Затерянные в дюнах. Документальный фильм Александра Рогаткина

Затерянные в дюнах. Документальный фильм Александра Рогаткина

https://attvideo.com/video/4938IzasgNk_zateryannie-v-dyunah-dokumentalyniy-filym-aleksandra-rogatkina-rossiya-24.html

В 1991 году правительство РСФСР признало, что это действительно была аннексия территории независимых стран. Правда с оговоркой, что такие действия не противоречили международным законам того времени, а сам факт присоединения был признан миром. Были и государства, которые не признали вхождение стран Прибалтики в состав СССР, например, США и Ватикан.

ЗАКРЫТЫ ЗАВОДЫ

РИГА – Рижская автобусная фабрика ( РАФ); ВЭФ* (80% всей проекций военного назначения: системы связи вычисления для управления войск, отдельные системы для космоса, для системы Энергия-Буран); завод полупроводников АЛЬФА; электроламповый завод; вагоностроительный завод (изначально Руссо-Балт),

* Valsts Elektrotehniskā Fabrika. До второй мировой завод ВЕФ (1919-1999) был нынешнем понимание классическим Индустриальным парком, любой желающий мог снять производственные помещения заказать оборудование для производства всего чего угодно, от батареек и фотобумаги до самолётов грузовиков лесопилок, ветряков электростанций. Основное производство с 2006 г. находится в городе Даугавпилс.

ЛИЕПАЯ – судостроительный завод; металлургический завод (единственный завод подобного рода, был основан еще в 1882 г.)

ЕЛГАВА - Рижская автобусная фабрика ( РАФ);

ДАУГАВПИЛС – крупнейший в СССР комбинат химического волокна; вагоноремонтный завод

ОГРЕ – трикотажный комбинат (закрыт в 2018)

РЕЗЕКНЕ - молочно-консервный комбинат (крупнейшее предприятие в городе)

ЕКАБПИЛС – сахарный завод

ВИЛЬНЮС – завод радиотехники ЭЛЬМА; завод микросхем ВЕНТА

ШЯУЛЯЙ: электроники НУКЛОН (производил самые большие микросхемы в мире, в т.ч. для ВПК СССР, распродан по частям), филиал завод полупроводников АЛЬФА, завод КОММУТАТОР (позже Дамбис, подразделение ВЭФ выпускал армейские машины связи и оснащал техникой ВЭФа); телевизионный завод "ТАУРАС" (ламповые телевизоры, телевизионные системы для авиаций и управляемого оружия)

МАЖЕЙКЯЙ – НПЗ

СНЕЧКУС (ныне ВИСАГИНАС) – АЭС

ТАЛЛИН – завод электродвигателей ВОЛЬТА; машиностроительный завод ДВИГАТЕЛЬ (основан в 1899 г., в советское время работал на ВПК); "ПУНАНЕ РЭТ" (аналог ВЭФа, принадлежал ВПК и основная продукция – приборы для военной техники, акустические системы); электротехнический завод им. Ханса Пегельмана (ВПК)

ТАЛЛИН (ПАЙДЕ, МЫЙЗАКЮЛА, ВИЛЬЯНДИ) - ПО «ТАЛЛЭКС» (до 1975 г. Таллинский экскаваторный завод - траншейные экскаваторы для прокладки кабельных линий, нефте- и газопроводов, экскаваторы-дреноукладчики для мелиоративных работ)

ПЯРНУ – машиностроительный завод; завод по производству древесных плит (1985-2011); лыжная фабрика VISU (самые качественные лыжи в CСCP)

МААРДУ - химкомбинат

СОЗДАНО с 1991 г.

На базе РАФ создали крупнейшее ныне в Прибалтике предприятие по выпуску гоночных автомобилей (марка OSCar).

Volburg - сборка, пайка, простая литография

"Latvijas Finieris" - один из крупнейших производителей высококачественной фанеры

По статистике Латвии в 2013 г. 16% экспорта страны это электронная промышленность и станкостроение. Свои подразделения разместили Hansa Elektronika, SAF Tehnika, MikroTik.

