Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Топ:
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Интересное:
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Дисциплины:
2020-04-01 | 122 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Цель проекта
Проект рассчитан на 37 месяцев с 1 января 2006 г. по 1 февраля 2009 г.
Проектом предполагается получение кредита в январе 2006 года.
Сумма кредита составляет 300 000 $, ставка — 21%.
Возврат процентов ежемесячно с 3-го месяца проекта. Возврат инвестиционных средств ежемесячно с 3-го месяца проекта.
После получения кредита, покупки транспортных средств, проведения всех подготовительных работ, 1 марта 2006 г. компания перейдет к деятельности по предоставлению транспортных услуг.
Полученные средства будут израсходованы на покупку транспортных средств.
Планируется закупка 5-х пассажирских микроавтобусов «Мерседес 0207», не старше 1996 года выпуска. Стоимость микроавтобусов колеблется от 50 000 $ до 60 000 $.
Возврат инвестиционных средств будет осуществляться из доходов от деятельности компании.
Пути к успеху
Деятельность компании обеспечит достаточным объемом финансовых ресурсов для выплаты процентов по кредиту и возврата основной суммы долга, с сохранением платежеспособности предприятия. Динамика нарастания чистой прибыли позволяет обеспечить возврат основной суммы кредита в запланированные сроки.
Основной источник возврата основного долга и выплаты процентов — выручка от предоставленных услуг.
Все работы, связанные с покупкой и оценкой автотранспорта, планируется закончить в течение одного месяца с начала кредитования.
В марте 2006 года компания начнет функционировать и в мае 2006 года компания выйдет на планируемую мощность.
Рыночная сегментация
- предоставление услуг по пассажироперевозке на маршрутном такси;
- организация туристических маршрутов на территории Тюменской области;
Данный проект является усилением влияния на рынке пассажирских перевозок.
|
Финансовый анализ
В день одна машина приносит 192 $ дохода.
В месяц доход компании от 4-х машин равен 23 040 $.
В день один микроавтобус приносит 360 $ дохода.
В месяц доход компании от 5-ти микроавтобусов равен 33840 $.
Определение расстояния между остановочными пунктами и в целом по маршруту.
Маршрут представляет собой установленный и соответственно оборудованный путь следования микроавтобусов между начальными и конечными пунктами.
Для замера протяжённости маршрута создаётся комиссия в составе представителей дорожной и автотранспортной организации. Комиссия путём выезда на автомобиле, оборудованном исправным и опломбированным спидометром определяет фактическое расстояние между остановочными пунктами, предусмотренными на автомобильных дорогах, в том числе и внутри городов и посёлков. Расстояние между остановочными пунктами должно быть определено с точностью до одной десятой километра. По итогам замера комиссия составляет акт. (таблица 2.1)
Таблица 2.1.
Акт замера протяжённости маршрута
Наименование остановочных пунктов | Показания спидометра | Расстояние между остановочными пунктами | Расстояние от начального пункта |
Новоалексеевский | 100,0 | ||
Ул. Лубянова | 111,0 | 11,0 | 11,0 |
Борисово | 113,8 | 2,8 | 13,8 |
Митино | 118,0 | 4,2 | 18,0 |
Перелегова | 121,0 | 3,0 | 21,0 |
Калинина | 126,6 | 5,6 | 26,6 |
Ул. Ульянова | 131,7 | 5,1 | 31,7 |
Пользуясь актом замера протяжённостью маршрута рассчитываем расстояние между остановочными пунктами и в целом по маршруту.
Расстояние между остановочными пунктами (длина перегона) определяется показаниями спидометра.
Lпер=ПСn+1-ПСn; км,
где ПС – показания спидометра, ПСn+1 – показания спидометра на очередном пункте, а ПСn – показания спидометра на предыдущем пункте.
1. Перегон: Новоалексеевский – Ул. Лубянова
Lпер=111,0-100,0=11,0 км.
2. Перегон: Ул. Лубянова – Борисово
Lпер=113,8-111,0= 2,8 км.
3. Перегон: Борисово – Митино
|
Lпер=118,0-113,8=4,2 км.
4. Перегон: Митино – Перелегова
Lпер=121,0-118,0=3 км.
5. Перегон: Перелегова – Калинина
Lпер=126,6-121,0=5,6 км.
6. Перегон: Калинина – Ул. Ульянова
Lпер=131,7-126,6=5,1 км.
Результаты расчётов заносим в таблицу 2.1
Расстояние от начального пункта до последующих остановочных пунктов и по маршруту в целом
L=ПСn - ПС1 ; км.,
где ПСn – показания спидометра на n – ом пункте,
ПС1 – показания спидометра на начальном пункте маршрута.
1. Новоалексеевский – Ул. Лубянова
L=111,0-100,0=11,0 км
2. Новоалексеевский – Борисово
L=113,0-100,0=13,0 км
3. Новоалексеевский – Митино
L=118,0-100,0=18,0 км
4. Новоалексеевский – Перелегова
L=121,0-100,0=21,0 км
5. Новоалексеевский – Калинина
L=126,6-100,0=26,6 км
6. Новоалексеевский – Ул. Ульяновых
L=131,7-100,0=31,7 км
n
Проверка: Lм=L6=å Lпер; км.
1
Lм=11,0+2,8+4,2+3+5,6+5,1=31,7 км
Результаты расчётов заносим в таблицу 2.1
|
|
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!