Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
 2018-01-28 |
 274 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Где:
– изменение дифферента в сантиметрах
– момент дифферента судна на 1 сантиметр
– плечо перемещаемого груза в метрах
Определим 
по формуле: 
Для перемещения груза:
Необходимо уменьшить дифферент, это мы сделаем с помощью перемещения содержимого (груза) в отсеках.
Нам необходимо уменьшить дифферент, с -1,5 метров, как минимум на 30 сантиметров.
Определим, сколько необходимо перенести груза из 5с в 1с, для изменения дифферента на 30 см по следующей формуле:
= 86,9
После операции наш дифферент составляет:
-1,5 – 0.30 = -1,20 м
Это допустимый дифферент.
Отобразим изменения в исполнительном грузовом плане:
Определим 
по формуле: 
Сложив Диптанк А ЛБ + ПБ и диптанк средний, таким образом получаем:
Теперь мы можем определить
Теперь, определим новую метацентрическую высоту, по графику:
По графику мы определили 
(м), он равняется 10,2 метрам.
Теперь мы отнимем Zmот Zgи получим метацентрическую высоту:
Следующим нашим шагом будет, определение момента кренящего формуле 
По графику (рис 2), проведем вертикал (нашего водоизмещения) до пересечения с линией «После получения пробоины» и перпендикулярно нашей линии определим наш момент.
При нашем водоизмещении: 19706,1, мы получили сумму: 190 000, далее поделив полученную сумму на наше водоизмещение мы получим 
Если больше 
, тогда наше судно будет остойчивым, если меньше, соответственно оно не будет остойчивым.
Мы убедились, что наше судно будет остойчивым.
Определяем плечи статической остойчивости с помощью графика Пантокарена
Lст= lv- 
| Градусы | Sin | lv | 
|
| Lст |  Lст
|
| 7,77 | ||||||
| 0,174 | 1,97 | 7,77 | 1,351 | 0,619 | 0,619 | |
| 0,342 | 3,89 | 7,77 | 2,657 | 1,233 | 2,471 | |
| 0,50 | 5,85 | 7,77 | 3,885 | 1,965 | 5,669 | |
| 0,643 | 7,69 | 7,77 | 4,996 | 2,694 | 10,328 | |
| 0,766 | 8,42 | 7,77 | 5,951 | 2,469 | 15,491 | |
| 0,866 | 8,60 | 7,77 | 6,728 | 1,872 | 19,832 | |
| 0,966 | 8,60 | 7,77 | 7,505 | 1,095 | 22,799 |
Таблица динамической остойчивости
Lдин = 
Lст* 
| Градусы | Lст
| 
| Lдин |
| 0,087 | |||
| 0,619 | 0,087 | 0,053 | |
| 2,471 | 0,087 | 0,214 | |
| 5,669 | 0,087 | 0,493 | |
| 10,328 | 0,087 | 0,898 | |
| 15,491 | 0,087 | 1,347 | |
| 19,832 | 0,087 | 1,725 | |
| 22,799 | 0,087 | 1,983 |
Построим диаграмму динамической остойчивости используя данные из таблицы динамической остойчивости:
По графику мы определили 
Далее используя формулу: 
мы определим 
= 2,73 (2730) тм
Теперь, имея все необходимые нам значения, такие как и , мы можем вычислить коэффициент погоды, который должен быть >1
Подставим все значения, используя следующую формулу:
K= 
Коэффициент погоды >1, значит он соответствует требованиям остойчивости.
Вывод об обеспечении всех основных критериев остойчивости груженого судна:
| Наименование критерия | Требование регистра | Фактические данные |
| К |  1
| 8,08 |
| 
| 2,69 |
| Минимальное значение h | 
| 2,43 |
| 
| |
| Длина диаграммы | 
|
В результате анализа ДДО и ДСО, приходим к выводу, что судно при данной загрузке полностью соответствует всем требованиям Регистра по остойчивости.
Список использованной литературы:
1. Белоусов Л.Н., Я.Г. Корхов «Технологии морских перевозок грузов»
2. Л.Р. Аксюнтин «Грузовой план судна»
3. В.И. Снопков «Технология перевозки грузов морем»
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!