Типы ременных передач. Материалы ременных передач. Конструкции ремней и шкивов. Силы действующие в передаче.

Ременная передача – это механизм, предназначенный для передачи вращательного движения посредством фрикционного взаимодействия или зубчатого зацепления – ремня с жесткими звеньями – шкивами, закрепленными на входном и выходном валах механизма.

По форме поперечного сечения ремня различают плоскоременные, клиноременные, полуклиновые и круглоременные.

Ременные передачи применяются для привода агрегатов от электродвигателей малой и средней мощности; для привода от маломощных двигателей внутреннего сгорания. Наибольшее распространение в машиностроении находят клиноременные передачи. Эти передачи широко используют при малых межосевых расстояниях и вертикальных осях шкивов.

 Материалы ремней должны обладать достаточной прочностью, износостойкостью, эластичностью, долговечностью и иметь низкую стоимость. Плоскоременная передача имеет простую конструкцию и вследствие большой гибкости ремня обладает повышенной долговечностью. Эта передача рекомендуется при больших межосевых расстояниях до 15м и высоких скоростях до 100м/с.

Шевронные зубчатые колёса. Усилия в зацеплении. Особенности расчёта. Методы изготовления.

Цилиндрическое зубчатое колесо с V-образными (угловыми) косыми зубьями. Наклон участков зубьев на угол  Ш. к. в противоположные стороны обеспечивает компенсацию осевых сил, возникающих при работе такой зубчатой передач. Ш. к. отличаются плавностью работы и повышенной несущей способность. Ш. к. применяются в средних и крупных передачах. Колёса без проточки (рис., а) требуют спец. оборудования для нарезания зубьев. Колёса с проточкой (рис., б) могут быть нарезаны на обычных зубофрезерных станках, но ширину колеса при этом приходится увеличивать на ширину проточки b. Передачу из двух пар косозубых колёс с противоположным наклоном зубьев применяют тогда, когда пространство между ними можно использовать для размещения другой передачи.

Окружной шаг - , окружной модуль -

Валы и оси. Применяемые материалы. Элементы конструкции валов. Этапы проектного и проверочного расчётов.

Валы это устройства, которые предназначены для крепления на них деталей типа зубчатых колес.

Оси – являются неподвижными элементами и не передают усилий или вращательного момента.

Прямой вал: 1 — вал; 2 — опоры вала; 3 — цапфы; 4 — шейка

Расчёт редукторных валов производится в два этапа:

1-й проектный (приближённый) расчёт валов на чистое кручение- определить ориентировочно геометрические размеры каждой ступени вала: её диаметр d и длину l.

2-й проверочный (уточнённый) расчёт валов на выносливость по напряжениям изгиба и кручения-является основным и заключается в определении расчётных коэффициентов запаса усталостной прочности впотенциально опасных сечениях.