Посадки сопрягаемых деталей редуктора

 

Номинальным размером называют размер изделия, полученный при расчёте или выбранный по конструктивным соображениям. Изготовленные изделия всегда имеют некоторые отклонения от номинальных размеров.

Для того, чтобы изделие отвечало своему целевому назначению, его размеры должны выдерживаться между двумя допустимыми предельными размерами, разность между которыми образует допуск. Зону между наибольшим и наименьшим предельными размерами называют полем допуска.

К различным соединениям предъявляют неодинаковые требования в отношении точности. Поэтому система допусков содержит 20 квалитетов: 01, 0, 1, 2…18, расположенных в порядке убывания точности. Характер соединения деталей называют посадкой. Харак-теризует посадку разность размеров до сборки.

Посадки могут обеспечивать в соединении зазор или натяг.

Разнообразные посадки удобно получать, изменяя положение поля допуска вала или отверстия, оставляя для всех посадок поле допуска одной детали неизменным.

Деталь, у которой положение поля допуска остаётся без изменения и не зависит от вида посадки, называют основной деталью системы.

Если этой деталью является отверстие, то соединение выполнено в системе отверстия; если основной деталью является вал – в системе вала. У основного отверстия нижнее отклонение ЕI = 0. Поле допуска направлено в сторону увеличения размера детали. У основного вала верхнее отклонение еs = 0. Поле допуска направлено в сторону уменьшения размера детали.

Преимущественно назначают посадки в системе отверстия с основным отверстием Н.

Посадки обозначают комбинациями условных обозначений полей допусков. Например:  – означает соединение двух деталей с номинальным диаметром 35 мм, обработанных по полям допусков, для отверстия Н7 и вала 6 – в системе отверстия.

 

Таблица 3.36 – Предельные отклонения основных отверстий

(по ГОСТ 25347-89)

Интервал размеров, мм	Поля допусков и предельные отклонения, мкм
	Н6	Н7	Н8
Св. 10 до 18	+ 11 0	+ 18 0	+ 27 0
Св. 18 до 30	+ 13 0	+ 21 0	+ 33 0
Св. 30 до 50	+ 16 0	+ 25 0	+ 39 0
Св. 50 до 80	+ 19 0	+ 30 0	+ 46 0
Св. 80 до 120	+ 22 0	+ 35 0	+ 54 0
Св. 120 до 180	+ 25 0	+ 40 0	+ 63 0

 

Рекомендуемые посадки основных деталей редукторов приведены в таблице 3.37.

 

Таблица 3.37 – Посадки основных деталей передач

Рекомендуемые   посадки

Пример соединения

 

1	2
	Зубчатые и червячные колёса на валы при тяжёлых ударных нагрузках
	Зубчатые и червячные колёса и зубчатые муфты на валы; венцы червячных колёс на центр
	Зубчатые колёса при частом демонтаже; шестерни на валах электродвигателей; муфты; мазеудерживающие кольца
	Стаканы под подшипники качения в корпус; распорные втулки
	Муфты при тяжёлых ударных нагрузках
Продолжение таблицы 3.37
1	2
	Шкивы и звёздочки
	Распорные кольца; сальники
Отклонение вала js6;  k6	Внутренние кольца подшипников качения на валы: режим работы – лёгкий (Рr/Сr ≤ 0,07) или нормальный (0,07 ≤ Рr/Сr < 0,15)
Отклонение отверстия Н7	Наружные кольца подшипников качения в корпусе
Отклонение вала m6, n6	Внутренние кольца подшипников качения свыше 100 мм при тяжёлых ударных нагрузках [режим работы – тяжёлый (Рr/Сr > 0,15)]
Примечание – Для подшипников качения указаны отклонения валов и отверстий, а не обозначения полей допусков соединений, потому что подшипники являются готовыми изделиями, идущими на сборку без дополнительной обработки.

