Руководство по сборке комплекта газобалонной аппаратуры для заправки любого автомобиля бытовым квартирным газом

РУКОВОДСТВО ПО СБОРКЕ КОМПЛЕКТА ГАЗОБАЛОННОЙ АППАРАТУРЫ ДЛЯ ЗАПРАВКИ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ БЫТОВЫМ КВАРТИРНЫМ ГАЗОМ

Резкое повышение цен на бензин, а в последнее время и сжиженный (баллонный) газ привело к поискам выхода из создавшегося положения. Представляем Вам еще один из выходов.

Дело в том, что двигатель автомобиля может чудесно работать на природном газе, который подается в нашу квар­тиру. Заправка этим газом обойдется Вам практически бес­платно и в неограниченном количестве. Вы можете ездить практически без ограничений - на дачу, до родственников, на работу и т. д. Затраты на приобретение разработанной нами документации окупаются практически очень быстро. У ваших детей, внуков не будет болеть голова, где взять деньги на заправку автомобиля.

Перевод двигателя на природный газ имеет такие пре­имущества:

- уменьшается срабатывание деталей двигателя, увели­чивается моторесурс в 1,5-2 раза;

- увеличивается срок службы моторной смазки в 2-2,5 раза;

- совсем отсутствует детонация, уменьшаются ударные нагрузки на детали цилиндро-поршневой группы;

- высокое октановое число природного газа (104-115) позволяет его использовать для любых двигателей (ЗАЗ, ЛуАЗ, ВАЗ, ГАЗ, Москвич, УАЗ и др.). А также в двигателях иномарок. Это относится и к грузовым автомобилям.

В комплект документации входит следующее:

-   описание заправочного устройства, газобаллонной установки, схема подключения, размещения, правила пользования, регулирование, чертежи переходников, штуцеров, где приобрести узлы, варианты использования и много дру­гого.

За границей малогабаритные заправочные установки подобного типа выпускают серийно фирмы «Maschinenfabrik» (Австрия), «Neuman ESSER» (Германия), «Litvin» (Франция) и много других.

I. ВСТУПЛЕНИЕ.

Как было сказано, природный газ может быть прекрас­ным топливом для Вашего автомобиля. Создана сеть зап­равочных станций - АГНКС. Необходимо уточнить: есть га­зовая аппаратура для сжатого газа и аппаратура для сжи­женного газа. Аппаратура для сжатого газа использует обычный природный газ - метан, который можно взять из квартирной или промышленной газовой сети. Проблема в том, как этот газ заправить в автомобиль в домашних усло­виях и потом использовать. Как это сделать - узнаете ниже.

Рис. 11. Детали

Деталь (7) (рис. 11) можно изготовить из шестерни при­вода компрессора, которую необходимо приобрести. Для этого необходимо сточить зубчатый венец до размеров, показанных на рис. 11 (дет. 7).

К датчику давления (4) (рис. 2) можно подключить авто­мобильную лампочку. Вместо датчика можно подсоединить манометр для контроля. Для того, чтобы отвести газ, кото­рый прорвался через поршневые кольца в корпус узла при­вода, служит отверстие с резьбой у верхней части корпуса (рис. 11), (дет. 11), разрез А-А, в которое вкручивается шту­цер (13) (рис. 2). На штуцер надевается резиновая трубка и выводится выше крыши гаража, дома. Хотя в конструкции заправочного устройства предусмотрена локализация воз­можных выбросов газа в помещение, мы советуем устано­вить его снаружи помещения. Конструкция компрессора разрешает закачивать газ любого давления. Но необходи­мо помнить, что при работе компрессора при очень низком давлении или полном отсутствии газа на входе, при полно­стью открытом главном кране, на входе компрессора может создаться разряжение и компрессор вместо газа начинает тянуть воздух через неплотности в сальниках кранов и т. п. Поэтому перед заправкой газа в баллон необходимо дать поработать компрессору несколько минут в атмосферу до полного удаления воздуха из заправочного устройства.

В среднем заправка баллонов газом длится 1-1,5 часа. Чтобы уменьшить время заправки, можно спарить два ком­прессора. Владельцам грузовых автомобилей можно ис­пользовать 4 компрессора.

