Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Топ:
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Дисциплины:
 2017-11-22 |
 323 |
из
5.00
|
Заказать работу |
| № | Код | А / компания | Позывной | Страна |
| AFL | Авиакомпания «Аэрофлот» | «Aeroflot»; «Аэрофлот» | Россия | |
| TSO | Авиакомпания «Трансаэро» | «TSO»; «Трансаэро» | Россия | |
| SDM | ГТК «Россия» | «SDM»; «Россия» | С. Петербург, Россия | |
| КЙЦ | Красноярские авиалинии | «KJC»; «Красэйр» | Россия | |
| UTA | Авиакомпания «Utair» | «Utair»; «Ютэйр» | Россия | |
| S-7 | Авиакомпания «Сибирь» | «SBI»; «Сибирь» | Россия | |
| KWA | Авиакомпания «Кавминводы» | «KWA»; «Минводы» | Россия | |
| AEW | Авиакомпания «Аэросвит» | «AEW»; «Аэросвит» | Украина | |
| UKR | Украинские а/линии | «UKR»; «Юкрэйн» | Украина | |
| BRU | Белорусские авиалинии | «BRU»; «Белавиа» | Белоруссия | |
| RME | Армянские авиалинии | «RME»; «Армения» | Армения | |
| ANY | Азербайджанские а/линии | «ANY»; «Азал Авиа» | Азербайджан | |
| KZA | А/компания “Казахстан Ауе Жолы” | «KZA»; «Казахский» | Казахстан | |
| KGA | А/компания «Кыргыстан Аба Жолдору» | «KGA»; «Киргизский» | Киргизстан | |
| UZB | Узбекские авиалинии | «UZB»; «Узбекский» | Узбекистан | |
| MLD | Молдавские авиалинии | «Air Moldova»; «Айр Молдова» | Молдавия | |
| ELK | Эстонские авиалинии | «ELK»; «Эстония» | Эстония | |
| AFR | Французские авиалинии | «Air France»; «Эйр Франс» | Франция | |
| JAL | Японские авиалинии | «Japan Air»; «Джапан Айр» | Япония | |
| ANA | Авиакомпания «All Nippon» | «All Nippon»; «Олл Ниппон» | Япония | |
| ACA | Канадские авиалинии | «Air Canada»; «Эйр Кэнэда» | Канада | |
| AUA | Австрийские авиалинии | «Austrian»»; «Острейн» | Австрия | |
| AZA | Итальянские авиалинии | «Alitalia»; «Алиталия» | Италия | |
| BAL | Авиакомпания Великобритании | «Britannia»; «Британия» | Великобритания | |
| BAW | Авиакомпания «Speedbird» | «Speedbird»; «Спидбед» | Великобритания | |
| BAG | Авиакомпания «Speedway» | «Speedway»; «Спидвэй» | Великобритания, Германия | |
| BER | Берлинская авиакомпания | «Air Berlin»; «Эйр Берлин» | Германия | |
| DLH | Авиакомпания «Lufthansa» | «Lufthansa»; «Люфтганза» | Германия | |
| CCA | Авиакомпания Китая | «Air China»; «Эйр Чайна» | КНР | |
| CUB | Кубинские авиалинии | «Cubana»; «Кубанэйр» | Куба | |
| DAL | Авиакомпания «Delta» | «Delta»; | США | |
| SAB | Авиакомпания «Sabena» | «Sabena»; «Сабена» | Бельгия | |
| FIN | Финские авиалинии | «Finnair»; «Финэйр» | Финляндия | |
| IBE | Авиакомпания «Iberia» | «Iberia»; «Айберия» | Испания | |
| KAL | Авиакомпания Южной Кореи | «Korean Air»; «Коринейр» | Южная Корея | |
| KLM | Авиакомпания «K.L.M.» | «KLM»; «КЛМ» | Нидерланды | |
