Сборка и регулировка редуктора

Рациональная конструкция редуктора позволяет осуществлять узловую сборку. Перед общей сборкой собираются валы с насаживаемыми на них деталями. На вал–червяк надеваются предварительно нагретые в масле подшипники. Собранный вал 5 устанавливается в крышке корпуса 4, сначала без наружных колец подшипника. На тихоходный вал напрессовывается червячное колесо до упора в буртик вала, за ним надеваются распорная втулка и надевается предварительно нагретые в масле подшипники. Собранный вал устанавливается на основание корпуса 3. Далее надевается крыша корпуса 4 на основание корпуса 3 и ставятся штифты. Витки червяка 1 вводятся в зацепление с зубьями червячного колеса 2, после чего устанавливаются наружные кольца подшипников вала-червяка.

Подшипниковые крышки с надетыми на них регулировочными прокладками устанавливаются в корпус и крепятся винтами. Сливное отверстие закрывается пробкой и устанавливается маслоуказатель.

После сборки осуществляется сначала регулирование подшипников, а затем – червячного зацепления. Регулирование заключается в установлении такого осевого зазора между торцем наружного кольца подшипника и торцем подшипниковой крышки, который при установившемся температурном режиме (в работающем редукторе, при рабочей нагрузке и температуре) был бы близок к нулю, но обеспечивал легкое вращение вала. Для радиально–упорных подшипников зазор должен составлять 0,07…0,1 мм, в зависимости от их типов и размеров. Зазор обеспечивается путем изменением толщины регулировочных прокладок.

Рис. 6. Положение пятна контакта в червячном зацеплении:

а – симметричное; б - смещенное

 

К регулированию зацепления можно приступить только после того как закончено регулирование подшипников. На рабочую поверхность витков червяка наносят тонкий слой краски, после чего проворачивают вал–червяк, притормаживая вал червячного колеса. О взаимодействии витка червяка и зубьев червячного колеса свидетельствует пятно контакта – отпечаток краски на рабочих поверхностях зубьев колеса. Положение пятна контакта в пределах границ зуба червячного колеса позволяет судить о том, как собрано зацепление.

В правильной собранной передаче пятно контакта расположено симметрично относительно средней плоскости венца колеса (рис. 6). Если пятно контакта расположено справа или слева от средней плоскости зубчатого венца колеса (рис. 6,б), то вал 6 с червячным колесом 2 необходимо переместить в осевом направлении соответственно вправо или влево. Перемещение вала с червячным колесом осуществляется путем переноса части регулировочных прокладок расположенных между фланцами подшипниковых крышек и корпусом редуктора. После этого затягиваются винты подшипниковых крышек и вновь проверяется положение пятна контакта.

В случае необходимости регулирование осуществляется вновь. Суммарная толщина набора прокладок при перестановке должна оставаться неизменной во избежание нарушения в осевом направлении, так как осевое положение цилиндрического червяка не влияет на точность червячного зацепления.

ОТЧЕТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ

 

Отчет по лабораторной работе должен содержать:

1. Цель работы;

2. Общие сведения;

3. Структурно-кинематические схемы цилиндрического и червячного редукторов;

4. Эскизы цилиндрического и червячного редукторов с габаритными, присоединительными и основными размерами;

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Олофинская В.П. Техническая механика: Курс лекций с вариантами практических и текстовых заданий: учебное пособие/В.П. Олофинская. – 3-е изд., испр. – М.: ФОРУМ, 2012. – 352с.: ил.

2. Олофинская В.П. Детали машин. Краткий курс и тестовые задания: учеб. пособие / В.П. Олофинская. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2010. – 208с.

 

 

 

 

Учебное издание

 

 

Ощепкова Екатерина Юрьевна

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА

 

Методические указания к выполнению лабораторной работы по дисциплине «Техническая механика»