Для выполнения практической работы № 9

по дисциплине

Организация движения

(по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте)

Для специальности

190701 Организация перевозок и управление на транспорте

(по видам) (железнодорожный транспорт)

 

Саратов 2012

Практическая работа № 9

Расчет станционных и межпоездных интервалов

 

Цель:

· практическое освоение методики расчёта станционных и межпоездных интервалов с учётом безопасности движения поездов.

Задание:

· расчёт станционного интервала неодновременного прибытия.

· расчёт станционного интервала скрещения.

· расчёт станционного интервала попутного прибытия;

· расчёт станционного интервала попутного отправления;

· расчёт межпоездных интервалов в пакете на участках, оборудованных автоматической блокировкой (АБ).

Исходные данные:

· технические характеристики локомотивов (таблица 8.1)

· длина отдельных элементов станции и перегона (таблица 9.1)

· длина отдельных элементов перегона для определения межпоездных интервалов на двухпутном участке (таблица 9.2)

Примечание:

· номер варианта выбирается по номеру в журнале учебных занятий;

· полезная длина приемоотправочных путей, для четных вариантов принимается 1250 метров, для нечетных вариантов – 1050 метров.

Таблица 9.1 - Длина отдельных элементов станции и перегона

 

Вариант	Длина элементов	Вариант	Длина элементов
lвх, (м)	Vср, (км/ч)		Vср, (км/ч)

 

 

Примечание:

· длина грузового поезда принимается по длине приемо-отправочного пути;

· длина пассажирского поезда принимается 400 метров;

· длина горловины станции при электрической тяге принимаем 300 метров;

· полезная длина приемоотправочных путей, для четных вариантов принимается 1250 метров, для нечетных вариантов – 1050 метров.

 

Таблица 9.2 - Длина отдельных элементов перегона для определения межпоездных интервалов на двухпутном участке

 

Вариант	Длина элементов	Вариант	Длина элементов
l ′бу, (м)	l ″бу, (м)	l ‴бу, (м)	V, (км/ч)	l ′бу, (м)	l ″бу, (м)	l ‴бу, (м)	V, (км/ч)

 

Порядок выполнения работы:

 

Расчёт станционных и межпоездных интервалов производится согласно (1) в следующей последовательности.

Интервал неодновременного прибытия

· изобразить схему станционного интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений, τ_нп;

· привести схему расположения поездов для заданных условий их следования с указанием расчётных расстояний, при этом учитывать направление движения, средства связи при движении поездов, возможность сквозного пропуска по станции;

· рассчитать время проследования (t_пр) поездами L_вх;

· составить график выполнения операций. Последовательность выполнения операций, обеспечивающих безопасное движение поездов при запрещении одновременного приёма. При составлении графика необходимо использовать нормативы для отдельных операций, изложенные в (1).

Определить время на проследование поездом расстояние L_вх:

 

t_пр=0,06 · L_вх /V_вх, (9.1)

 

где L_вх – минимально допустимое расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему выходного сигнала.

Определяется по формуле:

 

L_вх=l_п/2 + l_бл.уч. + l_вх + l_горл + l_п/2, (9.2)

 

где l_п – длина грузового поезда, принимаем по длине приемоотправочного пути;

l_бл.уч. – длина первого блок-участка;

l_вх – расстояние от входного светофора до первого стрелочного перевода;

l_горл – длина горловины станции (принимаем 300м).

V_вх – средняя скорость входа поезда на станцию.

 

Интервал скрещения

· привести схему станционного интервала скрещения, τ_с;

· привести схему расположения поездов для заданных условий их следования по станции;

· составить график выполнения операций. Последовательность выполнения операций, обеспечивающих безопасное движение поездов при отправлении поезда после роспуска встречного.

 

Интервал попутного прибытия

· привести схемы станционного интервала попутного прибытия τ_п ;

· привести схемы расположения поездов для заданных условий следования по станции;

· составить график выполнения операций, используя результаты задания №1. Последовательность выполнения операций, обеспечивающих безопасное движение поездов, приведена на рис.9.3.

Определим время на проследование пассажирским поездом расстояния L_вх:

 

t_пр=0,06 · L_вх /V_пасс, (9.3)

 

где V_пасс – средняя скорость входа пассажирского поезда на станцию (принимаем 90 км/ч);

L_вх – минимальное расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему входного сигнала.

Определяется по формуле:

 

L_вх=l_п/2 + l_бл.уч^/_. + l_бл.уч.^// + l_вх + l_горл + l_п/2, (9.4)

 

где l_п – длина пассажирского поезда (принимаем 400 м);

l_бл.уч. ^//– длина второго блок-участка.