Не запускается какой либо из МВ.

Поставить перемычку с ТРТ исправного МВ на ТРТ неисправного МВ.

Не включается МН.

Если МН не включается на обеих секциях – на обеих секциях на ЩПР выключить МН и включить кнопку низкая температура масла. В пути следования следить за температурой масла трансформатора. Допускается 80 градусов в течении часа. Если нужны в работе МН, то на обеих секциях на плюс катушки контактора маслонасоса поставить перемычки с провода Н-179 на блокировке контактора МН. Кнопку Сигнализация включать только после запуска ФР или включения любого МВ если не работает ФР. Нейтральную вставку проследовать с выключенной кнопкой «сигнализация».

При включении МВ1 срабатывает автомат ВА3.

Поочередно на ЩПР обеих секций выключить кнопку МН и попробовать включить МВ-1. Если срабатывание прекратилось на ЩПР обеих секций включить кнопку «Низкая температура масла», и следовать дальше усилив наблюдение за температурой масла трансформатора и работой электровоза.

Если срабатывание продолжается, поочередным отключением на ЩПР обоих секций МВ1 определить неисправный контактор и отключить его на ЩПР, дополнительно отключить ТД1,ТД2. Если в работе нужны все ТД МВ1 неисправной секции включить принудительно, после включения ГВ сразу включить ФР. Перед нейтральной вставкой выключать ГВ.

Если при обоих отключенных на ЩПР МВ1 срабатывание автомата ВА-3 продолжается при включении кнопки МВ-1 на ПУ на ЩПР обоих секций отключить МВ-1 и МН. Для запуска МВ-1 на обеих секциях на панели №1 соединить между собой низковольтные провода ТРТ МВ-1 и МВ-2. Для работы МН на панели №2 обеих секций на блокировках контактора 133 провод Н-179 соединить с плюсом катушки контактора 133. Запуск МВ-1 при включении МВ-2. Запуск МН после включения ФР включить кнопку «сигнализация». Перед нейтральной вставкой выключать кнопку «сигнализация».

При срабатывании автомата ВА3 после включения МВ2 на ПУ.

МВ2 не включать автомат восстановить, отключить ТД3, ТД4

Если нужны все ТД, то ОД включить поочередно на ЩПР выключить МВ-2.

При отключенных МВ2 на ЩПР обоих секций, при включении на ПУ кнопки МВ2 автомат ВА3 срабатывает.

На панели №1 соединить перемычкой между собой низковольтные провода ТРТ МВ-1 и МВ-2 на обоих секциях. Запуск МВ-2 при включении кнопки МВ-1.

на ПУ. Если срабатывание автомата ВА-3 прекратилось при отключенном МВ-2 на ЩПР одной из секций, значит КЗ в цепи катушки контактора МВ-2 отключенной секции, после кнопки МВ-2 на ЩПР.

Контактор МВ-2 этой секции включить принудительно. После подъёма токоприемника и включения ГВ включить ФР. Перед нейтральной вставкой выключать ГВ.

При срабатывании ВА3 после включения МВ3 или МВ4 действовать аналогично.

Ц Е П И Л К.

Не включаются ЛК обеих секций.

Проверить включение автомата ВА-2 ЦУ, набор сброс позиций. Если набора позиций нет проверить под питанием ли контроллер путем постановки реверсивки в положение «0» и опять в положение ПП вперёд. При этом если контроллер под питанием должна моргнуть сигнальная лампа РБ и включиться и отключиться клапан 261. Если контроллер без питания на клемной рейке контроллера запитать провод Н-2 от провода Э-1.

Проверить включение МВ и МН.

Если все нормально попробовать запитать на клемной рейке контроллера запитать провод Н04 от провода Э-1

Если при этом ЛК опять не получают питание то необходимо на панели №3 обеих секций запитать провод Н-9 или Н-12 на блокировках реле 270 от провода Н171 на блокировках реле 264. При этом сброс позиций производить положением РВ и АВ при сбросе на «0» выключить кнопку «сигнализация».

Если не включаются ЛК одной секции проверить в каком режиме в «Т» или «РТ» схема включение МН, МВ этой секции.

На блокировках реле 270 запитать провод Н-9 или Н-12 от провода Н-171 блокировка реле 264. Если результата нет на блокировках ОД обледенить провода Н-21 и Н-22 для первой группы и провода Н-23 и Н-24 для второй группы, и запитать от провода Н-171 на блокировках ЛК. Сброс позиций положением РВ и АВ при сбросе позиций на «0» выключить кнопку «сигнализация», иначе сброса позиций не будет.

Цепи управления

Выбивает автомат ВА-2 «цепи управления».

При срабатывании автомата ВА – 2 (цепи управления)

Произвести на пульте машиниста отключение кнопок «Цепи управления», «Вентилятор –1,2,3,4», штурвал контроллера перевести на «0», реверсивную рукоятку поставить на «0» и восстановить автомат ВА – 2. Поочередным включением кнопок выявить неисправную цепь.