Все понятно, но что залить именно мне?

Еще раз? Ну ладно... Допустим, вы полностью заменили ATF, залив не ту жидкость, что была указана на щупе или в книжке, а просто хороший Dexron IID или III. Но что же будет происходить дальше?

· Если об этом узнают окружающие, то непременно обронят что-то вроде: "Да ты что, это ж Тойота, в нее надо только Тип 4, а то коробка сразу загнется. Сливай пока не поздно"

· Изучая форумы, где обычно мелькают такие высказывания, вы начнете настороженно прислушиваться ко всем изменениям в работе автомата и скоро ощутите "ужасные рывки, удары и завывания" (даже если их нет).

· После этого вы будете готовы при любой проблеме с АКПП, от перегорания индикатора на комбинации до сожженных при буксовании фрикционов, бросаться на сервисменов ("Что вы мне залили!") или консультантов ("Что вы мне за гадость сказали залить!")

· Отсюда вопрос - ради чего нам нужно идти против "общественного мнения", убеждать всех в существовании альтернатив, взваливать на себя ответственность? Только чтобы сделать лучше владельцу? Но ведь практика показывает, что большинство этого все равно не ценит.

· Поэтому если хотите "заливать что положено", то приобретайте сами какую угодно "оригинальную жидкость для АКПП", хоть сверхоригинальную, хоть китайско-корейскую "паленку" и лейте в свой автомат.

· А когда коробка почему-либо прикажет долго жить, сможете сказать себе и другим: "Я сделал все что мог и использовал только оригинальную жидкость"

· Остается только спросить, почему именно жидкость для автоматов вызывает столь пристальное внимание владельцев? Ведь кроме "оригинальной ATF" на автомобилях Toyota инструкция предписывает использовать:
- только оригинальное моторное масло "Toyota Genuine Motor Oil Clean SL"
- только оригинальное трансмиссионное масло "Toyota Castle Gear Oil Super"
- только оригинальную охлаждающую жидкость "Toyota Genuine Long Life Coolant"
- только оригинальную жидкость для гидроусилителя "Toyota Genuine Power Steering Fluid"
- только оригинальную тормозную жидкость "Toyota Genuine Brake Fluid 2500H"
- только оригинальное компрессорное масло "ND-Oil8"
- и, разумеется, только оригинальные запасные части Toyota.

Иначе ведь машина сразу развалится, не правда ли?

Взаимозаменяемость Dexron II, IID, III

По взаимозаменяемости Dexron объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

Dexron III (третий) заменяет Dexron II (второго) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.

Учитывая плохие низкотемпературные характеристики Dexron IID, рекомендации группируются как Dexron IIE/III. (Дексрон второй не заменяет третьего!)

Dexron III (третий) не заменяет Dexron II (второго), если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов. Рекомендации на оборудование группируются как Dexron IID/IIE. (Дексрон второй D не заменяет второго Е)

Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron'ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.

 

 

Про жидкость KIXX

Kixx ATF Multi

Рейтинг:

Увеличить изображение

ОПИСАНИЕ

Высокоэффективная жидкость ATF высшего качества для автоматических
коробок передач. Kixx ATF Multi – специально разработана для автоматических
коробок передач в соответствии с требованиями технических спецификаций:
SP-II, SP-III, DExRON III, MERCON V, Allison C-4, Toyota T-III и IV. Соответствует
техническим требованиям европейских производителей, таких как ZF-TEML-14A, Voith 55.6335, MAN 339 Type Z-1, и MB, VW, BMW 4- и 5-скоростной
автоматических коробок передач. Kixx ATF Multi содержит композицию
базовых компонентов высокого качества и улучшенный комплекс присадок
для сервисного обслуживания автоматических трансмиссий.

ПРИМЕНЕНИЕ

• Четырехтактные двигатели мотоциклов с воздушным и жидкостным
охлаждением.
• Особенно рекомендуется к применению в высокомощных двигателях
мотоциклов японского производства.
• Мотоциклы с масляными муфтами или без них.
• Мотоциклы, оснащенные комбинированными агрегатами двигатель-трансмиссия или отдельными коробками передач, в которых предусмотрено
применение универсального моторного масла.
• Мотоциклы, оснащенные ограничителями крутящего момента.
• Мотоциклы, оснащенные катализаторами.
• Четырехтактные двигатели скутеров последнего поколения.
• Четырехтактные бензиновые двигатели переносного силового
оборудования - генераторы, газонокосилки и т.д.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

• JASO M315 Type 1A • Isuzu BESCO ATF-II, III
• Toyota Type T,T-II,T-III,T-IV and D-2 • Suzuki ATF Oil, ATF Oil Special
• Hyundai, Kia SP-III • Mazda ATF D-III, ATF M-3
• Mitsubishi SP-II, SP-III • Allison C-4
• GM DExRON III • 4, 5 Speed European(BMW,MB,VW)
• Ford MERCON • ZF Commercial ATs(TE-ML 14A)
• Nissan Matic Fluid C,D,J • Voith Commercial ATs(55.6335)
• Subaru ATF • MAN Commercial ATs(MAN339 Type Z-1)

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Специальные модификаторы трения обеспечивает плавную работу
автоматических трансмиссий.
• Выдерживает высокие термические нагрузки.
• Обладает устойчивостью к старению и окислению.
• Обеспечивает прекрасные пусковые характеристики и четкое переключение
передач при экстремально низких температурах.
• Имеет оптимальные фрикционные характеристики и высочайшую
стабильность всех показателей, что обеспечивает защиту от износа и
наилучший режим включения передач в течении всего срока службы
коробки.
• Подходит для применения в большинстве автомобилей.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