Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Оленинского района

 

2.3.1. Строительство объектов транспортной инфраструктуры федерального значения

 

До 2030 года на территории Оленинского района предусмотрены следующие инфраструктурные проекты федерального значения:

- модернизация существующей автодороги М-9 "Балтия". Предполагается развитие федеральной дороги М-9 "Балтия" на участке граница Московской области – граница Псковской области, в границах Оленинского района ее протяженность составляет 44,2 км.

Модернизация трассы "Балтия", соединяющей столицу России со странами Евросоюза, является крупной федеральной программой. В результате реконструкции трасса М-9 в границах Тверской области останется двухполосной, однако будет существенно расширена.

Автотрасса М-9 проходит по территории 2-х сельских поселений (Глазковского и Мостовского) и оказывает существенное влияние на развитие территории Оленинского района, т.к. разделяет район фактически на 2 части: северную (40% территории района) и южную (60% территории), тем самым нарушая связность территории. Но, в то же время, а/д "Балтия" способствует развитию экономики Оленинского района, т.к. вдоль нее размещаются различные объекты придорожного сервиса, такие как автозаправочные станции, магазины, кафе, автостоянки. Тем не менее, в связи с развитием федеральной трассы М-9, администрации Оленинского района необходимо обратить особое внимание на следующие вопросы:

- сохранение целостности территории Оленинского района за счет строительства дорожных развязок. Наибольшее значение имеют следующие дорожные развязки с целью обеспечения подъездов к пгт Оленино и п.Мирный: 1) вблизи населенного пункта Дорожно-ремонтный пункт (Городское поселение Поселок Оленино), 2) вблизи д.Ямное (Мостовское сельское поселение);

- переселение населения придорожных населенных пунктов. В настоящее время в прикилометровой полосе вдоль автотрассы находится 20 сельских населенных пунктов, в которых проживает 5% сельского населения района;

- опасность возникновения чрезвычайных ситуаций, связанная с увеличением транзитного автотранспортного потока.

 

Развитие районной транспортной сети

 

Развитие автодорожной сети

 

Схемой территориального планирования Оленинского района предусмотрено развитие транспортных связей между населенными пунктами за счет строительства региональных автодорог 2 и 3 классов.

Строительство развитой сети качественных автодорог будет способствовать активизации связей между узловыми элементами системы расселения населения района, создаст условия для формирования центров ускоренного развития – точек роста экономики района, повысит связность населенных мест района между собой: сократится время поездок между населенными пунктами и, тем самым, расширятся возможности получения социально-культурных и бытовых услуг населением, увеличится спектр и доступность мест приложения труда.

Приоритетными при развитии сети автодорог района являются реконструкция и модернизация существующих автодорог. Новое строительство сведено к минимуму и предполагается только там, где это объективно необходимо для сокращения перебегов автотранспорта и формирования прямолинейных связей.

В разряд первоочередных мероприятий в данном направлении положены:

- повышение технического уровня автодорог (лишь 12% межпоселковых автодорог района асфальтировано);

- обеспечение связи соседних центров сельских поселений (только к 2 из 6 центров сельских поселений проложены асфальтированные дороги);

- обеспечение подъездов к населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием.

 

 

Принятые ниже сокращения:

С – новое строительство, предполагается строительство асфальтированных либо гравийных автодорог вместо существующих проселочных дорог с грунтовым покрытием, а также мостов;

Р – реконструкция существующих гравийных и улучшенных грунтовых дорог (усовершенствование дорожного покрытия, изменение технической категории), реконструкция мостов;

КР – капитальный ремонт автодорог, мостов.

1. Модернизация дорожного хозяйства Оленинского района запланирована на основе Концепции развития дорожного хозяйства Тверской области, предполагается капитальный ремонт мостов (таблица 2.3.1.), а также развитие дорожной сети (таблица 2.3.2.).

2. Мероприятия по усовершенствованию дорожной сети сверх учтенных Концепцией дорожного хозяйства Тверской области, но необходимые для социально-экономического развития Оленинского района. Предполагается развитие дорожной сети (таблица 2.3.3.), которое распределено по проектным этапам.