На рис. 10 показана принципиальная электрическая схе­ма включения 3-х фазного электродвигателя в однофазную сеть. Напряжение на двигатель АД подается через автома­тический выключатель Q1, магнитный пускатель МП. При нажатии кнопки «пуск» срабатывает реле Р1, которое свои­ми контактами Р1.2 подает напряжение на катушку пуска­теля МП и подключает пусковые конденсаторы Сп контак­тами Р1.1. При этом срабатывает пускатель и подключает двигатель и рабочие конденсаторы Ср к сети. Одновремен­но замыкаются блок-контакты пускателя МП 1.1 и пускатель становится на самоблокировку. При отпускании кнопки «Пуск» Сп отключается. При нажатии на кнопку «Стоп» или при срабатывании реле тепловой защиты двигателя РТ, цепь размыкается, пускатель отключается, отключается двигатель и схема возвращается в исходное положение. При подклю­чении обмоток двигателя треугольником Ср=4800 (1ном/ U), где 1ном - номинальный ток двигателя, U - напряжение в сети. Сп=(2-3)Ср.

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

И ЗАПРАВОЧНОГО УСТРОЙСТВА.

Необходимо знать, что природный газ легче воздуха и поднимается вверх, в отличие от сжиженного, который стелется по земле, заполняет все щели, подвалы. Поэтому при эксплуатации необходимо учитывать эту особенность.

Перед каждым выездом и возвращением в гараж, после технического обслуживания и ремонта необходимо делать проверку герметичности газовой системы. Наиболее дос­тупные способы обнаружения пропусков газа - это контроль по запаху и обмыливание мыльным раствором. При появ­лении запаха газа во время движения необходимо устра­нить неисправность. Если вы не можете устранить неисп­равность, необходимо выпустить газ из баллонов в атмос­феру (при отсутствии поблизости людей, открытого огня, других автомобилей). При замерзании редуктора и за­пуска двигателя в зимний период для прогрева необ­ходимо пользоваться горячей водой, применять от­крытый огонь категорически запрещено! При загора­нии газобаллонной аппаратуры необходимо перекрыть вен­тиля, выключить систему заправления. Для тушения огня необходимо иметь под рукой углекислый огнетушитель. При этом необходимо поливать баллоны водой, чтобы не допу­стить повышения в них давления.

Ремонтные работы газобаллонной аппаратуры следует проводить при отсутствии давления газа в баллонах. Кате­горически запрещено выпускать газ в помещение.

При заезде в гараж необходимо перекрывать магист­ральный расходный вентиль и при включенном двигателе срабатывать газ системы. После длительной стоянки авто­мобиля пуск двигателя необходимо проводить при подня­том капоте.

Раз в три года необходимо проверять баллоны высокого давления гидравлическим испытанием, раз в год - необхо­димо сдавать на проверку. К поверхности баллонов ка­тегорически запрещено крепить сваркой конструктив­ные элементы.

При заправке автомобиля необходимо контролировать давление газа на входе и выходе компрессора, температу­ру цилиндров, давление в системе смазки. Во время зап­равки в автомобиле не должно быть людей. При обнаруже­нии пропусков газа заправку необходимо выполнять при следующих условиях: заправку делать только при закрытом расходном вентиле, при заправке не стоять возле заправоч­ного шланга, не подтягивать гайки во время заправки под давлением, не стучать металлическими предметами по де­талям заправочной системы. Отсоединять заправочный шланг необходимо только после закрытия заправочного вентиля. При достижении рабочего давления в баллонах необходимо выключить двигатель компрессора, закрыть заправочный вентиль, закрыть вентиль на входе компрес­сора.

В заключении хотелось бы сказать, что наша задача зак­лючается в том, чтобы дать Вам упрощенную, доступную и в тоже время безопасную и работоспособную конструкцию, которую можно собрать за достаточно короткое время и получить удовольствие от своей работы. Надеемся, что это нам удалось.

РУКОВОДСТВО ПО СБОРКЕ КОМПЛЕКТА ГАЗОБАЛОННОЙ АППАРАТУРЫ ДЛЯ ЗАПРАВКИ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ БЫТОВЫМ КВАРТИРНЫМ ГАЗОМ