Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Дисциплины:
2017-05-18 | 375 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Цифровая обработка входных сигналов обычно осуществляется в микропроцессорах электронных блоков управления (рис. 39). Для этого требуется специальная программа, а полученные данные сохраняются в прог раммируемой памяти (постоянное запоми нающие устройство - ROM, или EPROM/ FEPROM).
Кроме того, в программируемой памяти (Flash EPROM) хранятся запрограммирован ные характеристики двигателя и программи руемые матрицы. Данные иммобилайзера, калибровочные и данные обработки сигна лов, вместе сданными неисправностей, кото рые появляются во время работы, хранятся в постоянной памяти (EEPROM).
Из-за большого количества моделей дви гателей и вариантов оборудования электрон ные блоки управления оснащаются так назы ваемыми вариантными кодами. Используя такой код, фирма-производитель или стан ция технического обслуживания могут сделать выбор нужной программируемой матрицы, хранящейся в программируемой памяти (Flash-EPROM), чтобы обеспечить данный вариант автомобиля необходимыми функ циями. Выбранные матрицы также сохраня ются в постоянной памяти микропроцессора (EEPROM).
Другие типы электронных блоков управ ления проектируются таким образом, чтобы полный набор данных мог быть запрограм мирован в памяти Flash EPROM, в конце линии сборки автомобиля. Это уменьшает количе
ство различных типов ^лектронных блоков управления, требуемых для фирм-произво-дителей автомобилей.
Оперативная память (RAM) требуется для хранения переменных данных, таких как рас четные или значения сигналов. Для правиль ного функционирования оперативная память требует постоянного электрического пита ния. При отключении электрического пита ния ЭБУ посредством выключения зажигания или отсоединении аккумуляторной батареи все данные оперативной памяти теряются. В таких случаях адаптивные величины, то есть те, которые касаются двигателя и его рабо чего состояния, должны быть восстановлены при включении электронного блока управле ния в работу. Чтобы предотвратить стира ние необходимых данных, адаптивные вели чины сохраняются в постоянной памяти (EEPROM), а не в оперативной (RAM).
|
Выходные сигналы
Используя свои выходные сигналы, микро процессор -запускает задающие каскады, которые имеют достаточную мощность для непосредственного управления исполнитель ными устройствами (приводами). Пуск испол нительных устройств осуществляется по характеристикам соответствующих систем.
Задающие каскады защищены от корот кого замыкания на массу или аккумулятор ную батарею, а также от разрушения от электрической перегрузки. Такие наруше ния в работе определяются выходными кас кадами, и эта информация передается в микропроцессор.
Кроме того, определенное число выход ных сигналов передается другим системам через интерфейсы.
Передача данных другим системам
Обзор систем
Увеличивающееся применение электрон ных систем управления автомобилей с обрат ной и без обратной связи требует, чтобы инди видуальные электронные блоки управления работали в сети друг с другом. Такие системы управления включают в себя:
- управление коробкой передач;
- электронное управление двигателем, или регулирование подачи топлива ТНВД;
- антиблокировочную систему тормозов (ABS);
- противобуксовочную электронную систему (TCS);
- электронную систему курсовой устойчи вости (ESP);
- систему управления тормозным момен том (MSR);
- электронный иммобилайзер (EWS);
- бортовой компьютер и т.д.
Обмен информацией между системами уменьшает общее количество необходимых датчиков и улучшает управление отдельными системами. Интерфейсы систем передачи информации, проектируемые для примене ния в автомобилях, могут быть подразделены на две категории:
|
- обычные интерфейсы;
- последовательные интерфейсы, то есть сеть контроллеров (CAN).
Обычная передача данных
Обычная передача данных в автомобиле характеризуется тем, что каждый сигнал име ет свой собственный канал связи (рис. 40). Двоичные сигналы могут быть переданы только как один из двух возможных состоя ний - “ 1” и “0” (двоичный код), например, для компрессора кондиционера “On” и “Off”.
“ON/Off” отношения могут быть использо ваны для передачи постоянно изменяющихся параметров, таких как, например, рабочее состояние датчика положения педали акселе ратора.
Увеличение обмена данными между элект рическими компонентами автомобиля уже достигли таких размеров, что дальнейшие попытки управления через обычные интер фейсы уже не могут дать ощутимый резуль тат. Сегодня значительные средства вовле чены в поддержание сложных проводных сис тем на контролируемом уровне, и требования
Рис. 40
|
|
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!