Логистический проект на острове Кундзиньсала (Рижский порт)

Висагинская АЭС (проект на месте Игналинской АЭС, не начат)

Rail Baltika (проект) – новая железная дорога европейской ширины Таллин – Рига – Вильнюс – Варшава – Берлин с возможным ж/д тоннелем до Хельсинки

Клайпеда – СПГ-терминал (пущен)

Газопровод GIPL – от СПГ-терминала в Свиноуйсьце до Литвы

Первая попытка

Труд советских геологов был по-настоящему востребован лишь в новых политических координатах. Объявленная весной 1990 года президентом СССР М. Горбачевым экономическая блокада Литвы вынудила правительство К. Прунскене, лихорадочно искавшее пути выхода из создавшейся ситуации, срочно начать освоение национальных нефтяных ресурсов. И хотя "блокада" была недолгой и больше на словах, именно тогда в Литве впервые началась промышленная добыча нефти - были выкачаны первые 12 тыс. тонн.

Первые, пусть и скромные успехи Литвы подогрели аппетит и у латышей, которые, в отличие от литовцев, стали испытывать удачу в море: с перерывами и с разной интенсивностью разведка там ведется уже почти пять лет. Однако промышленная добыча не началась. Интерес инвесторов к латвийским недрам сильно отбивает то обстоятельство, что Латвия - единственная в Европе страна, где землевладельцу принадлежат все ее недра.

Немалые трудности испытала Латвия и при освоении морских запасов. Завладев после выхода из СССР материалами исследований фирмы Petrobaltic (они хранились в Рижском геологическом институте), латыши не пожелали делиться информацией с соседями, утверждая, будто все важнейшие документы находятся в Вильнюсе. Из-за этого возник серьезный конфликт двух стран в споре за линию морской границы и по поводу развернувшихся в латвийской зоне поисковых работ, что едва не привело к разрыву дипломатических отношений между Литвой и Латвией.

В 1995 г. Латвия подписала лицензионный договор на проведение поисковых работ в море с компаниями Amоco (США) и OPAB (Швеция). Литва подняла шум, требуя прекратить их, полагая, что до установления границы район поиска является спорной территорией. В конце концов один из подрядчиков - Amоco - в 1997 г. разорвал договор.

Второе дыхание

У специалистов весьма осторожные оценки потенциальных возможностей морских промыслов. Об открытии месторождений говорить пока рано - найдены лишь участки, которые геологи рассматривают как возможные места скопления нефти. Поэтому риск вложений компаний-инвесторов в разведку весьма велик (30:70 в пользу отрицательного исхода). А затраты нужны немалые: на первой стадии сейсмических исследований потребуется инвестировать не менее 10 млн. долл., а если результаты будут обнадеживающими, то еще 100 млн. - в промышленную добычу.

Если нефть будет обнаружена в приличных объемах, намерены создать национальную добывающую компанию. В этом случае каждый инвестированный доллар даст 5-7 долл. прибыли. Предполагается, что нефтедобывающие компании будут платить, кроме основных налогов, еще от 2 до 12%, в зависимости от объема добычи. Правительство намерено забирать порядка 10% добываемой нефти в качестве "доли государства".

Г.

Исторически Топ-50 Балтийских стран формируют крупнейшие игроки региона на рынке химии, нефти и газа, представители отрасли товаров широкого потребления. Крупнейшее зарегистрированное в Латвии предприятие, занимающее 6 место в топе — Uralchem Trading. Ericsson Eesti неизменно сохраняет статус крупнейшего предприятия Эстонии. Крупнейшим предприятием в Балтии по-прежнему остается компания по переработке и транспортировке нефти Orlen Lietuva AB. Литву в топе представляют 29 предприятий, из Латвии в топ попали 13 ведущих компаний, в свою очередь, из Эстонии — 8.

Снижение уровня безработицы отмечают во всех 3 странах Балтии. Уровень зарегистрированной безработицы в Латвии впервые с 2008 г. вернулся к однозначному числу. Среди сильных сторон Эстонии отмечается диверсификация структуры экспорта с фокусом на северные страны.

Государство рулит. В ТОП-20 крупнейших предприятий вошли 6 компаний с капиталом государства и одно, Rīgas siltums, со смешанным капиталом. Все 7 госпредприятий характеризует большое количество занятых, от тысячи до семи и более тысяч (табл.1).

Латвийские компании с государственным капиталом, вошедшие в ТОП-20 по обороту в 2012 г.

