Смена способа формирования станции (последовательное/ параллельное).

ВНИМАНИЕ! Во избежание спорных моментов насчёт надёжности и правильности блокировки крючьев, на соревнованиях допускаются только способы, описанные в данном разделе разъяснений! Использование иных способов блокировки станции штрафуется как неправильная страховка.

Если иное не оговорено в условиях трассы, связка сама определяет способ формирования каждой конкретной станции в зависимости от условий прохождения.

 

Последовательным формированием станции считается:

 - наличие надежных страховочных крючьев, вся нагрузка при срывах приходится на один крюк, второй подстраховывает его.

 - такая станция может быть реализована с помощью основной веревки (А – связочная верёвка – узлы стремя) или отдельной петли-стропы (Б – двойной булинь + дубовый узел, В – двойной булинь + узел стремя – свободная петля зафиксирована в карабине).

Между карабинами стропа или верёвка фиксируются узлами почти в натяг, без провиса, но не сильно стягивая карабины к центру между крюками. За провисы или избыточное натяжение налагается штраф – неправильная страховка (неправильно собранная станция).

В данном случае самостраховка и другие операции могут осуществляться через любой крюк станции. Страховка может осуществляться непосредственно со станции, а при страховке с себя веревка пропускается через карабин на станции (поворотный карабин, мастер-карабин).

 

Параллельным формированием станции считается:

 - наличие ненадежных точек страховки и, как следствие, необходимость распределения равномерной нагрузки между всеми точками.

Основными способами формирования параллельной блокировки крючьев считается:

А – из стропы станция с общим узлом – дубовый или восьмёрка.

Б – из стропы компенсационная петля с узлами (дубовые), ограничивающими глубину просадки станции в случае вырыва одного или нескольких крючьев.

В – из 2 коротких строп с одним общим узлом – дубовый или восьмёрка.

Принцип формирования компенсационной петли на двух крючьях (вязка ограничивающих узлов не показана)

Угол между внешними ветвями при формировании станции с параллельным распределением нагрузки не должен превышать 90°. Расстояние от мастер-карабина до стопорных узлов не должно превышать 10 см.

 При параллельном способе формирования станции самостраховка, страховка и остальные манипуляции с грузовыми верёвками осуществляются ТОЛЬКО через мастер-карабин/мастер-карабины.

Если связка организовывает параллельную станцию, то судьи считают данные крючья ненадежными и оценивают действия связки в условиях работы на ненадежных крючьях.

 

Если крючья станции уже отмечены специальной маркировкой как ненадежные точки, то связка организует на данных крючьях только параллельную станцию.

При любом из способов формирования станции следует соблюдать технику безопасности при обеспечении страховки и самостраховки, а именно: не допускать перетирания уса самостраховки и веревки. Для этого точка самостраховки и точка страховки должны быть разведены. При невозможности развести точки самостраховки и точки страховки рекомендуется страховать через узел UIAA с мастер-карабина.

 

 

Спуск дюльфером.