Кабельные переходы через дороги и подземные коммуникации

 Предварительные места строительства кабельных переходов через автомобильные и железные дороги определяются проектной организацией при выполнении рекогносцировочных изысканий по принятому варианту трассы в утвержденных Обоснованиях инвестиций на строительство КЛП в соответствии с техническими условиями владельцев дорог.

Окончательное местоположение кабельных переходов через дороги, а также места пересечений с магистральными газонефтетрубопроводами и другими коммуникациями и методы их выполнения принимаются в рабочей документации на основе инженерно-геологических изысканий и согласований с владельцами сооружений.

 При выборе места сооружения кабельного перехода через железнодорожные пути и автомобильные дороги необходимо соблюдать следующие требования:

- длина перехода должна быть наименьшей, при этом следует учитывать перспективу развития железнодорожной сети или расширения (реконструкции) автодороги;

- угол пересечения трубопровода (блока труб) должен быть, как правило, близок к 90 ^о, но не менее 60 ^о;

- переходы следует располагать в местах с минимальным числом путей, на прямолинейных участках дорог и, по возможности, наличия насыпи.

 Устройство переходов через железнодорожные пути на стрелках и крестовинах не допускается. Минимальные расстояния при кабельном переходе по горизонтали в свету от условной оси перехода через железные дороги должны приниматься:

- от стрелок и крестовин железнодорожного пути и мест присоединения отсасывающих кабелей к рельсам э.ж.д. – 10 м;

- до стрелок и крестовин железнодорожного пути при пучинистых грунтах – 20 м;

- до труб, тоннелей и других искусственных сооружений – 30 м;

 Кабельные переходы на пересечениях с автомобильными дорогами всех категорий и железнодорожными магистралями, а также с магистральными газонефтетрубопроводами, как правило, должны выполняться закрытым способом установками ГНБ с затяжкой в пробуренную скважину полиэтиленовых труб с внешним диаметром 63 или 110 мм. Выбор установок ГНБ для устройства кабельных переходов следует производить на основе выполненных инженерных изысканий и характеристик перехода (длина, профиль, геологическая структура массива и др.)[33].

 Количество труб и их диаметр должен определяться в каждом конкретном случае проектирования с учетом прокладки трубы для эксплуатационного резерва и для перспективы развития связи (прокладки кабелей связи) в данном направлении. В резервных трубах должны предусматриваться заготовки для  прокладки кабеля.

Возможная компоновка полиэтиленовых труб на кабельных переходах для прокладки (затяжки) в буровую скважину или защитный кожух приведена на  рисунке 5.4  и в таблице 5.7.

 

Рисунок 5.4- Компоновка труб на кабельных переходах

Таблица 5.7- Соотношения диаметров в зависимости от конструкции кабельного перехода

