине конструктивной высоты контактной подвески. Длина рессорного троса составляет для переменного тока – 12-14 метров, постоянного тока – 18-20 метров.

Стоимость элементов и конструкций определяется согласно [14, стр.217]

Общие данные к анкерному участку контактной сети перегона свести в таблицу 7.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключении по курсовому проекту необходимо дать анализ выполненной работы: сделать выводы по расчётам нагрузок и максимально-допустимых длин пролётов. Отразить рациональность и мобильность схемы питания и секционирования и трассировки контактной сети станции и перегона. Обосновать выбор поддерживающих и фиксирующих устройств. Описать преимущества заданной системы тока. Сделать выводы по выполненной работе – проанализировать, реализованы ли задачи, сформулированные в начале проекта и достигнуты ли поставленные цели.

 

Приложение 1

ПРИМЕРНАЯ ФОРМА ЗАДАНИЯ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ.

(наименование учебного заведения)

 

Рассмотрено предметной			Утверждаю:
Цикловой комиссией			Зам. директора по УР
Протокол №
«» _____г			«» ____г

 

 

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект

обучающемуся группы:

специальности «Электроснабжение (по отраслям)

ТЕМА ПРОЕКТА

«Контактная сеть переменного (постоянного) тока».

 

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

 

№	Расчётные величины	Обозначение	Ед.измер.	Исх.данные
	I.Характеристика участка однопутный
II Характеристика цепной контактной подвески
	Система подвески:
	а)главный путь	Рессорная компенсированная
	б) боковой путь	полукомпенсированная
	Конструктивная высота подвески
	Номинальное напряжение	U	В
	Тип подвески:
	а)главный путь
	б) боковой путь	ПБСМ-70+МФ-85
	Тип консоли
III Метеорологические условия
	Ветровой район:
	Нормативная скорость максимального ветра	vmax	м/с
	Скорость ветра при гололёде	vг	м/с
	Гололёдный район
	Толщина корки гололёда	bн	мм
	IV Рельеф местности
	Высота насыпи	Н	м
	Глубина выемки	V	м
	Радиусы кривых	R1, R2	м

 

ВОПРОСЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ РАЗРАБОТКЕ:

 

Введение