Устройство ленточного конвейера

Для перегрузки навалочных и штучных грузов используются ленточные конвейеры. Конструкцию ленточного конвейера составляют следующие устройства.

Опорная конструкция (рама) – металлоконструкция, к которой крепятся остальные устройства конвейера.

 

Поддерживающие устройства. В качестве поддерживающих устройств используются роликоопоры, которые бывают нескольких типов, однороликовые (рис. 8 б) и многороликовые (рис. 8 а).

а)                                                    б)

Рис. 8 Роликоопоры.

 

Назначение роликоопор - поддержка ленты и задание формы ленты на трассе конвейера. Однороликовые опоры задают плоскую форму ленты и используются обычно для перегрузки штучных грузов или для поддержки ленты на негруженой (холостой) части трассы конвейера (той части трассы, где лента перемещается без груза). Многороликовые: трех-, четырех- и пятироликовые опоры задают желобчатую форму ленты и используются для поддержки ленты на груженой (рабочей) части трассы конвейеров для перегрузки навалочных грузов. Желобчатая форма ленты позволяет увеличить площадь поперечного сечения штабеля груза на ленте, что приводит к увеличению производительности конвейера при сохранении скорости и ширины ленты неизменными.

Роликоопоры состоят из основания, которое крепится к станине, опор, в которых устанавливаются ролики, и самих роликов, которые могут быть различных типов. Ролики, как правило, стандартизованы.

Отклоняющие устройства. В качестве таковых в ленточных конвейерах используются барабаны и роликовые батареи. Роликовые батареи представляют собой набор роликоопор, установленных на криволинейном основании. Барабаны изготавливаются стандартных размеров в зависимости от ширины и типа ленты.

 

Натяжные устройства. В качестве натяжных устройств используются барабаны, имеющие возможность перемещаться и натягивать ленту (рис. 9). Установка натяжных устройств обычно производится в таком месте трассы конвейера, в котором натяжение ленты будет минимальным и которое наиболее пригодно с конструктивной или технологической точки зрения.

 

а)                                 б)                                     в)

Рис. 9 Натяжные устройства.

 

Натяжные устройства ленточных конвейеров могут быть как регулируемые (рис. 9, а), так и автоматические (рис. 9, б и в). Они могут устанавливаться в точках перегиба трассы и на прямолинейных участках.

 

Приводные устройства. Привод ленточного конвейера состоит обычно из общепромышленного асинхронного трехфазного двигателя переменного тока, коническо-цилиндрического (в целях уменьшения занимаемого места) или цилиндрического горизонтального одно-, двух- или трехступенчатого редуктора и приводного барабана. Соединение валов составных элементов привода осуществляется с помощью зубчатых (редуктора и барабана) и упругих втулочно-пальцевых (двигателя и редуктора) муфт. При необходимости привод конвейера компонуется тормозом нормально-закрытого типа.

 

Тормоз

Прежде чем выбирать тормоз, необходимо проверить конвейер на самоторможение. Проверка заключается в выполнении условия

.                                                               14)

Движущие силы

                   15)

где  Н/м – распределенный вес груза;  м/с² - ускорение свободного падения;  - производительность конвейера, т/ч; , скорость тягового органа, м/с;  - распределенный вес ходовых частей конвейера, Н/м;  – вертикальная проекция наклонного или длина вертикального i -го груженого участка конвейера, м;  – вертикальная проекция наклонного или длина вертикального i -го негруженого участка конвейера, м;  – номер участка, идущего на спуск.

 

Суммарные силы сопротивления

16)

где  и  – распределенный вес вращающихся частей роликоопор на груженой и негруженой ветви конвейера, соответственно (для ленточных конвейеров);  и  – горизонтальная проекция наклонного или длина горизонтального i -го участка конвейера на груженой и негруженой ветви, соответственно;  и  – обобщенные коэффициенты перемещению ленты на прямолинейных участках на груженой и негруженой ветви, соответственно;  и  - вертикальная проекция наклонного или длина вертикального i -го участка конвейера, идущего на подъем, на груженой и негруженой ветви, соответственно;  – натяжение в тяговом органе в точке набегания на i -ое отклоняющее устройство;  – коэффициент учета потерь при огибании i -го отклоняющего устройства;  – сила сопротивления в загрузочном устройстве.

Потери в загрузочном устройстве и, значит, сопротивления возникают вследствие разгона груза до скорости ленты, а также из-за трения ленты и груза о борта загрузочного лотка. Тогда сопротивление в загрузочном устройстве (Н) определяется по зависимости

,                                                17)

где  – коэффициент трения груза по резине,  - коэффициент трения груза по стали,  – проекция скорости груза на скорость ленты, м/с,  – угол наклона конвейера,  – коэффициент бокового давления.

,                                                            18)

где  – средняя ширина груза на ленте в месте загрузки, м,  – средняя скорость движения груза, м/с.

При отсутствии самоторможения необходимо подобрать тормоз нормально закрытого типа. Требуемый момент торможения

19)

,

где  – диаметр приводной звездочки или барабана, м;  – передаточное отношение редуктора;  – КПД привода;  – момент инерции ротора ЭД, кгм²;  - момент инерции МУВП, кгм²;  – частота вращения вала ЭД, об/мин;  – требуемое время торможения, с.

 

Загрузочные устройства. Ленточные конвейеры оборудуются одним или несколькими загрузочными устройствами: загрузочными воронками, приемными лотками, роликовыми столами для штучных грузов. Назначение загрузочных устройств – направление груза на ленту и предотвращение схода с нее в месте загрузки.

 

Разгрузочные устройства. Разгрузка конвейера может осуществляться в конце трассы с концевого барабана или в промежуточных пунктах на плужковом, либо барабанном сбрасывателях или сбрасывающей тележке. Особенностью сбрасывающей тележки является возможность перемещения вдоль трассы конвейера, таким образом, появляется возможность образования штабеля груза, обладающего некоторой протяженностью вдоль трассы, без применения специальных устройств.

 

Грузонесущие и тяговые органы. Грузонесущим и тяговым элементом ленточного конвейера является лента. По материалу, из которого изготовлены, ленты, использующиеся в конвейерах, бывают трех типов: тканые, прорезиненные и стальные. Тканые ленты состоят из тканевых прокладок и используются в малонагруженных конвейерах. Обычно используются прорезиненные, резинотканевые или резинотросовые, ленты. Резинотканевая лента состоит из основы: резинотканевых прокладок, выполненных из прорезиненной хлопчатой или синтетической ткани, и верхней и нижней резиновой обкладок. Основа обеспечивает прочность ленты. Прокладки предохраняют основу от износа. Как правило, верхняя обкладка, контактирующая с грузом, обладает большей толщиной, чем нижняя, холостая. При больших нагрузках используется резинотросовая лента, представляющая собой каркас из стальных канатов, покрытый с обеих сторон резиной и тканевыми прокладками. При необходимости (агрессивные грузы, очень большие нагрузки) используются стальные ленты. Лента наиболее изнашиваемый и часто сменяемый элемент конвейера.