Документы, выдаваемые экспедитором. Документы и формы FIATA.

FIATA разработала несколько проформ документов, охватывающих основные экспедиторские функции, это:

• FBL - FIATA Multimodal Transport Bill of Lading - Мультимодальный транспортный коносамент;

• FIATA FCR - Forwarder’s Certificate of Receipt - Свидетельство экспедитора о получении груза;

• FIATA FCT - Forwarder’s Certificate of Transport - Экспедиторское свидетельство о перевозке груза;

• FWR - FIATA Warehouse Receipt - Складская расписка;

• FIATA SDT - Shipper’s Declaration for the Transport of Dangerous Goods - Декларация грузоотправителя о перевозке опасных грузов;

• FFI - FIATA Forwarding Instructions - Инструкции по экспедированию. `

Для многих экспедиторов полученное право использовать документы и формы FIATA является свидетельством надежности и обеспечивает доверие к их деятельности со стороны клиентуры. Это особенно важно для мелких и средних экспедиторских фирм, а также фирм, работающих в странах, где рынок данного вида услуг еще не окончательно сформирован. Экспедитор, стремящийся получить такое право, должен учитывать связанные с ним определенные условия и требования.

В своем стремлении сохранить высокий рейтинг разработанных документов и форм FIATA достаточно существенно ограничивает возможности доступа к ним. Имея авторские права на эти документы, она дает лицензии только национальным экспедиторским ассоциациям печатать их бланки для использования членами этих ассоциаций. Национальные ассоциации печатают документы на одном из трех официальных языков.

В нашей стране тиражирование и распространение бланков документов FIATA разрешено, в частности, Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ). Эта Ассоциация издала «Инструкцию по оформлению и использованию документов и форм FIATA», предназначенную для своих действительных членов.

 

24. FBL - FIATA Multimodal Transport Bill of Lading - Мультимодальный транспортный коносамент;

Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА (FBL). Является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора смешанной перевозки.

Выдав этот коносамент, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз до получателя, при этом он возлагает на себя ответственность и за груз, и за его перевозку, и за любую третью сторону, привлеченную им к осуществлению этой перевозки. Эта ответственность ограничена установленной правилами коносамента суммой.

FBL увидел свет в 1970 году, в 1992 году была выпущена его нынешняя версия. В настоящее время на нем стоит знак Международной Торговой Палаты, подтверждающий его полное соответствие Правилам ЮНКТАД/МТП для мультимодальных транспортных документов 1991 года (1991 UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents).

Кроме согласованности с UNCTAD/ICC Rules, FBL отвечает условиям транспортных статей Единых обычаев и практики использования документарных аккредитивов (UCP 500) и акцептуется банками под аккредитив. В статьях FBL прямо не употребляется понятие «оператор смешанной перевозки», но понятие «экспедитор» определяется как «оператор смешанной перевозки, который выдает этот FBL и поименован на его лицевой стороне, а также который принимает на себя ответственность за выполнение договора смешанной перевозки как перевозчик».

Что касается описания грузов, предъявляемых к перевозке, то статья 5 FBL обязывает грузоотправителя предоставить экспедитору исчерпывающую информацию, касающуюся свойств груза, маркировки, количества, веса, цены и т.д. В тех случаях, когда экспедитор не уверен в правильности предоставленной грузоотправителем информации о свойствах и состоянии груза, но не может ее ни подтвердить, ни опровергнуть, он, во-первых, должен произвести внешний осмотр груза и, во-вторых, внести в FBL либо отметку STC, либо слова «shipper’s weight, load and count», «shipper-packed container» и т.д.

Выдавая FBL как морской коносамент, экспедитор приобретает статус «Не оперирующий судами общественный перевозчик (NVOCС)».

При обнаружении каких-либо нарушений в FBL, как и в любой другой коносамент, должны быть внесены соответствующие оговорки. Их отсутствие означает, что экспедитор признает «хороший внешний вид и состояние грузов» в момент принятия их в свою ответственность. Важное значение для экспедитора может иметь статья FBL, которая предоставляет ему свободу в выборе метода и маршрута доставки груза. Это положение делает более защищенными экспедиторов, которые сами не выполняют или не контролируют данные операции.

25. FIATA FCR - Forwarder’s Certificate of Receipt - Свидетельство экспедитора о получении груза;

FIATA FCR Применяется с 1955 г. Документ отличительного зеленого цвета, выдается экспедитором грузовладельцу и свидетельствует о приеме экспедитором груза. После выдачи FCR дальнейшее право распоряжения грузом принадлежит исключительно экспедитору: он может хранить этот груз в распоряжении получателя или отправить его получателю в соответствии с указаниями клиента. Продавец теряет всякие права по распоряжению грузом. Покупатель может оплатить товар в обмен на FCR, поскольку он уверен, что товар находится вне контроля продавца.

FIATA FCR применяется, например, в тех случаях, когда партия груза, отправку которой должен организовать экспедитор, формируется в течение достаточно длительного периода времени, а сторонам договора купли-продажи необходимо какое-либо свидетельство накопления грузов под ответственностью экспедитора. FCR может также использоваться при экспедировании грузов, проданных на условиях ex works.

Инструкциями FIATA определено, что выдавая FCR, экспедитор подтверждает принятие в свое распоряжение конкретной партии груза «вместе с безотзывными инструкциями грузоотправителя по ее отправке поименованному в документе получателю или для хранения». При этом он признает, что груз был получен им в хорошем состоянии, а, следовательно, будет нести ответственность за все обнаруженные позднее повреждения.

