Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Дисциплины:
2022-07-03 | 22 |
5.00
из
|
Заказать работу |
При определении исходных данных необходимо определить техническую характеристику подвижного состава. В поисковике Google ищем технические характеристики двух марок подвижного состава согласно своего варианта и заполняем таблицу 2.1.
Пример:
Таблица 2.1 – Технические характеристики подвижного состава
Наименование показателей | Марка подвижного состава | |
КамАЗ-5410 | ОдАЗ-9370 | |
Тип подвижного состава | Автомобиль-тягач, масса полуприцепа с грузом 19,5 т | Полуприцеп грузоподъемностью 14,2 т |
Тип двигателя | Дизельный | – |
Размер шин | 260-508Р | 260-508Р |
Габаритные размеры, мм – длина – ширина – высота | 6180 2500 2830 | 9700 2500 2070 |
Рисунок 2.1 – Внешний вид полуприцепа ОдАЗ-9370
Рисунок 2.2 – Внешний вид тягача КамАЗ-5410
Из таблицы вариантов задания берутся исходные данные.
Таблица 2.2 – Исходные данные
Марка подвижного состава | Количество автомобилей прошедших КР | Количество автомобилей не прошедших КР | Среднесуточный пробег, км | Категория эксплуатации | Дней работы предприятия |
Корректирование пробегов до ТО и КР.
3.1 Определение нормативной периодичности проведения ТО-1, ТО-2
Нормативную периодичность проведения технического обслуживания №1 (ТО-1) определяем по формуле:
LHTO-1 = LTабTO-1∙к, км, (3.1)
где – нормативная периодичность проведения ТО-1;
– табличное значение периодичности ТО-1, (Таблица 1);
к – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от дорожных условий (Таблица 2).
а) для автомобиля ______________________:
LHTO-1 =
б) для автомобиля______________________:
LHTO-1 =
Нормативную периодичность проведения технического обслуживания №2 (ТО-2) определяем по формуле:
LHTO-2 = LTабTO-2 ∙ к, км, (3.2)
где – нормативная периодичность проведения ТО-2;
– табличное значение периодичности ТО-2, (Таблица 1);
а) для автомобиля ______________________:
LHTO-2 =
б) для автомобиля ______________________:
LHTO-2 =
Определение нормативной периодичности пробега до КР.
Нормативная периодичность пробега до КР определятся по формуле:
LHКР = LСрКР ∙ к, км, (3.3)
где – нормативная периодичность пробега до капитального ремонта;
– средний межремонтный пробег автомобиля до КР;
Определяем средний пробег автомобиля до КР по формуле:
, км, (3.4)
где – табличная норма пробега до КР автомобилей, которые не прошли КР, (Таблица 3);
L’КР – норма пробега до КР автомобилей, прошедших КР и составляет не менее 80% от нормы для новых автомобилей,
А1 – количество автомобилей, не прошедших КР,
А2 – количество автомобилей, прошедших КР.
L'КР = LТабКР ∙ 0,8, км, (3.5)
а) для автомобиля ______________________:
LHКР =
L'КР =
б) для автомобиля ______________________:
LHКР =
L'КР =
Корректировка пробегов до ТО и КР
Корректирование пробегов до ТО-1
LТО-1= LСС∙nТО-1, км, (3.6)
где LTO-1 – принятая периодичность ТО – 1,
LCС – среднесуточный пробег автомобиля,
nTO-1 – кратность среднесуточному пробегу периодичности ТО-1 определяем по формуле:
, (3.7)
где – нормативный пробег до ТО-1,
a) для автомобиля ______________________:
LТО-1 =
б) для автомобиля ______________________:
LТО-1 =
Корректировка пробега ТО-2
LТО-2 = LТО-1∙nТО-2, км, (3.8)
где LTO-2 – принятая периодичность ТО-2,
nTO-2 – кратность периодичности ТО-2 к периодичности ТО-1,
(3.9)
где – нормативный пробег до ТО-2,
a) для автомобиля ______________________:
LТО-2 =
б) для автомобиля ______________________:
LТО-2 =
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!