Участок Бабаево – вологда-буй

Год

ПАМЯТКА

ТРА станций обслуживаемых

участков локомотивного депо

ТЧ-22

 

 

Данная памятка разработана на основе АРМ ТРА и предназначена для практической помощи в работе локомотивным бригадам, осуществляющим перевозку грузов и пассажиров, а также маневровую работу на станциях.

Ст. Бабаево

Наличие переездов

Наименование переездов	Тип переездной сигнализации	Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации
1	2	3
Переезд 344 пк 1 на перегоне Бабаево - Тешемля, регулируемый, не обслуживаемый дежурным работником	Автоматическая переездная сигнализация	Обнаружив  неисправность переездной сигнализации, ДСП 2  а) предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности, об особой бдительности и проследовании переезда со скоростью не более 20 км/ч;б) последующим поездам выдает соответствующие предупреждения установленным порядком;
Переезд 350 пк 3 на перегоне Бабаево - Тешемля, регулируемый, не обслуживаемый дежурным работником	Автоматическая переездная сигнализация	Обнаружив  неисправность переездной сигнализации, ДСП -2 закрывает переезд кнопкой "Переезда закрытие", предупреждает по радиосвязи машинистов о неисправности и проследовании переезда головой маневрового состава с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч. на путях общего пользования.
Технологический переезд 354 км пк 8 станции, регулируемый, не обслуживаемый дежурным работником	Автоматическая переездная сигнализация	Обнаружив  неисправность переездной сигнализации, ДСП -1закрывает переезд кнопкой "Переезд закрытие 23П",предупреждает по радиосвязи машинистов маневровых локомотивов о неисправности и проследовании переезда головой маневрового состава с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч на путях общего пользования.

ПОРЯДОК ПРИЕМА ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИЮ: При нормальной блокировке – по открытому входному сигналу.

При неисправной блокировке по пригласительному сигналу, регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи; ПОРЯДОК ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ: При нормальной блокировке – по открытому выходному сигналу соответствующего направления. При неисправной блокировке: П о пригласительному сигналу, по регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, по письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением п.1.

- Перед отправлением на перегон Бабаево - Тешемля нечетного поезда по I пути при следовании в обратном направлении по ключу-жезлу на станцию Бабаево и перед отправлением по II неправильному пути с прибытием на станцию Тешемля при телефонных средствах связи ДСП Бабаево должен выдавать машинисту предупреждение о проследовании переездов 350 км пк 3, 344 км пк 1 со скоростью 25 км/час

Ведомость парков и путей:

