Устройство и элементы контроля работы

Сети источников давления основной гидросистемы

Устройство сети

 

В сеть источников давления основной гидросистемы входят (Рис. 4.1):

гидробак 1, емкостью 37 л, сварен из высокопрочного алюминиевого сплава, имеет цилиндрическую форму. На баке установлена заливная горловина, с сетчатым фильтром и масломерной линейкой, датчик масломера, штуцеры отбора жидкости в основную и аварийную гидросистемы, два предохранительных клапана системы наддува, сливной кран и щелевой фильтр сливной магистрали с тонкостью фильтрации 120±10 мкм, в который вмонтирован перепускной клапан, срабатывающий при перепаде давления на фильтроэлементе 1,5…1,9 кгс/см².

Штуцер отбора жидкости в основную систему расположен в баке несколько выше дна, а аварийной системы - вровень с дном, что обеспечивает запас жидкости (около 8 л) для работы аварийной системы в случае разгерметизации основной системы. Гидробак установлен под левым зализом центроплана;

система наддува гидробака, обеспечивающая безкавитационную работу гидронасосов во всем диапазоне высот полета самолета. Воздух в систему отбирается из-за компрессоров двигателей. Очистка воздуха от механических примесей и его осушкаосуществляется воздушным фильтром 7 и фильтром-осушителем 8 с селикагелевым поглотителем. Давление воздуха, поступающего в гидробак, снижается до 1,0±0,1 кгс/см². Предусмотрено подключение аэродромного источника сжатого воздуха при работе гидронасосов наземной гидроустановки (УПГ). Агрегаты системы установлены в правой мотогондоле. Клапан стравливания 9 давления из гидробака установлен на левом борту правой мотогондолы;

 

1 – гидробак; 2 – разъемный клапан; 3 – гидронасос агр. 623АН; 4, 5, 12 – предохранительный клапан; 6 – редукционный клапан; 7 – воздушный фильтр; 8 – фильтр-осушитель; 9 – бортовые клапаны всасывания и нагнетания; 10 – кран включения питания ручного насоса; 11 – ручной насос НР-01/1; 13, 16, 22 – гидравлический фильтр; 14 – семипозиционный распределительный кран; 15 – аварийная насосная станция НС-14; 17, 20, 24 – индукционный датчик давления ИД-240; 18 – кран кольцевания; 19 – перепускной (подпорный) клапан; 21 – гидроаккумулятор сети тормозов; 23 – автомат разгрузки гидронасосов; 25 – электрогидрокран ГА-140; 26 – обратный

клапан; 27 – гидроаккумулятор общей сети нагнетания; 28 – баллон.

 

бортовые приемные клапаны всасывания и нагнетания 9, предназначенные для подсоединения наземной гидроустановки. Установлены на левом борту мотогондолы правого двигателя;

два гидравлических насоса агр. 623АН 3, предназначенные для создания рабочего давления в основной гидросистеме. Представляют собой шестеренные насосы высокого давления с гидравлической компенсацией торцевых зазоров шестерен. Производительность насоса при давлении 120…150 кгс/см² составляет 16…19,5 л/мин, на режиме холостого хода из-за уменьшения внутренних перетеканий (увеличение КПД) – возрастает до 22…23 л/мин. Установлены на коробках приводов двигателей, слева;

гидравлический фильтр 22, предназначенный для очистки масла от механических примесей. Фильтрующий элемент сетчатого типа, обеспечивает тонкость фильтрации 12…16 мкм. Пропускная способность фильтра 60 л/мин. Перепускной клапан срабатывает при перепаде давления на фильтрующем элементе более 7±1 кгс/см². В корпусе фильтра имеется отсечной клапан, позволяющий в процессе эксплуатации сменить фильтроэлемент без предварительного слива масла из системы. Установлен под правым зализом центроплана;

