Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Топ:
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Дисциплины:
2017-10-16 | 1020 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Выполненные в разделе 5 расчеты EEDI могут показать не соответствие выбранного судна текущим или перспективным требованиям MEPC.212(63). Тогда целесообразно выполнить проверку движительного комплекса судна на предмет наличия резерва для увеличения коэффициента энергетической эффективности за счет оптимизации диаметра или оборотов винта.
Поэтому дальше рассчитываем винт, установленный на судне, без направляющей насадки или с насадкой.
Оптимальные элементы винта определяем при нескольких значениях числа оборотов гребного вала. Выбираем пределы изменения номинальных значений чисел оборотов от 240 до 600 об/мин (они могут не совпадать с оборотами главных двигателей, если передача реверс-редукторная. Но передаточные числа редуктора обыкновенно позволяют в этом случае получить обороты винта, попадающие в выбранный выше диапазон).
Применительно к условиям задания, принятым в расчетном задании, оптимальные элементы открытого гребного винта определяем в соответствии с расчетной схемой, изложенной в главе 3.8.3 [2]. Эта схема основана на использовании диаграмм Э.Э. Папмеля, построенным по результатам систематических модельных испытаний комплексов винт-насадка в свободной воде. При этом используем «корпусную» диаграмму для четырехлопастных гребных винтов (Zл = 4) с дисковым отношением АЕ/А0 = 0,55, как наиболее распространенных на судах внутреннего плавания (см. Приложение 3 – для открытых винтов и Приложение 4 – для винтов в насадке).
Исходными данными для предварительного расчета движительного комплекса являются основные элементы корпуса судна и значение скорости полного хода. Так в рассматриваемом примере uк = 18,0 км/час = 5,0 м/с. Из данных рис.1 известно буксировочное сопротивление судна R = 25,7 кН при расчетной скорости движения uк = 18,0 км/час.
Находим коэффициенты взаимодействия.
Число Фруда для расчетной скорости движения uк = 18,0 км/час = 5,0 м/с равно
Так как Fr > 0,2 то поправка, учитывающая влияние корабельных волн равна
Если Fr < 0,2 то .
Тогда коэффициент расчетного попутного потока для открытого винта равен
где δ – коэффициент общей полноты;
V – водоизмещение судна, м3;
D – диаметр гребного винта по справочнику, м.
Если число гребных валов равно Zp = 1, то значение коэффициента хр = 1.
Если число гребных валов равно Zp > 1, то значение коэффициента хр = 2.
Для винтов в насадке с обычными (нетунельными) обводами кормовой оконечности коэффициент расчетного попутного потока равен
Далее принимаем
АР = 0,6; ВР = 0,67 для Zp = 1;
АР = 0,8; ВР = 0,25 для Zp ≥ 2;
Принимая для сухогрузного судна, как для одновинтового судна, Ар = 0,60 и Вр = 0,67 находим расчетный коэффициент засасывания
Коэффициент влияния корпуса
Расчетная скорость эквивалентного винта в свободной воде для сухогрузного судна определяется по формуле
м/с.
Находим необходимую полезную тягу винта
кН.
Расчетное значение упора
кН.
Дальнейший расчет приведен в табл.6.
Значения Jоpt, (Pp/D)opt и hо определены по кривой Dopt диаграммы для расчета открытых гребных винтов в зависимости от КNT.
При этом принимаем значение коэффициента влияния неравномерности на момент винта равным iQ = 1, а КПД валопровода hS = 0,97.
Таблица 6 – Расчет открытого гребного винта для главного двигателя при Dopt
Величина, размерность | Значение при nmo, об/мин | ||||||||||||||
Частота вращения винта nco = nmo/60, с-1 | 4,0 | 5,0 | 6,0 | 7,0 | 8,0 | 9,0 | 10,0 | ||||||||
Коэффициент упора-частоты вращения | 0,52 | 0,52 | 0,47 | 0,44 | 0,41 | 0,39 | 0,37 | ||||||||
Относительная поступь Jоpt, по диаграмме | 0,315 | 0,315 | 0,29 | 0,27 | 0,255 | 0,237 | 0,22 | ||||||||
Шаговое отношение (Pp/D)opt, по диаграмме | 0,58 | 0,58 | 0,57 | 0,55 | 0,54 | 0,52 | 0,51 | ||||||||
КПД винта hо, по диаграмме | 0,46 | 0,46 | 0,44 | 0,41 | 0,4 | 0,39 | 0,36 | ||||||||
Диаметр винта , м | 1,83 | 1,83 | 1,66 | 1,53 | 1,41 | 1,35 | 1,31 | ||||||||
Пропульсивный коэффициент | 0,538 | 0,538 | 0,514 | 0,479 | 0,468 | 0,456 | 0,421 | ||||||||
Мощность главного двигателя кВт | |||||||||||||||
Предельно допустимый диаметр винта выбирается из условия его размещения в кормовом подзоре судна.
Для одновальных судов, можно принимать Dmax = (0,7- 0,8) ⋅ T.
Для двух вальных судов, можно принимать Dmax = (0,6- 0,7) ⋅ T.
Марка, а также мощность и обороты установленного на судне двигателя есть в справочнике. Там же приведены диаметр винта и число лопастей.
Эта информация отображается на рисунке 5.
Рисунок 5 – График зависимости мощности главного двигателя PS и диаметра винта D от оборотов гребного вала
Далее следует сделать анализ результатов, представленных на рисунке 5.
Потом следуют выводы по работе в целом. В них проводится анализ судна и его СЭУ с точки зрения соответствия требованиям MEPC.212(63) и MEPC 66/21/Add 1 Annex 5 к ККЭЭ и намечаются пути к его уменьшению, на основе анализа расчетов, выполненных в разделе 6.
ЛИТЕРАТУРА
Приложение 1
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!