Место в ТОП 20	Предприятие	Оборот, млн. LVL	+/ — к 2011г.	Прибыль, млн. LVL, 2012 г.	2011 г.	Персонал, чел.
2.	ГАО Latvenergo	657,4	- 12,4%	31,7	658,5	1340
10.	LDz Cargo SIA	278,2	+ 7,2%	8,3	7,8	2808
13.	АО Sadales tīkls	209,5	- 3,3%	,05	- 13,5	2542
14.	АО AirBaltic Corporation	194,7	- 4,0%	- 19,1	- 84,7	1154
17.	АО Latvijas valsts meži	178,1	- 17,0%	38,5	50,9	1235
18.	АО Latvijas dzelzceļš	334,0*	+ 4,7%	25,8*	19,1*	7339
20.	АО Rīgas siltums	133,1	+ 3,3%	3,6	5,5	999

* консолидированный оборот и прибыль

«Тяжкое» советское наследие других республик

Не только Прибалтика столкнулась с такими проблемами после обретения "незалэжности". Не менее печальным примером является авиационный завод ГАО «ТАПОиЧ» в Ташкенте. Предприятие создано на базе российского авиационного завода, который был эвакуирован из Москвы в 1941 г. Выпускали самолеты Ил-76, Ан-12, «Антей». После обретения Узбекистаном независимости завод сначала был перепрофилирован на производство различных комплектующих деталей, строительных конструкций, автокомплектующих и пр., а в 2015 г. завод стал производить дверные замки.

В Армении в 2002 г. был признан банкротом некогда известный на весь СССР Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ), выпускавший развозные автофургоны. После приватизации в 1995 году происходил постепенный спад производства. В 2000 году на мощностях завода планировали выпускать ВАЗ, однако проект не был осуществлён.

Схожая судьба и у другого автозавода, который располагался на территории Грузии – Кутаисский автомобильный завод, который во времена СССР покрывал большую потребность в седельных тягачах модели «Колхида» (КАЗ). В 1991 г. история завода заканчивается. Были идеи о создании семейства грузовиков на основе КАЗ-4540, но дальше размышлений и планов этот вопрос не продвинулся. В 2002 г. была попытка реанимации производства – проект по сборке индийских внедорожников Mahindra.

Самое большие количество примеров фактической остановки крупнейших предприятий, построенных во времена СССР, можно найти на Украине: крупнейшее украинское предприятие по производству ракетно-космической техники "Южмаш" (Днепропетровск). С мая 2015 года люди не получали зарплату, а общая задолженность завода перед рабочими на тот момент составляла около 80 млн гривен. На данный момент он фактически погиб. Утрачено производство магнитофона «Скиф» (Макеевка, Донецкая обл.).

Проблемы некоторых заводов были связаны с тем, что после распада СССР фактически прервались цепочки поставок между предприятиями разных республик. Например, завод по производству копнителей в Бишкеке (Фрунзе), чья продукция поставлялась во все регионы страны. До распада завод получал компрессоры, которые производились только на двух предприятиях – в Эстонии и в России. Эстонский завод после отделения прекратил поставки, а российский не смог полностью компенсировать потери, что привело к банкротству предприятия.

Большинство стран-выходцев из СССР получили основы своей современной экономики именно до 1990-х. В Азербайджане были построены крупнейшие нефтеперегонные, машиностроительные и хлопкоочистительные заводы, в результате чего только с 1913 по 1937 объёмы промышленной продукции выросли в 5,7 раз. В Киргизии за этот же период объёмы выросли в 95 раз, а в Таджикистане - в рекордные 195 раз. Серьёзный экономический импульс в советские времена получила и Грузия, где были построены машиностроительные, ферросплавные, цементные, нефтяные, текстильные заводы, развивалась пищевая промышленность и началась добыча золота и молибдена.

Затерянные в дюнах. Документальный фильм Александра Рогаткина

https://attvideo.com/video/4938IzasgNk_zateryannie-v-dyunah-dokumentalyniy-filym-aleksandra-rogatkina-rossiya-24.html

В 1991 году правительство РСФСР признало, что это действительно была аннексия территории независимых стран. Правда с оговоркой, что такие действия не противоречили международным законам того времени, а сам факт присоединения был признан миром. Были и государства, которые не признали вхождение стран Прибалтики в состав СССР, например, США и Ватикан.