 

Таблица 2.3.1. Мероприятия по капитальному ремонту мостов в рамках Концепции развития дорожного хозяйства Тверской области

 

№	Автодорога	Наименование препятствия	Ближайший населенный пункт	Длина, п.м	Вид работ	Год
1.	Мирный – Васьково	р.Береза	п.Мирный		КР
2.	Подъезд к поселку Оленино	р.Сишка	д.Черемушки		КР

 

 

Таблица 2.3.2. Развитие районной автодорожной сети до 2015 года в рамках Концепции развития дорожного хозяйства Тверской области

№	Наименования участков дорог	Обоснование необходимости развития автодорожного маршрута	Характеристика существующей дороги	Протяженность, км	Вид работ	Характеристика проектируемой дороги
покрытие	класс	категория	покрытие	класс	категория
1.	Молодой Туд – Фролово – Мармузы – граница Селижаровского района	Улучшатся межрайонные связи Оленинского и Селижаровского муниципальных образований	грунт	-	-	11,0	С	асфальтобетон		IVб
2.	Привалье – Трубино (Ржевский район)	Улучшение межрайонных связей Оленинского и Ржевского муниципальных образований	гравий	-	-	5,0	С	асфальтобетон		IVб
3.	Подъезд к д.Мясница	Улучшение транспортной доступности населенного пункта	грунт	-	-	1,0	С	асфальтобетон		IVб
4.	Оленино – Воротьково – Белый	Улучшится транспортная доступность населенных пунктов Гусевского сельского поселения в частности и южной части Оленинского района в целом	асфальтобетон		IVб	41,7	КР	асфальтобетон		IVб
	Итого:
	строительство автодорог					17,0	С
	капитальный ремонт					41,7	КР
	Всего автодорог, подлежащих строительству, реконструкции и капитальному ремонту до 2015 года:					58,7

Таблица 2.3.3. Развитие районной автодорожной сети до 2030 года (Мероприятия сверх учтенных Концепцией дорожного хозяйства Тверской области)