Конст-рукция кабель-ного пе-рехода

Диаметр полиэтиленовых труб, мм

Диаметр описываемой окружности, мм Диаметр скважины, мм

К=1.25

40

45

50

55

60

63

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

40/ 50

45/ 57

50/    3

55/ 69

60/ 75

63/ 79

65/ 82

70/ 88

75/ 84

80/ 100

85/ 107

90/ 113

95/ 119

100/ 125

105/ 132

110/ 138

80/ 100

90/ 113

100/ 125

110/ 138

120/ 150

128/ 158

130/ 163

140/ 175

150/ 188

160/ 200

170/ 213

180/ 225

190/ 238

200/ 250

210/ 263

220/ 275

87/ 109

98/ 123

108/ 135

119/ 149

130/ 163

138/ 170

141/ 177

152/ 190

162/ 203

173/ 217

184/ 230

195/ 244

206/ 258

216/ 270

227/ 284

237/ 296

110/ 138

124/ 155

137/ 172

151/ 189

165/ 207

172/ 215

179/ 224

192/ 240

206/ 258

220/ 275

233/ 292

247/ 309

261/ 327

274/ 343

288/ 360

300/ 375

120/ 150

135/ 169

150/ 188

165/ 207

180/ 225

189/ 237

195/ 244

210/ 263

225/ 282

240/ 300

255/ 319

270/ 338

285/ 357

300/ 375

315/ 394

330/ 413

120/ 150

135/ 169

150/ 188

165/ 207

180/ 225

189/ 237

195/ 244

210/ 263

225/ 282

240/ 300

255/ 319

270/ 338

285/ 357

300/ 375

315/ 394

330/ 413

120/ 150

135/ 169

150/ 188

165/ 207

180/ 225

189/ 237

195/ 244

210/ 263

225/ 282

240/ 300

255/ 319

270/ 338

285/ 357

300/ 375

315/ 394

330/ 413

 

При выполнении кабельных переходов через автомобильные и железные дороги с применением УГНБ глубина буровой скважины и заложения труб от дорожного покрытия или подошвы рельса железной дороги должна быть не менее 3 м от верха трубы (скважины), а также на 1,5 м ниже дна водоотводных сооружений (кюветов) или подошвы насыпи дороги.

При выполнении кабельных переходов с применением гидропрессов и пневмопробойников глубина заложения труб от дорожного покрытия или подошвы рельса железной дороги должна быть не менее 2 м и не менее 1 м ниже дна водоотводных сооружений.

Кабельные переходы на пересечениях технических коридоров магистральных газонефтепродуктопроводов (в том числе одиночных), выполняемые с применением УГНБ, должны находиться на глубине буровой скважины не менее 2 м от нижнего основания трубы продуктопровода и кабелей технологической связи, а на участках болот на глубине более 2 м в подстилающих плотных грунтах. При невозможности выполнения перехода под продуктопроводами с применением УГНБ допускается, по согласованию с его владельцем, прокладка кабеля в защитной стальной трубе сверху продуктопровода.

Место бурения и выхода буровой головки УГНБ должно располагаться не ближе 20 м от стенки крайнего продуктопровода или кабеля технологической связи.

При пересечении автомобильных и железных дорог прокладываемые на кабельных переходах трубы (асбестоцементные с внутренним диаметром 100 мм или полиэтиленовые с наружным диаметром 110 мм и 63 мм) следует выводить по обе стороны от подошвы насыпи или полевой бровки на длину не менее 1 м.

Число прокладываемых труб, их тип и диаметр должен определяться в каждом конкретном случае проектирования кабельного перехода с учетом: перспективы развития связи и прокладки кабелей в данном направлении, норм загрузки каналов кабелями связи различных типов и назначения, способа прокладки труб и необходимого их эксплуатационного резерва согласно таблице 5.8.

Таблица 5.8 - Эксплуатационный резерв труб

Количество труб, прокладываемых через автомобильные и железные дороги	Число резервных труб
От 1 до 3	1
От 4 до 8	2

Примечания:

1. При прокладке кабелей связи ручным способом на пересечениях с подземными коммуникациями резервные трубы не предусматриваются.  

2. На кабельных переходах, выполняемых с применением УГНБ, могут применяться конструкции блоков из полиэтиленовых труб различного размера и количества для прокладки (затяжки) в буровую скважину или кожух согласно  рис. 5.4. и таблицы 5.6.

На кабельных переходах, выполняемых с применением УГНБ, в проложенных трубах следует предусматривать прокладку ОК аналогичной марки для прокладки в грунте.

 При пересечении профилированных грунтовых дорог и их съездов с автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием прокладка ОК, как правило, должна осуществляться в асбестоцементных или полиэтиленовых трубах.

На пересечениях с постоянными непрофилированными грунтовыми полевыми дорогами прокладка ОК (в том числе и кабелеукладчиком) следует осуществлять без труб, но с покрытием их железобетонными плитами или кирпичом.

Примеры продольных профилей  кабельных переходов через автомобильные и железные дороги показаны на рисунках 5.5 и 5.6 соответственно.

Рисунок 5.5- Пример продольного профиля кабельного перехода через федеральную а /дорогу

 

 

Рисунок 5.6- Пример продольного профиля кабельного перехода через железную дорогу