IV Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса:

δ =0,025а+1=0,025·110+1=3,75 мм

примем δ=8 мм

Толщина стенок крышки:

δ ₁ =0,02а+1=0,02·110+1= 3, 2 мм

примем δ₁=8мм

Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:

- верхнего пояса корпуса и пояса крышки

    b =1,5·δ=1,5·8=12 мм

    b ₁ =1,5·δ=1,5·8=12 мм

- Толщина нижнего пояса

р=2,35· δ =2,35·8=18,8 мм.

Примем р=19 мм

Диаметр болтов

- фундаментных:

d ₁ =(0,03÷0,036) a +12=(0,03÷0,036)·1 1 0=3,63+12=15,63 мм

принимаем болты с резьбой 16М

- крепящих крышку к корпусу у подшипников:

   d ₂ =(0,7÷0,75) d ₁ =(0,7÷0,75)·16=11,2 мм

принимаем болты с резьбой 12М

- соединяющих крышку с корпусом

   d ₃ =(0,5÷0,6) d ₁ =(0,5÷0,6)·16=8 мм,

принимаем болты с резьбой М8

V Первый этап компоновки редуктора

Эскизную компоновку выполним в контурных линиях в масштабе 1:1 на бумаге формата А1 в следующей последовательности:

1. Намечаем расположение проекций компоновки в соответствии с кинематической схемой и наибольшими размерами колес.

2. Проводим оси проекций и осевые линии валов. Оси валов проводим на межосевом расстоянии друг от друга, при этом в червячной передаче оси скрещиваются под углом 90⁰.

3. Вычерчиваем редукторную пару в соответствии с геометрическими параметрами, полученных в результате предварительного расчета

4. Для предотвращения задевания поверхностей вращающихся колес за внутренние стенки корпуса контур стенок проводим с зазором х = 8 мм, расстояние между дном корпуса и поверхностью вращающейся делали примем у≥4х

5. Вычерчиваем ступени вала на соответствующих осях по предварительным расчетам.

При этом

S= (0,1…0,2)D

D - наружный диаметр подшипника, D = 110 мм

Примем S = 22 мм

6. Вычерчиваем контуры подшипников.

7. Определяем расстояние l _Би l _Т между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов.

Радиальную реакцию подшипника R,будем считать приложенной в точке пересечения нормали к середине поверхности контакта наружного кольца и тёла качения подшипника с осью вала

Для конических подшипников точка приложения реакции смещается от средней плоскости, и ее положение определяется расстоянием а, измеренным от широкого торца наружного кольца:

для червяка:

а_Б = 0,5(В + е) = 0,5(21 + ·0,340) = 16 мм

где: В= ширина подшипника (см. таблица К29[1]), В = 21 мм

d – диаметр вала, d = 25 мм

D – наружный диаметр подшипника, D = 72 мм

е – коэффициент влияния осевого нагружения (см. таблица К29[1]), e = 0,340

L _Б = 258 мм

l _Б = L _Б – 2a = 258 - 2·16 = 226 мм

для тихоходного вала:

а_Т = 0,5(Т + е) = 0,5(23 + 0,41) = 23 мм

где: В = 23 мм

d = 55 мм

D = 110 мм

e = 0,41

L _Т = 122 мм

l _Т = L _Т – 2a = 122 - 2·23 = 76 мм

Определим точки приложения консольных сил:

а) для открытых передач:

Силу давления цилиндрической передачи перёдачиF_оп примем приложенными к середине выходного конца вала на расстоянии l _оп от точки приложения реакции смежного подшипника

l _оп =100 мм

б) сила давления муфты F_М, приложена между полумуфтами, поэтому можно принять, что в полумуфте точка приложения силы F_М находится в торцевой плоскости выходного конца соответствующего вала на расстоянии l _М от точки приложения реакций смежного подшипника.

l _М =103 мм