Тестирование происходит в следующем порядке.

Загорается сигнализация «ECU A/B FAIL» (неисправность блока упр-ния двигателем A/B)

Начинается проверка одного канала блока управления двигателем.

Частота вращения воздушного винта........ увеличивается выше 1900 об/мин

Частота вращения воздушного винта ……. уменьшается

Частота вращения воздушного винта……..увеличить приблизительно до 1900 об/мин

Частота вращения воздушного винта ……. уменьшить до малого газа

Начинается проверка другого канала блока управления двигателем.

Частота вращения воздушного винта ……. увеличить выше 1900 об/мин

Частота вращения воздушного винта ……… уменьшается

Частота вращения воздушного винта ……… увеличить приблизительно до 1900 об/мин

Частота вращения воздушного винта ……… уменьшить до малого газа

 

Управление двигателем возвращается на первоначально выбранный канал блока управления двигателем. Возможна небольшая вибрация двигателя.

 

Сигнализация «ECU A/B FAIL»…….. ВЫКЛЮЧАЕТСЯ.(гаснет на экране PFD)

 

8. Кнопку «ECU TEST» (проверка блока управления двигателем).. F… отпустить.

 

9. Поочередно установить переключатель «VOTER» каждого двигателя в положение

«ECU A» è«AUTO»è«ECU B»

В каждом положении убедиться, что двигатель работает без перебоев. Возможна небольшая вибрация.

10. Переключатель «VOTER» установить в положение è«AUTO»

11. Стояночный тормоз...F…… «RELEASE». (Отключить).

 

ПРОВЕРКА РАСПОЛАГАЕМОЙ МОЩНОСТИ

1.Нажать и удерживать тормоза основных шасси.

2.Рычаг управления двигателем............ перевести в положение MAX (максимум) на 10 с

3.Сигнализация ……………… убедиться в штатной индикации всех приборов и систем

4.Приборы..................................................... убедиться в штатной работе приборов

5.Обороты двигателя ………. стабилизируются в диапазоне от 2250 до 2300 об/мин

6.Индикатор LOAD (нагрузка)................... стабилизируется в диапазоне от 89% до 100%

 

	Температура наружного воздуха
Высота [футы]	-35°С -31°F	-20°С -4°F	-10°С 14°F	0°С 32°F	10°С 50°F	20°С 68°F	30°С 86°F	40°С 104°F	50°С 122°F
	99%	97%	96%	93%	91%
2 000	97%	96%	93%
4 000	97%	96%	93%
6 000	97%	96%	93%
8 000			98%	98%	98%	96%	95%	92%
10 000	98%	97%	97%	95%	95%	92%	89%

 

1.Рычаг управления двигателем................. IDLE (малый газ)

2.Приборы контроля двигателя ……. должны находится в пределах зеленых секторов.

3. Топливные насосы левый/правый («FUEL PUMP LH(RH) ENGINE»)…… ON (вкл.)

ВЗЛЕТ

1.Ответчик.......................................................... установить по заданию.

2.Рычаг управления двигателем................. MAX (максимум)

3.Руль высоты................................................... в нейтральном положении

4.Педали направления................................... сохранять направление

5.Отрыв колеса передней опоры шасси: v_R не менее 80 узлов (приборная)

6.Воздушная скорость для начала набора высоты: не менее 85 узлов (приборная), рекомендуется 90 узлов (приборная) (v_Y) при отсутствии препятствий и наборе безопасной высоты убрать шасси.

7. ШАССИ …………… затормозить колеса и переключатель в положение UP (убрано), (проконтролировать уборку шасси по погасанию зеленых ламп и отсутствия горения красной лампы.)

8. Топливные насосы левый/правый………… OFF (выкл.)

НАБОР ВЫСОТЫ

Проконтролировать в начале набора высоты что:

1.Выкл-ль посадочной фары «LANDING»……. OFF (выкл.).

2.Шасси …………. переключатель в положении UP (убрано).

3.ЗАКРЫЛКИ …………… переключатель в положении UP (убраны).

4.Воздушная скорость:………………… 90 узлов (приборная) (наивыгоднейшая).

5.Рычаг управления двигателем …………. 92% или не более 2100 об/мин.

6.Балансировка …………………….. по обстановке (шарик в центре).

7.Сигнализация на PFD-отсутствует,

на странице/ ENGINE / параметры работы двигателя в норме.

КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ

1.Рычаг управления двигателем................. до 92% или не более 2100 об/мин

2.Рекомендованное значение мощности составляет…………. 75%.

Максимальная конструкционная крейсерская скорость (закрылки- UP)---- 151 узел

3.Выполнить балансировку самолета с помощью триммера и демпфера рысканья.

4. Контролировать параметры работы двигателей на странице «ENGINE» и отсутствии сигнализации на PFD.