Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Топ:
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
2017-11-28 | 397 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Для повышения надежности и долговечности работы приборов системы зажигания и устранения недостатков батарейного зажигания на большинстве автомобилей устанавливают транзисторные системы зажигания, разновидностью которых и является контактно-транзисторная система зажигания, в которой широкое применение получили полупроводники. Она состоит из аккумуляторной батареи GB (рисунок 5), включателя зажигания ВЗ, блока добавочных резисторов СЭ-107, транзисторного коммутатора ТК-102, катушки зажигания Б-114, прерывателя-распределителя Р4-Д для автомобилей ЗИЛ или Р13-Д для ГАЗ-53А (без конденсатора) и свечей зажигания.
Рисунок 5. Схема контактно-транзисторной системы зажигания
Основное назначение транзисторного коммутатора – включение и выключение тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания.
Контакты прерывателя Пр служат для управления транзисторным коммутатором (открывания и закрывания транзистора). В транзисторном коммутаторе установлены: транзистор типа р-п-р, импульсный трансформатор ИТ, конденсатор СI с резистором R1, кремниевый стабилитрон V3 с германиевым диодом V2 и электрический конденсатор С2.
При включении зажигания и замкнутых контактах прерывателя через транзистор V1 текут два тока. Ток управления силой 0,3 – 0,9 А течет от положительной клеммы аккумуляторной батареи GB через эмиттерно-базовый переход транзистора на «массу». Транзистор открывается и через эмиттерно-коллекторный переход течет основной ток первичной обмотки силой до 7 – 8 А. При размыкании контактов прерывателя ток в первичной обмотке W1 катушки зажигания исчезает, так как транзистор V1 закрывается. Исчезающее магнитное поле первичной обмотки индукционной катушки создает во вторичной обмотке W2 высокое напряжение, которое через распределитель подводится к свече зажигания.
|
Импульсный трансформатор ИТ служителя ускорения запирания транзистора при размыкании контактов прерывателя. Исчезающее магнитное поле первичной обмотки W1 пронизывает витки вторичной обмотки W2 и индуктирует в них ЭДС, которая создает на эмитерном переходе транзистора обратное (отрицательное напряжение, способствующее быстрейшему запиранию транзистора).
Для предохранения транзистора от нагрева и пробоя токами самоиндукции первичной обмотки индукционной катушки предусмотрены соответственно цепи защиты С1, R1 (поглощение энергии и отвод тепла) и V2, V3 (предохраняет от перенапряжения и пробоя).
Резистор R2 гасит энергию ЭДС самоиндукции вторичной обмотки ИТ. Конденсатор С2 предохраняет транзистор от импульсных повышений напряжения в генераторе в случае отключения батареи или обрыва фаз.
Транзисторный коммутатор закрепляют в кабине, так как диапазон его рабочих температур находится в пределах -40...+65 °С.
Контактно-транзисторная система зажигания позволяет: получить большие выходные напряжения, уменьшить электрическую нагрузку контактов прерывателя, увеличить зазор между электродами свечей до 0,85 – 1,0 мм, что дает возможность работать на обедненных рабочих смесях и за счет этого уменьшать токсичность выхлопных газов, облегчить пуск и увеличить надежность работы двигателя на малых и больших частотах вращения: увеличить долговечность контактов прерывателя; уменьшить средние эксплуатационные расходы топлива.
|
|
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!