 

Таблица 3.38 – Предельные отклонения валов (мкм) для 6-го и 7-го

квалитетов (по ГОСТ 25347 – 89)

Интервал размеров, мм

Поля допусков

f6

g6

h6

js6

k6

m6

n6

p6

r6

s6

f7

h7

js7

k7

m7

n7

s7

Св. 10 до 18

- 16 - 27

- 6 - 17

0 - 11

+ 5,5 - 5,5

+ 12 + 1

+ 18 + 7

+23 + 12

+ 29 + 18

+34 + 23

+ 39 + 28

- 16 - 34

0  - 18

+ 9 - 9

+ 19 + 1

+ 25 + 7

+ 30 + 12

+ 46 + 28

Св. 18 до 30

- 20 - 33

- 7 - 20

0 - 13

+ 6,5 - 6,5

+ 15 + 2

+ 21 + 8

+ 28 + 15

+ 35 + 22

+ 41 + 28

+ 48 + 35

- 20 - 41

0 -21

+ 10 - 10

+ 23 + 2

+ 29 + 8

+ 36 + 15

+ 56 +35

Св. 30 до 50

- 25 - 41

- 9 - 25

0 -16

+8,0 - 8,0

+ 18  + 2

+ 25 + 9

+ 33 + 17

+ 42 + 26

+ 50 + 34

+ 59 + 43

- 25 - 50

0 - 25

+ 12 - 12

+ 27 + 2

+ 34 + 9

+ 42 + 17

+ 68 + 43

Св. 50 до 65

- 30   - 49

- 10   - 29

0   - 19

+ 9,5   - 9,5

+ 21   + 2

+ 30   + 11

+ 39   + 20

+ 51   + 32

+ 60 + 41

+72 + 53

- 30   - 60

0   - 30

+ 15   - 15

+ 32   + 2

+ 41   + 11

+ 50   + 20

+ 83 + 53

Св. 65 до 80

+ 62 + 43

+ 78 + 59

+ 89 + 59

Св. 80 до 100

- 36   - 58

- 12   - 34

0   - 22

+ 11   - 11

+ 25   + 3

+ 35   + 13

+ 45   + 23

+ 59   + 37

+ 73 + 51

+ 93 + 71

- 38   - 71

0   - 35

+ 17   - 17

+ 38   + 3

+ 48   + 13

+ 58   + 23

+106 + 71

Св. 100    до 120

+ 76 + 54

+101 + 79

+114 + 79

Св. 120 до 140

- 43     - 68

- 14     - 39

0     - 25

+12,5     - 12,5

+ 28     + 3

+ 40     + 15

+ 52     + 27

+ 68     + 43

+ 88 + 63

+117 + 92

- 43     - 83

0     - 40

+ 20     - 20

+ 43     + 3

+ 55     + 15

+ 67     + 27

+132 + 92

Св. 140 до 160

+ 90 + 65

+125 +100

+140 +100

Св. 160 до 180

+ 93

+133 +108

+148 +108

+ 68

3.12.1 Допуски и посадки подшипников качения

 

Поле допуска на диаметр отверстия подшипника обозначается Ldmp, то есть для классов точности подшипников 0, 6, 5, 4, 2 должны применяться обозначения полей допусков диаметра отверстия в посадке L0, L6, L5, L4, L2. Например, посадка подшипника класса точности 6 с диаметром отверстия 30 мм на вал квалитета h6 обозначается  (или ).

Подшипники качения монтируют в отверстие корпуса в системе основного вала. Поле допуска для среднего наружного диаметра подшипника обозначают ℓDтр, то есть для разных классов точности подшипников применяются обозначения полей допусков наружного диаметра в посадке L0, L6, L5, L4, L2. Например, посадку подшипника с наружным диаметром 72 мм класса точности 0 в отверстие 7-го квалитета обозначают  (или ).

Из представленного широкого ряда посадок на вал на практике чаще реализуют посадки h6, js6, K6, m6, n6, p6, r6. Для посадок в корпус чаще реализуют посадки G7, H8, H7, K7, M7, N7, P7, а при высоких требованиях к точности вращения – K6, M6, N6, P6.

Рекомендуемые посадки монтирования подшипников качения на вал и в корпус приведены в таблице 3.37 с учётом рекомендаций ГОСТ 3325-87.

При ударных и вибрационных нагрузках посадки выбирают как для тяжёлого режима независимо от отношения Pr/Cr.

С целью сочетания с подшипниками разных классов точности применяют следующие квалитеты валов: для подшипников классов точности 0 и 6 – 6-й квалитет вала; квалитеты отверстий: для подшипников классов точности 0 и 6 – 7-й квалитет отверстия. Например, для подшипников класса точности 0:  

3.12.2 Допуски и посадки шпоночных соединений

 

Шпонки по ширине изготовляются с допуском по h9. Ширина паза втулки под шпонку обрабатывается с допуском по D9; Р9; а на ширину паза вала предусмотрены допуски по  Н9; N9; Р9.

Пример 17