№№ пу- тей	Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь		Длина в метрах		Вмести- мость в условных вагонах	Наличие на пути
		от	до	между пред. столбиками	полезная		электр. изоляции	контакт. сети	устройств АЛСН/ САУТ
Главные пути
I	Главный. Пропуск, прием и отправление пассажирских и грузовых поездов.	326	248	-	929	62/72	Есть	есть переключаемая	есть/ есть
IА	Главный. Прием и отправление пассажирских поездов, прием и отправление грузовых поездов	240	224	-	876	59/68/34/33/43	Есть	есть переключаемая	есть/ есть чет
IБ	Главный. Пропуск, прием и отправление пассажирских и грузовых поездов.	394	326	-	676	44/51	Есть	есть переключаемая	есть/ есть
IВ	Главный. Пропуск, прием и отправление пассажирских и грузовых поездов.	НМIГ	450	-	Чет-873/ Неч-1066	Чет-58/68/ Неч-72/84	Есть	есть переключаемая	есть/ есть
IГ	Главный. Пропуск, прием и отправление пассажирских и грузовых поездов	327	НМIГ	-	Чет-1003/ Неч-811	Чет-67/78/ Неч-54/62	Есть	есть переключаемая	есть/ есть неч
II	Главный. Пропуск, прием и отправление пассажирских и грузовых поездов.	258	252	-	389	24/27	Есть	есть переключаемая	есть/ есть
IIА	Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов.	64	126	619	556	36/41/21/20/27	Есть	есть переключ.	есть/ есть чет
IIБ	Главный. Пропуск, прием  пассажирских и грузовых поездов	252	328	928	898	60/70	Есть	есть перекл.	есть/ есть чет
IIВ	Главный. Для пропуска пассажирских и грузовых поездов	368	400	-	439	27	Есть	есть пер.ток	есть/ есть чет
IIГ	Главный. Пропуск, отправление пассажирских и грузовых поездов	400	НМIIЛ	-	Чет-912/ Неч-1544	Чет-61/ Неч-106	Есть	есть перем. ток	есть/ есть
IIЛ	Главный. Пропуск отправление пассажирских и грузовых поездов	НМIIЛ	321	-	439	27	Есть	есть перем. ток	есть/ есть неч
Нечетный приемо-отправочный парк ПОН
100	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов	402	НМ100В	-	Чет-1540/ Неч-1690	Чет-106/ Неч-116	Есть	есть переключ.	есть/ есть
100А	Приемо-отправочный для пропуска  грузовых поездов.	376	398	-	334	20	Есть	есть переключ.	есть чет/ есть чет
100В	Пропуск, прием и отправление грузовых поездов	НМ100В	323	-	Чет-215/ Неч-265	Чет-11/ Неч-15	Есть	есть переключ.	есть/ есть
101	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	319	442	1512	1502	103/132	Есть	есть переключ.	есть/ нет
102	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	319	442	1512	1502	103/132	Есть	есть переключ.	есть/ нет
103	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	317	446	1563	1547	106/136	Есть	есть переключ.	есть/ нет
104	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	339	446	1108	1075	73/93	Есть	есть переключ.	есть/ нет
105	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	339	444	1109	1073	72/93	Есть	есть переключ.	есть/ нет
106	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	335	444	1169	1130	76/98	Есть	есть переключ.	есть/ нет
107	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	337	448	1089	1069	72/93	Есть	есть переключ.	есть/ нет
108	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	337	448	1096	1064	72/92	Есть	есть переключ.	есть/ нет
Четный приемо-отправочный парк ПОЧ
3	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов	80	140	-	375	23/26/13/13/18	Есть	есть перекл.	есть/ есть
3А	Приемо-отправочный пассажирских поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений.	80	56	312	Чет-299/ Неч-272	Чет-18/20/10/10/14/ Неч-16/18/9/9/13	Есть	есть переключаемая	есть/ есть чёт.
4	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	118	314	2005	1985	138	Есть	есть переключ.	есть/ нет
4А	Соединительный.	66	100	-	106	7/8	Есть	есть перек.	есть/  есть чёт
5	Приемо-отправочный  грузовых поездов. Для отстоя локомотивов.	252	342	1018	985	66/85	Есть	есть перекл.	есть/ есть чёт.