| LOT | Польские авиалинии | «LOT»; «ЛОТ» | Польша | |
| NOW | Норвежские авиалинии | «Norwegian»; «Норвейжн» | Норвегия | |
| OAL | Авиакомпания «Olympic» | «Olympic»; «Олимпик» | Греция | |
| SAS | Скандинавские авиалинии | «Scandinavian»; «Скандинэвиэн» | Швеция | |
| THI | Турецкие авиалинии | «THY»; «Тукиш» | Турция | |
| VNA | Вьетнамские авиалинии | «VNA»; «Вьетнам» | Вьетнам |
Расчет высоты нижнего эшелона зоны ожидания
Н760 ниж ≥ Нкр + 300 - ∆Нt + (760 –Раэр) ∙ 11
Н1013,2 ниж ≥ Нкр + 300 - ∆Нt + (760 –Раэр) ∙ 8,25
Где Нкр - высота круга, м;
Раэр -фактическоет давление на аэродроме, мм.рт.ст. (мбар);
∆Нt - методическая температурная поправка высотомера, определяемая по навигационной
линейке, м, или по формуле:
∆Нt = t0 - 15° Ниспр
300
Где t0 - фактическая температура на аэродроме, град; Ниспр = Нкр +300.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТКРИСТИКИ ВС
| Тип ВС | Взлетная масса max (т) | Посадочная масса max (т) | Скорость крейсерская Vкр (км/ч) | Скорость пос. V пос (км/ч) | Категория ИКАО по классиф скорости | Размах крыла (м) | Длина ВС (м) | Кол-во двиг | Потребная длина ВПП (условия МСА) (м) | Высота полета max. (м) | Дальность полета с max нагрузкой (км) |
| АН-24 | 21,8 | B | 29,2 | 23,53 | |||||||
| АН-26 | B | 29,2 | 23,8 | ||||||||
| АН-12 | 55,1 | D | 33,1 | ||||||||
| АН-74 | 36,5 | В | 31,89 | 28,07 | |||||||
| АН-124 «Руслан» | 394,5 | D | 73,3 | 69,1 | |||||||
| ИЛ-62 М | D | 42,5 | 53,12 | ||||||||
| ИЛ-76 | 151,5 | C | 50,5 | 46,6 | |||||||
| ИЛ-86 | D | 48,06 | 59,94 | ||||||||
| ИЛ-96 М | D | 60,1 | 63,94 | ||||||||
| ИЛ-114 | 23,5 | 23,5 | B | 26,87 | |||||||
| ТУ-134 Б | 47,6 | D | 37.1 | ||||||||
| ТУ-154 М | D | 37,55 | 47,9 | ||||||||
| ТУ 204 | D | 40,88 | 40,2 | ||||||||
| ТУ 214 | 110,75 | 89,5 | D | 46,2 | |||||||
| ТУ 334 | 46,1 | 43,5 | C | 29,8 | 31,26 | ||||||
| ЯК 40 | 17,1 | B | 20,36 | ||||||||
| ЯК 42 Д | 56,5 | 50,5 | B | 34,88 | 36,38 | ||||||
| B 737 - 600 | 65,09 | 54,65 | C | 34,31 | 31,24 | ||||||
| B 747 - 400 | 394,63 | 285,77 | D | 64,31 | 70,66 | ||||||
| B 757 - 200 | 115,6 | 89,81 | C | 38,05 | 47,32 | ||||||
| B 767 – 200 ER | 175,5 | 129,3 | 255,5 | C | 47,57 | 48,51 | |||||
| B 777 – 200 IGW | 287,1 | 208,8 | D | 60,93 | 63,73 | ||||||
| A 300 – 600 R | 171,7 | D | 44,84 | 54,08 | |||||||
| A 310 - 300 | 164,1 | D | 43,9 | 46,66 | |||||||
| A 320 - 200 | 64,5 | C | 34,1 | 37,57 | |||||||
| A 330 - 300 | C | 60,3 | 63,6 | ||||||||
| A 340 – 300 E | D | 60,3 | 63,65 | ||||||||
| DC 9 - 50 | 54,9 | 49,9 | C | 28,5 | 40,7 | ||||||
| DC 10 - 30 | 182,7 | D | 50,42 | 55,33 | |||||||
| MD 11 | 286,2 | 195,2 | D | 51,66 | 61,2 | ||||||
| МD-87 | 63,5 | C | 32,87 | 39,75 |
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!