автомат разгрузки гидронасосов ГА-77Н 23, предназначенный для переключения насосов на холостой режим работы при достижении давления в системе более 155±5 кгс/см² и переключения насосов на рабочий режим, когда давление в системе упадет ниже 120±5 кгс/см². В автомате разгрузки установлен обратный клапан, который исключает разрядку гидроаккумулятора общей сети при неработающих насосах. При отказе переключающей системы автомата разгрузки в работу вступает предохранительный клапан, который предотвращает повышение давления в системе свыше 170+10 кгс/см². Автомат разгрузки установлен под правым зализом центроплана;

гидроаккумулятор общей сети нагнетания 27, предназначенный для поддержания давления в линии нагнетания с целью увеличения времени работы насосов на холостом ходе, обеспечения работы отдельных потребителей при отказе насосов, а также уменьшения пульсации давления жидкости. Гидроаккумулятор поршневого типа, газовая полость его увеличена за счет баллона 28 шаровой формы емкостью 2900 см³. Этим достигается увеличение количества рабочей жидкости, поступающей в систему. Давление зарядки газовой полости азотом 85±5 кгс/см². Установлен в хвостовой части мотогондолы левого двигателя;

электрогидравлический кран ГА-140 25, предназначенный для перекрытия линии зарядки гидроаккумулятора общей сети во время уборки шасси. Является двухпозиционным электрогидравлическим краном с сервоуправлением. Установлен в хвостовой части левой мотогондолы двигателя;

гидроаккумулятор сети тормозов 21, предназначенный для накопления энергии, расходования ее в общей сети, а так же основного и аварийного торможения колес основных опор шасси, аварийного останова двигателей с флюгированием воздушных винтов и открытия нижнего аварийного люка, при падении давления в общей сети менее 120±3 кгс/см². Гидроаккумулятор поршневого типа, давление зарядки газовой полости азотом 60±3 кгс/см². Установлен в отсеке передней опоры шасси. Сжатый азот от аэродромного источника питания (баллонов) подается на зарядку азотных камер через зарядные клапаны, установленные вблизи аккумуляторов общей сети и сети тормозов, при этом, давление в жидкостных камерах должно быть полностью стравлено;

перепускной (подпорный) клапан 19, предназначенный для перекрытия линии зарядки гидроаккумулятора сети тормозов в общую сеть нагнетания при снижении давления в ней (нем) менее 120±3 кгс/см². Установлен в отсеке передней опоры шасси;

разъемные клапаны 2, предназначенные для быстрого разъема и соединения трубопроводов линии всасывания без слива жидкости из бака и трубопроводов системы. Установлены на противопожарных перегородках двигателей;

обратные клапаны 26, предназначенные для создания определенного направления движения жидкости в системе. Установлены в линиях нагнетания насосов, зарядки гидроаккумуляторов и в общей линии нагнетания;

два индукционных датчика давления ИД-240 20, 24, предназначенные для выдачи сигнала на указатель давления в линии нагнетания основной гидросистемы и в гидроаккумуляторе тормозов. Подсоединены к магистралям через демпферы, защищающие датчики от пульсации давлений. Установлены: один под полом кабины экипажа шп. №5…6 (общая линия нагнетания), второй в отсеке передней опоры шасси (сеть тормозов).

 

Элементы контроля системы

1. Указатель количества гидросмеси в баке гидросистемы (Рис. 4.2) из комплекта масломера МЭ1866. Сигнал поступает от реостатного датчика с поплавком, смонтированного на гидробаке. Шкала отградуирована в литрах гидросмеси. Погрешность масломера при температуре 20^оС и напряжения питания 27 В не превышает ±5 % на основной части шкалы. Номинальные показания 21…22 л. Установлен на вертикальной панели левого пульта.

2. Двухстрелочный указатель манометра УИ-2-240, предназначенный для контроля давления в общей сети нагнетания и сети тормозов (в гидроаккумуляторе) основной гидросистемы, питание 36В 400 Гц. Установлен на вертикальной панели левого пульта.