6	Приемо-отправочный гр. поездов	104	312	2037	1997	138	Есть	есть перек.	есть/ нет
6А	Соединительный.	38	98	-	270	19/22	Есть	есть перек	есть/ есть чёт
7	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	124	320	1723	1689	116/135	Есть	есть переключ.	есть/ нет
8	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	110	312	1941	1868	129/150	Есть	есть переключ.	есть/ нет
8А	Соединительный.	40	94	-	256	18/21	Есть	есть	есть/ есть чёт
9	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	122	310	1890	1783	123/143	Есть	есть переключ.	есть/ нет
10	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	112	306	1878	1810	125/145	Есть	есть переключ.	есть/ нет
11	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	120	308	1840	1762	122/141	Есть	есть переключ.	есть/ нет
12	Приемо-отправочный грузовых поездов. Для отстоя локомотивов.	178	306	904	824	55/70	Есть	есть переключ.	есть/ нет
12А	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	112	176	833	791	52/67	Есть	есть переключ.	есть/  есть чёт.
13	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	118	308	1922	1892	131/155	Есть	есть переключ.	есть/ нет
14	Приемо-отправочный грузовых поездов Для отстоя локомотивов.	178	302	-	853	57/73	Есть	есть переключ.	есть/ есть чёт
Сортировочно-отправочный парк СОП
20	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	48	228	591	526	33/39/26	Есть	есть переключ.	нет / есть чёт.
21	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	54	234	853	853	57/66	Есть	есть переключ.	есть/ нет
22	Приемо-отправочный гр. поездов	84	158	767	759	50/58	Есть	есть перек..	есть/ нет
60	Вытяжной.	190	упора	-	106	7/8	Есть до сигнала "М2"	есть 234м от маневрового светофора М2 в сторону упора	нет/ нет
Прочие пути
15	Для стоянки пожарного поезда.	62	80	-	117	8	Нет	нет	нет/ нет
18 ТП	Для отстоя локомотива.Для отстоя электропоездов.	10	упора	262	262	18/13	Есть	есть 244м от маневрового светофора М30	нет/ нет
19А	Для отстоя вагонов.	12	упора	42	42	3	Нет	нет	нет/ нет
М50	Для отстоя локомотивов.	220	упора	-	51	3/2/2	Есть	есть постоянный ток, 38м от М50 в сторону упора	нет/ нет
27 А	Для отстоя пригородных электропоездов. Для отстоя локомотивов.	186	упора		Чет-187.нечет-186	Чет-13/9/9.нечет-13/9/9	Есть	есть перек., 350 м от  М176 в неч.сторону	нет/ нет
28	Для отстоя электропоездов. Для отстоя локомотивов.	188	254	105	102	7/5/5	Есть	есть переменный	нет/ нет
29	Для отстоя локомотива	188	254	105	94	6/4	Есть	есть перемен.	нет/ нет
31	Для отстоя локомотивов.	236	упора	65	41	2/2	Есть	есть пост.	нет/ нет
31ТП	Для отстоя локомотивов.	254	упора	-	45	3/2	Есть	есть переменный ток, 41м от М190 в сторону упора	нет/ нет
33 ТП	Вытяжной.	364	упора	163	163	9	Есть	есть переменный ток, 131м от М332 в сторону упора	нет/ нет
34	Соединительный.	350	364	52	43	3	Есть	есть пер.	нет/ нет
35 ТП	Вытяжной.	366	упора	385	385	25	Есть	есть переменный ток, 85м от М325 в сторону упора	нет/ нет
39ТП	Для отстоя локомотивов.	330	упора	69	69	4/2	Есть	есть переключаемая, 49м отт М304 в сторону упора	нет/ нет
19	Для отстоя  электропоездов. Для отстоя локомотивов.	220	26	90	84	6/4/4	Есть	есть постоянный.	нет/ нет
50	Для отстоя локомотивов.	220	26	92	80	5/4	Есть	есть пост.	нет/ нет
109	Вытяжной.	325	упора	418	418	27	Есть	есть переключаемая, 383м от М311 в сторону упора	нет/ нет
110	Соединительный.	344	392	438	398	28	Есть	есть перек.	есть неч/ есть нечёт.
111	Соединительный.	424	396	-	237	16	Есть	есть перек.	нет/ нет
112	Ходовой.	450	454	188	174	12	Есть	есть перек.	нет/ нет
М329	Для отстоя вагонов.	329	упора	147	71	5	Есть	нет	нет/ нет
9д	Соединительный.	398	414	-	119	8	Есть	есть перек.	нет/ нет
13д	Ходовой.	362	392	237	215	15	Есть	есть перек.	нет/ нет

