Раздел 7. Экономическое обоснование модернизации судовой энергетической установки

Раздел 7. Экономическое обоснование модернизации судовой энергетической установки

Экономический расчёт эффективности СЭУ предполагает, что новая установка, по сравнению с ранее используемой на судне–прототипе, обеспечивает выполнение, одного или нескольких из нижеперечисленных условий:

-снижение строительной стоимости СЭУ, а, следовательно, и судна–прототипа в целом;

-снижение удельных расходов топлива и масла на единицу мощности СЭУ;

-увеличение технического ресурса двигателей до капитального ремонта (списания);

-увеличение скорости хода;

-снижение расходов на ремонт СЭУ.

Важнейшим этапом экономического обоснования проекта СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно полно и всесторонне доказывали бы её более высокую эффективность.

При экономическом обосновании нового судна его эффективность обычно проверяется по целому ряду показателей:

-срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, осуществляемых как за счёт собственных средств, так и за счёт банковского кредита:

-удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы);

-экономия капитальных вложений;

-себестоимость перевозок;

-производительность труда экипажа судна

Выбор и расчёт эксплуатационных показателей

Определяем техническую скорость судна–прототипа:

=0,8•20,5=16,4 км/ч

где V = 20,5 км/ч— скорость судна в полном грузу на глубокой спокойной воде,

= 0,8;

Тогда техническая скорость нового судна:

км/ч

Таблица 7.1

Эксплуатационные показатели сравниваемых судов

Судно	Эксплуатационные показатели
Длительность эксплуатационного периода, сут	Техническая скорость, км/ч	Нагрузка на 1 т. грузоподъ–емности     εГ
Всего	в том числе	С грузом     UГ	Порож–нем     UП
tЭ	Ходовое время с грузом tХГ	Ходовое время порожнем tХП	Прочие составляю–щие tП
Прототип					16,4	н/д	0,8
Новое					24,7	н/д	0,8

 

Расчет годового объема продукции.

За среднегодовой объем продукции может быть принята транспортная работа (грузооборот):

B=24• t^п_хг•U_г• ε_г •Q=24•105•16,4•0,8•3000=99187200 т.км,

где Q – грузоподъемность судна;

 

Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов.

Расчет сопутствующих капитальных вложений (оборотных средств в грузах).

Размер оборотных средств в грузах пропорционален продолжительности нахождения грузов на транспорте:

Где К’ – среднегодовой размер оборотных средств твердых грузах;

ΣQ – годовой объем перевозок грузов;

Ц^г_ср – средняя цена 1т груза; Ц^г_ср=6,3тыс.руб;

t_g – время доставки груза;

Где В – грузооборот судна;

l_ср=1300км – средняя протяженность линии;

где n_р – среднегодовое количество рейсов;

Вычисляется по формуле:

 

 

Вывод

Модернизацию судовой энергетической установки считаем целесообразной. Так как, при пересчете себестоимости перевозок на единицу продукции происходит прирост на 9,45% за счет увеличения скорости судна, уменьшения ходового времени и соответсвующих затрат на перевозки грузов.

 

Таблица 7.5

Сопоставление технико-экономических показателей судов

Наименование показателя	Величина показателя	Соотно-шение, %
Судно прототип	Новое судно
Исходные данные 1.Тип и мощность главных двигателей, кВт	6НВДС48A 2 640	6ЧН30/38 2 2200
2.Габариты двигателя, м	110 13 3.35	110 13 3.35
3.Масса двигателя, т	19.1	27.5	7,54
4.Технический ресурс до капитального ремонта, тыс. час
5.Техническая скорость в грузу, км/ч	16,4	24,7	50,6
Расчетные показатели: 1.Строительная стоимость судна, тыс.руб. в том числе СЭУ			1,23 7,87
2.Годовой объем продукции, млн.т•км	72.32	76.12	5,25
3.Эксплуатация затраты на сопоставленный объем продукции, тыс.руб.	4622,2	4135,2	10,5
4.Капитальные вложения в сфере эксплуатация, тыс.руб.	7422,327	7396,283	0,35
5.Экономия капитальных вложений, тыс.руб.	2325.98	2757.76	-18,6
6.Удельные капитальные вложения в единицу продукции, руб./т•км	0.556	0.592	-6,47
7.Производительность труда экипажа, млн.т•км/чел	4.52	4.75	5,09
8.Себестоимость перевозок, руб./т•км	0.1111	0.1006	9,45

 

 

Раздел 7. Экономическое обоснование модернизации судовой энергетической установки

Экономический расчёт эффективности СЭУ предполагает, что новая установка, по сравнению с ранее используемой на судне–прототипе, обеспечивает выполнение, одного или нескольких из нижеперечисленных условий:

-снижение строительной стоимости СЭУ, а, следовательно, и судна–прототипа в целом;

-снижение удельных расходов топлива и масла на единицу мощности СЭУ;

-увеличение технического ресурса двигателей до капитального ремонта (списания);

-увеличение скорости хода;

-снижение расходов на ремонт СЭУ.

Важнейшим этапом экономического обоснования проекта СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно полно и всесторонне доказывали бы её более высокую эффективность.

При экономическом обосновании нового судна его эффективность обычно проверяется по целому ряду показателей:

-срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, осуществляемых как за счёт собственных средств, так и за счёт банковского кредита:

-удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы);

-экономия капитальных вложений;

-себестоимость перевозок;

-производительность труда экипажа судна