FCR устанавливает, что инструкции грузоотправителя по отправке груза могут быть отменены или изменены только после возвращения оригинала этого свидетельства выдавшему его экспедитору. Если груз был уже отправлен, то экспедитор не обязан выполнять какие-либо новые инструкции.

FCR - необоротный документ, выдается только один экземпляр его оригинала и он не требуется для оформления передачи груза получателю.

Выдавая FCR экспедитор свидетельствует о том, что он принял товар и в дальнейшем право распоряжения принадлежит исключительно экспедитору

Выдавая FCR, экспедитор действует в качестве агента.

 

26. FIATA FCT - Forwarder’s Certificate of Transport - Экспедиторское свидетельство о перевозке груза;

FIATA FCT имеет несколько большую значимость, чем FIATA FCR. С одной стороны, FCT как и FCR, удостоверяет, что партия груза принята экспедитором в свое распоряжение. Однако, при этом он берет на себя обязательство не только отправить, но и доставить груз в пункт назначения в соответствии с инструкциями (которые уже не называются в FCT безотзывными), полученными от грузоотправителя.

В отличие от FCR данный документ является оборотным и груз будет выдан получателю только против его оригинала. FCT может быть передан другому лицу по индоссаменту. При определенных условиях он акцептуется банками под аккредитив.

Выполняя свои обязательства по FCT, экспедитор, как правило, действует через агента-консигнатора в пункте назначения, которому посылается груз и к которому держатель FCT должен обратиться за получением этого груза.

FCT содержит также информацию относительно страхования грузов, что не характерно для FCR.

Однако, не следует думать, что FCT по своим качествам достаточно близок к FBL. Видимо, чтобы подчеркнуть существенную разницу между этими двумя документами, FIATA включила в текст FCT слова о том, что выдавший этот FCT экспедитор действует не как перевозчик, а как агент. Он обязан только выбрать фактических перевозчиков и вступить с ними в соответствующие договорные отношения и не отвечает за их действия и упущения при выполнении перевозки.

27. FWR - FIATA Warehouse Receipt - Складская расписка;

В последнее время экспедиторы во все больших объемах оказывают услуги грузовладельцам по консолидации, дистрибьюции и не связанному с перевозкой (товарному) хранению грузов. Для оформления подобных операций экспедитор может использовать предложенный FIATA макет документа под названием «Складская расписка» - FWR. Этот документ удостоверяет, что грузы переданы в ответственность экспедитора. По требованию грузовладельца он выдается в оборотной форме, для чего в бланк вносится соответствующая отметка.

FIATA предупреждает, что FWR не является складским варрантом, а, значит, не регулируется соответствующими правовыми актами, принятыми в различных странах. Грузовладельцу, который претендует на получение именно варранта, FWR не может быть выдан, чтобы не вводить его в заблуждение.

Складская расписка представляет из себя унифицированный стандартный документ, предназначенный для использования главным образом внутри страны.

Бланки складских расписок ФИАТА (FIATA Warehouse Receipt — FWR) являются бланками строгой отчетности, имеют индивидуальный регистрационный номер и подлежат соответствующему режиму хранения. В международной практике FWR служат доказательством исполнения контракта купли-продажи и могут приниматься банками в качестве залогового документа на получение банковского кредита, а также при расчетах по аккредитивам. Однако FWR не относятся к числу документов, именуемых «складское свидетельство — варрант» (recepisse — warrant), не являются обращающимся инструментом, и потому передача прав по FWR (например, права изъятия товара с товарного склада) происходит на основании общих норм об уступке требования.

В FWR включаются детальные оговорки, касающиеся прав третьего лица (держателя документа по передаточной надписи - индоссаменту), передачи права собственности и согласие экспедитора, что представление складской расписки является свидетельством поставки товара. Складская расписка не является оборотным документом, если на нём не указано - "Оборотный документ".

 

28. FIATA SDT - Shipper’s Declaration for the Transport of Dangerous Goods - Декларация грузоотправителя о перевозке опасных грузов;

Создавая проформу Декларации грузоотправителя, FIATA стремилась защитить права экспедитора, организующего перевозку опасных грузов. Данный документ (FIATA SDT) позволяет экспедитору получить исчерпывающую информацию о таких грузах, которая соответствует существующим на каждом виде транспорта классификациям и правилам их перевозки. Необходимо тщательно проверять, чтобы вручаемая грузоотправителем декларация была им подписана. Сам же экспедитор ни при каких условиях и требованиях грузовладельца подписывать SDT не должен. Классификации указаны на обороте бланка. SDT позволяет экспедитору идентифицировать груз и определить ответственность в случае повреждения. В каждом случае SDT должна быть заполнена и подписана отправителем и потом передана экспедитору.

Декларация отправителя о перевозке опасных грузов (Shipper's Declaration for the Transport of Dangerous Goods - SDT). Применяется с 1984 г. Заполняется грузоотправителем и перед ается экспедитору вместе с поручением на экспедирование. Экспедитору остается только передать эти данные перевозчику. Декларация содержит классификацию опасных грузов по Международному морскому кодексу перевозки опасных грузов, по Европейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов по шоссейным дорогам, по Международным правилам перевозки грузов по железной дороге и по Правилам перевозки опасных грузов ИАТА.