Выключение стрелки из централизации с сохранением пользования сигналами

При устранении отказов или производстве плановых должен присутствовать ШНС.

2. ШН согласовывает с ДСП время начала работ, получает регистрируемое разрешение ШЧД и делает запись (1) в журнале осмотра.

Пример 17.04 9:25 (1) Для замены первой межостряковой тяги на стрелке №17, стрелки №17\19 выключаются с сохранения пользования сигналами. Движение по стрелке №17 закрывается. Стрелку 17 оградить сигналами остановки Стрелку №19 запереть на закладку и навесной замок. Скорость следования поездов по стрелке №19 не более 40 км\час. Разрешение ШЧД №43

ШН

ПДБ

11:40 ДСП

3. ДСП устанавливает стрелки в требуемое положение стрелочной рукояткой (нажатием кнопки) дает указание работнику службы перевозок запереть остряки стрелки №19 на закладку и навесной замок в требуемом положении, а работнику службы пути оградить стрелку 17 сигналами остановки. После получения сообщения о запирании стрелки 19 и ограждения стрелки 17 оформляет запись (2) в ДУ-46

Пример 17.04 11:45(2) Стрелка №19 заперта на закладку и навесной замок, курбельные заслонки выключены. Стрелка 17 ограждена сигналами остановки.

ПДБ (телефонограммой)

Сигналист (по телефону)

11:50, ДСП

4. ДСП надевает на стрелочную рукоятку (кнопки) колпачек (колпачки) красного цвета и когда не переводит стрелки в горловине, а так же не производится передвижений, по выключаемым стрелкам подписывает запись (1) с указанием времени, тем самым разрешает ШН приступить к выключению стрелок.

5. ШН обрывает электрическую цепь управления стрелкой на месте включения макета, вынимая дужки Л1, Л2 при электродвигателях постоянного тока (дужки и жилы должны быть окрашены в разные цвета, о чём диспетчер дистанции должен напомнить ШН) или Л1, Л2, ЛЗ, Л4, Л5 при электродвигателях переменного тока, на панели отключения кроссового статива и совместно с ДСП, по нарушению контроля стрелки и нулевому показанию амперметра при переводе стрелочной рукоятки (нажатием кнопки) убеждается, что это произошло на выключаемой стрелке. ШН подключает специальным шнуром макет на месте изъятых дужек и совместно с ДСП, при отсутствии заданных по стрелке маршрутов, убеждается в исправном действии макета. Для этого ДСП устанавливает в нужное положение рукоятку управления макетом с фиксацией её на 1-2 сек. в среднем положении, а затем поворачивает в соответствующее (то же) положение стрелочную рукоятку (нажимает кнопку) на пульте управления. Если при этом стрелка амперметра не отклоняется, а стрелочные контрольные лампочки и контрольные лампочки рукоятки управления макетом загораются соответственно зелёным или жёлтым цветом в соответствии от их одинакового положения с рукояткой, то макет действует правильно. ДСП устанавливает рукоятку макета и стрелочную рукоятку (нажимает кнопку) в положение, соответствующее фактическому положению стрелки, и дает указание работнику службы перевозок опустить курбельную заслонку электропривода вниз до упора.

6. ШН вынимает (отключает) контрольные лампочки над стрелочной рукояткой (кнопкой) и делает запись (3) в ДУ-46.

Пример 17.04 12:00 (3) На стрелках №17\19 установлен макет. Стрелки выключены из централизации, правильность выключения проверена. Контрольные лампочки изъяты. Прием или отправление первого поезда по стрелке 19 производить при запрещающем показании светофора, а последующих по разрешающим показаниям светофоров.

ШН

ДСП

7. ШН приступает к замене тяги, а ДСП может осуществлять перевод стрелок в горловине.