При расчете вместимости главных, приемо-отправочных путей для грузовых поездов принята длина поездного локомотива серии 3ЭС4К в 3-х секционном исполнении - 53 метра. Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:

Путь: № 35 В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь(и) могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП, ДСЗ, ДСГ или ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки
Указатели путевого заграждения на путях №№ 16,18,19,27,31,31ТП,32,33,35,39,45,60,70,74,75,80,109,115 не освещаются.  На приемо-отправочных путях № 5, 12, 14 разрешается временный отстой локомотивов постоянного и переменного тока по устному разрешению диспетчера поездного, переданного ДСП по регистрируемым каналам связи".

1.6.4. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:

Пути: IА, IБ, IВ, IГ, II, IIА, IIБ, IIВ, IIГ, IIЛ - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений; Пути: 3, 3А, 5, 100, 100А, 100В, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 110, 111, 112, 9д, 13д - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений; Пути: 4, 4А, 6, 6А, 7, 8, 8А, 9, 10, 11, 12А, 13, 14 при приеме поездов по съезду 20/22 разрешается следование поездов с 1-5, 6 (со скоростью 5 км/час) степеней нижней негабаритности, 1-5, 6 (со скоростью 40 км/час) степеней боковой негабаритности и 1-3 степеней верхней негабаритности. Путь: 12 разрешается следование поездов с грузами 1-6 степеней нижней негабаритности, 1-5 степеней боковой негабаритности, 1-3 степеней верхней негабаритности. Пути: I разрешается следование поездов с грузами 1-6 степеней нижней негабаритности, 1-5 степеней боковой негабаритности, 1-3 степеней верхней негабаритности. Путь: 27,12А,60 для грузов 1-5, 6 (со скоростью 5 км/час) степеней нижней негабаритности, 1-5 степеней боковой негабаритности, 1-3 степеней верхней негабаритности.

3.9.1. Порядок и нормы закрепления:

  

  

Парки и номера путей (по паркам)	Величина уклона (в тысячных)	С какой стороны произво- дится закрепле- ние	Нормы закрепления				Кто и когда производит закрепление, кому докладывает	Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает
			Наличие стацио- нарных устройств	Количество тормозных башмаков	Количество осей
					Норма по формуле (1) ИДП
Норма по формуле (2) ИДП
Нормы закрепления для локомотивов

В произвольном месте)

0,2/0,2 с нечетной стороны   1 238 238

Машинист (помощник машиниста), находящийся на локомотиве, с последующим докладом ДСП - 1.

Машинист (помощник машиниста), находящийся на локомотиве, с последующим докладом ДСП - 1.

0,1/0,8

с четной стороны   1 238 46

  

  -/0,1 с четной стороны   2 - 238

  

12 (в произвольном месте) 0,6/1,3 с нечетной стороны   1 104 32

Машинист (помощник машиниста), находящийся на локомотиве, с последующим докладом ДСП - 1.

Машинист (помощник машиниста), находящийся на локомотиве, с последующим докладом ДСП - 1.

0,6/0,6

с нечетной стороны   2 200 116

    

-/0,6 с нечетной стороны   3 - 200

   

14 (в произвольном месте) 1,5/2,0 с нечетной стороны   1 60 22

Машинист (помощник машиниста), находящийся на локомотиве, с последующим докладом ДСП - 1.

Машинист (помощник машиниста), находящийся на локомотиве, с последующим докладом ДСП - 1.

0,5/1,5

с нечетной стороны   2 206 56

    

-/0,5 с нечетной стороны   3 - 206

   

1. Участки пути, на которых запрещено оставлять одиночные вагоны и группы вагонов без локомотива, т.к. уклон более 2,5‰:

Четный приемо-отправочный парк:

4 путь- на расстоянии 456м от сигнала Н4, участок 200м с уклоном 3,3‰;

6 путь-на расстоянии 525м от сигнала Н6, участок 100м с уклоном 3,9‰;

7 путь-на расстоянии 283м от сигнала Н7, участок 100м с уклоном 3,1‰;

7 путь-на расстоянии 6м от сигнала Ч7, участок 100м с уклоном 2,8‰;

10 путь-на расстоянии 101м от сигнала Н10, участок 100м с уклоном 2,7‰;

12А путь-на расстоянии 80м от сигнала Н12А, участок 100м с уклоном 2,7‰;

12А путь-на расстоянии 480м от сигнала Н12А, участок 100м с уклоном 2,7‰.

Сортировочно-отправочный парк:

20 путь-на расстоянии 165м от сигнала ЧМ 20, участок 50м с уклоном 2,8‰;

21 путь-на расстоянии 87м от сигнала Н21, уклон 2,8‰;

21 путь-на расстоянии 64м от сигнала ЧМ21 уклон 2,8‰;

22 путь-на расстоянии 41м от сигнала ЧМ22 уклон 2,6‰.