Тема: Техническое обслуживание стартеров.

 

Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков проверки технического состояния стартеров.

 

Оборудование: стартер, набор слесарного инструмента, ветошь, пластичная смазка Литол 24, керосин, шлифовальная бумага.

 

Литература:

1. М.Н. Дмитриев «Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей». Издательство «Высшая школа» 1986.,-246 л.

2. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2011.

3. П.В. Лауш «Практикум по техническому обслуживания и ремонту машин». М.: «Колос» 1989.

4. Ю.Л. Тимофеев «Лабораторный практикум по электрооборудованию автомобилей». Издательство «Транспорт» 1988.

 

Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о проверке технического состояния стартеров, проводят операции технического обслуживания и текущего ремонта стартера.

В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.

Теоретические сведения:

 

Техническое обслуживание

ТО-1 - провести очистительные, крепежные и контрольно-осмотровые работы, обращая особое внимаю на состояние изоляции проводов и контактов внешней цепи. Сильно окисленные контакты зачистить, при спайке или надрыве проводов в местах соединения с клеммами, их следует заменить. Проверить пуск двигателя стартером, при обнаружении неисправностей, стартер следует сдать для проверки в электроцех.

ТО-2 - выполнить объем работ при ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя, после проведения диагностики переносными приборами или с помощью мототестеров, делают заключение о техническом состоянии стартера. Если он работоспособен и в данной модели автомобиля к нему есть доступ, то работы по обслуживанию можно провести не снимая его с двигателя. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние щеток и коллектора, при замасливании его протирают ветошью, смоченной в бензине, следы подгорания и окисления можно удалить, подсунув полоску шкурки под щетки зерном к коллектору (зернистость 100-140). Затем полость стартера продуть сжатым воздухом. При явной неисправности и при сезонном ТО необходимо стартер передать в электроцех для диагностики, обслуживания и ремонта.

Текущий ремонт

ТР - для обслуживания и ремонта стартера в цехе, используется комплект инструмента ПТ-761-2. Для проточки коллекторов применил настольный станок Р-105, а для поэлементной проверки электрический части якорей прибор Э-236. Комплексную диагностику стартера производят на стационарных стендах, указанных ранее для диагностики генераторов. Давление пружин на щетки проверяют обычным динамометром. При потере упругости на 25%, пружину заменяют. При проверке на стационарных стендах Э-211 и 532-2М определяют параметры работы дополнительного реле (контакты должны размыкать цепь при напряжении 2—4 В, а замыкать при 6-9 В, при необходимости следует отрегулировать пружину реле подгибанием стойки). В ходе разборки необходимо зачистить контакты втягивающего реле. После сборки и испытания стартера необходимо отрегулировать исходное положение шестерни привода винтом. Максимальный выход шестерни, когда замыкаются неподвижные контакты подвижным контактом (расстояние при этом должно быть в пределах 3-5 мм) регулируется вращением винта, завернутого в якорек, в ту или иную сторону. В некоторых стартерах регулировка не предусмотрена, при этом изношенные и неисправные узлы и детали тягового реле и привода заменяются.

 

 

3. Выполнить тестовое задание:

 

1. При исправных контактах, подключенная контрольная лампа к «массе» и к низковольтной клемме прерывателя-распределителя, при
включении стартера должна...

а) мигать с определенной периодичностью

б) постоянно гореть

в) вообще не гореть

г) мигать с периодичностью 10 сек

 

 

2. При повороте ключа в положение «стартер» коленчатый вал вращается медленно и с трудом. Каковы возможные причины?

а) разряжен аккумулятор

б) пробуксовывает обгонная муфта

в) зависла одна из щеток стартера

г) возможны все перечисленные причины

3. При повороте ключа в положение «стартер» коленвал не вращается, но слышны многократные щелчки тягового реле. Какова возможная неисправность?

а) окислились или ослабли клеммы на аккумуляторе

б) разряжен аккумулятор

в) обрыв в обмотке тягового реле или плохой ее контакт
с «массой»

г) возможны все перечисленные неисправности

4. Почему после запуска двигателя стартер не выключается?

а) муфта и приводная шестерня стартера туго
перемещаются по шлицам вала

б) сломалась пружина или заклинило вилку рычага
тягового реле

в) ответы а и б

г) короткое замыкание в обмотке якоря

5. Стартер с шумом вращает коленчатый вал. Какова возможная причина?

а) повреждены зубья шестерни стартера или венца
маховика

б) износились втулки подшипников или шеек вала
якоря

в) ответ а или б

г) разряжен аккумулятор

 

Контрольные вопросы:

 

1.

1. Каковы причины полного отказа или неудовлетворительной работы стартера и тягового реле?

2. По каким причинам включающийся стартер не проворачивает КВ двигателя или не выключается после запуска двигателя?

3. Перечислите основные операции, выполняемые по стартеру при ТО-1, ТО-2 и при ТР в цехе.

 

 

Практическое занятие № 4