Инструкции по проведению ремонтно-восстановительных работ.

Перед проведением ремонтных работ стекло должно быть тщательно очищено от пыли и других загрязнений. Если сухой чистки недостаточно, рекомендуется использовать моющие средства для стеклянных поверхностей, но при этом важно следить, чтобы влага не попала на поврежденный участок. Во избежание попадания влаги в трещину следует увлажнять моющую салфетку, а не лобовое стекло, и тщательно просушивать поверхность.

Примечание: в случае применения дрели, сверление следует производить одновременно, вращая дрель по часовой стрелке таким образом, чтобы полученное углубление имело конусообразную форму с расширением к поверхности, такая форма отверстия облегчает выход воздушных пузырьков при заполнении полимером.

При проведении ремонтных работ необходимо соблюдать следующие инструкции:

· Подготовить монтажный мост. Определить точную позицию для моста на поверхности лобового стекла, непосредственно над месторасположением дефекта. Мост следует закреплять таким образом, чтобы обеспечить максимальный визуальный контроль в месте проведения ремонтных работ, а присоска находилось над повреждением или сбоку. Таким образом, можно избежать попадания случайно вытекшего из-под инжектора полимера под резинку присоски

· Взять инжектор из основного набора и проверить прочность установки резинового наконечника белого цвета на нижней части инжектора. Осторожно вкрутить цилиндр инжектора в монтажный мост.

· Закрепить мост на стекле, плотно прижав присоску моста к стеклу, и нажать рычаг на верхней части присоски. При этом, необходимо постоянно контролировать расположение монтажного моста и настраивать его таким образом, чтобы инжектор располагался непосредственно над местом ремонта. Опорные ножки моста должны плотно упираться в стекло.

· Тщательно вкрутить цилиндр инжектора до полного контакта со стеклом. Наконечник инжектора должен быть плотно прижат к стеклу, но не придавлен. Помните, что если инжектор недостаточно плотно примыкает к стеклу, то при подаче давления в конструкцию возможна утечка полимера. Если же инжектор, напротив, слишком сильно прижат к стеклу, то при подаче давления в конструкцию, стекло может быть повреждено из-за избыточного давления.

· Удостоверьтесь в точности установки инжектора по центру повреждения, заглянув в цилиндр или посмотрев на стекло из салона автомобиля.

Примечание: если ремонтные работы проводятся не в закрытом помещении, то до начала последней операции необходимо накрыть мост и инжектор солнцезащитной пленкой или плотным покрывалом для защиты от воздействия прямых солнечных лучей.

· Поместить 8 – 9 капель полимера в цилиндр инжектора, следуя следующим рекомендациям:

Примечание: как правило, для восстановления основных дефектов лобового стекла достаточно 6 капель полимера, но, исходя из определенных предпосылок, лучше использовать немного больше данного количества.

· При использовании Моста ARP-Z1: осторожно закрутите поршень, внимательно следя за повреждением. Прекратите закручивание, как только почувствовали давление. Подождите несколько секунд. Медленно выкрутите поршень, чтобы дать воздуху выйти из повреждения.

Мост ARP-Z1 с инжектором, собранный. Торцевой уплотнитель, прилегающий к стеклу имеет цилиндрическую форму, что исключает выдавливание данного уплотнителя из-под инжектора.

· При использовании Моста Delta B200: вытяните внутреннюю часть до упора и поверните по часовой стрелке на пол-оборота. В таком положении вкрутите поршень в цилиндр инжектора до упора. Придерживая одной рукой цилиндр инжектора, поверните рукоятку поршня на пол-оборота против часовой стрелки и отпустите его. Внутренняя пружина поршня создаст давление и выдавит полимер, для усиления давления можно слегка нажать пальцем на поршень.

Мост Delta DL-04 с инжектором, собранный, изготовлен из нержавеющей высокопрочной стали. Конструкция инжектора исключает необходимость использования изнашиваемых резиновых колец в поршневом механизме, стальные стенки цилиндра инжектора и поршня обеспечивают необходимое давление для введения полимера в трещину.

Для заполнения повреждения полимером обычно необходимо 2-3 минуты, после этого нужно произвести обратный цикл, для выхода воздушных пузырьков из повреждения. Не выкручивая поршень из инжектора, вытяните внутренний стержень поршня и закрепите его поворотом по часовой стрелке на пол-оборота. Внутри инжектора создастся вакуум, достаточный для вытягивания воздуха из повреждения.

· Для выхода воздуха достаточно 30-ти секунд.

Примечание: посменная работа в вакуумном режиме и режиме рабочего давления получила название «циклического режима».

· Следует повторить цикл "давление-вакуум" несколько раз, чтобы добиться полного заполнения повреждения полимером. При этом необходимо следить за тем, чтобы в повреждении не оставалось пузырьков воздуха.

· После того, как поврежденная область полностью заполнена, отсоедините присоску от лобового стекла и отделите инжектор от основной конструкции.

· Поместите инжектор в емкость с ацетоном или спиртовым растворителем и оставьте примерно на 1 минуту, до полного растворения полимера, после чего сразу же просушите.

· Поместите 1 каплю заполнителя запечатывающего состава на точку удара и закрепите на поврежденной поверхности пластину из светопроницаемой целлюлозной пленки. После этого необходимо установить на месте ремонта ультрафиолетовую лампу и освещать поврежденное место в течение 4-6 минут.

Запечатывающий состав используется на заключительной стадии для заделки сколов и мест сверления. Для лобовых стекол автомобилей.

· Снимите пластинку и удалите излишек полимера при помощи острого лезвия.

· Нанесите каплю полировочной жидкости (полировальной пасты для завершающей полировки отремонтированного участка стекла) на салфетку или полировочный диск и отполируйте восстановленную поверхность до блеска.