№	Наименования участков дорог	Обоснование необходимости развития автодорожного маршрута	Характеристика существующей дороги	Протяженность, км	Вид работ	Характеристика проектируемой дороги
покрытие	класс	категория	покрытие	класс	категория
1 этап – до 2015 года
1.	Участок а/д Мирный – Высокое от д.Ямное до п.Мирный	Благодаря данному мероприятию улучшится транспортная доступность крупных сельских населенных пунктов Маслаково и Мирный (центр сельского поселения)	гравий		IVб	5,0	Р	асфальтобетон		IVб
2.	Участок а/д "Москва – Рига" – Каденка от а/д "Балтия" до д.Холмец	Обеспечивается подъезд по автодороге с асфальтовым покрытием к д.Холмец (центр сельского поселения)	гравий		IVб	12,0	Р	асфальтобетон		IVб
3.	Участок а/д Оленино – Пенский – Городок от п.Оленино до д.Высокое	Настоящие мероприятия обеспечивают качественными автодорогами сельские населенные пункты Гришинского сельского поселения, самые крупные из которых Холмина и Гришино (центр сельского поселения)	гравий		IVб	8,1	Р	асфальтобетон		IVб
Высокое – Гришино	гравий		IVб	2,7	Р	асфальтобетон		IVб
Ивановка – Холмина	гравий		IVб	3,2	Р	асфальтобетон		IVб
4.	Подъезд к д.Глазки	Улучшится транспортная доступность населенного пункта Глазки (центр сельского поселения)	гравий	-	-	2,0	Р	асфальтобетон		IVб
5.	Молодой Туд – Привалье	Улучшение транспортной доступности населенного пункта	гравий		IVб	4,0	Р	асфальтобетон		IVб
	Итого по первому этапу:
	реконструкция автодорог					37,0	Р
2 этап – до 2020 года
1.	Сухуша – Никитино	Строительство ее осуществляется для создания альтернативного направления движения, в обход федеральной трассы Москва – Рига, для местного автотранспортаспорта, курсирующего между центрами Ржевского, Нелидовского и Торопецко-Андреапольского экономических микрорайонов. Кроме того, в результате мероприятий по усовершенствованию дорожного покрытия в транспортном каркасе Оленинского района появится кольцевой элемент Отрадное – Ильенки – Холмец – а/д Балтия – Дорожно-ремонтный пункт – Отрадное, таким образом, улучшится связность территории. Также улучшится транспортная доступность крупных сельских населенных пунктов, таких как: Отрадное, Ильенки, Никитино	гравий		IVб	41,6	Р	асфальтобетон		IVб
2.	Участок а/д Мирный – Высокое от д.Ямное до д.Меженинка	Позволит создать второй кольцевой элемент в автодорожном каркасе Оленинского района: Холмец – Никитино – Ямное – а/д Балтия – Холмец, усилится связность территории. Кроме того, улучшится транспортная доступность населенных пунктов Мостовского сельского поселения, таких как: Меженинка, Знаменское, Никитино, Требески	гравий		IVб	3,8	Р	асфальтобетон		IVб
Меженинка – Знаменское	гравий	-	-	3,8	Р	асфальтобетон		V
Никитино – Знаменское	гравий		IVб	1,1	Р	асфальтобетон		IVб
Никитино – Требески	гравий		Vа	3,6	Р	асфальтобетон		Vа
3.	Участок а/д "Москва – Рига" – Каденка от д.Холмец до д.Большая Каденка	Улучшится транспортная доступность д.Большая Каденка, крупного сельского населенного пункта Холмецкого сельского поселения (центр первичной подсистемы)	гравий		IVб	9,0	Р	асфальтобетон		IVб
4.	Молодой Туд – Бредники	Улучшение транспортной доступности населенного пункта	гравий		IVб	4,1	Р	асфальтобетон		IVб
	Итого по второму этапу:
	реконструкция автодорог					67,0	Р
3 этап – до 2030 года
1.	Мирный – Васьково	Позволит создать новый кольцевой элемент в автодорожном каркасе Оленинского района: Оленино – Дорожно-ремонтный пункт – Ямное – Мирный – Васьково – Гусево – Оленино, усилится связность территории	гравий		IVв	18,5	Р	асфальтобетон		IVв
2.	Участок а/д Волково – Пашкино – Мартиники от д.Волково до д.Пашкино	Данная дорога пройдет по уже существующей гравийной, улучшится транспортная доступность населенного пункта Пашкино	гравий		IVб	1,6	Р	асфальтобетон		IVб
3.	Подъезд к д.Мостовая	Улучшится транспортная доступность населенного пункта Мостовая	гравий	-	-	1,0	Р	асфальтобетон		IVб
4.	Васьково – Тархово	Улучшится транспортная доступность населенного пункта Тархово (Гусевское сельское поселение)	гравий		IVб	5,3	Р	асфальтобетон		IVб
5.	Воротьково – Аканиково	Улучшится транспортная доступность населенного пункта Городок	гравий		IVб	5,2	Р	асфальтобетон		IVб
Участок а/д Оленино – Пенский – Городок от д.Аканиково до д.Городок	гравий		IVб	3,8	Р	асфальтобетон		IVб
6.	Сидорово – Комиссарово	Строительство позволит создать новый кольцевой элемент в автодорожном каркасе Оленинского района: Оленино – Высокое – Комиссарово – Сидорово – Оленино, благодаря этому, усилится связность территории, а также улучшится транспортная доступность населенного пункта Комиссарово (Гришинское сельское поселение)	гравий		IVб	5,0	Р	асфальтобетон		IVб
Комиссарово – Высокое	гравий		Vа	2,2	Р	асфальтобетон		Vа
7.	Подъезд к д.Татево	Данная дорога пройдет по уже существующей гравийной, улучшится транспортная доступность населенного пункта Татево	гравий		IVб	2,5	Р	асфальтобетон		IVб
8.	Пустошка – Воронино	Улучшится транспортная доступность населенного пункта Воронино	гравий		IVб	3,0	Р	асфальтобетон		IVб
9.	Оленино – Хлебники	Улучшится транспортная доступность крупных сельских населенных пунктов Гришинского сельского поселения, таких как: Завидово, Хлебники	гравий		IVб	22,5	Р	асфальтобетон		IVб
10.	Подъезд к д.Бобровка	Улучшится транспортная доступность населенного пункта Бобровка (Глазковское сельское поселение)	гравий		IVб	1,0	Р	асфальтобетон		IVб
11.	Подъезд к д.Сады	Улучшится транспортная доступность населенного пункта Сады	грунт	-	-	1,0	С	асфальтобетон		V
12.	Участок а/д "Москва – Рига" – Кашино от а/д "Балтия до д.Толокново	Обеспечиваются качественными подъездными дорогами населенные пункты Ладыгино, Толокново	гравий		IVб	3,5	Р	асфальтобетон		IVб
13.	"Москва – Рига" – Никулино	Улучшится транспортная доступность населенного пункта Никулино	гравий		IVб	3,5	Р	асфальтобетон		IVб
	Итого по третьему этапу:
	строительство автодорог					1,0	С
	реконструкция автодорог					78,6	Р
	Всего автодорог, подлежащих строительству, реконструкции и капитальному ремонту до 2030 года:					183,6

 

В соответствии с ФЗ от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ[5] для автомобильных дорог, за исключением автомобильных дорог, расположенных в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы.

В зависимости от класса и (или) категории автомобильных дорог с учетом перспектив их развития ширина каждой придорожной полосы устанавливается в размере:

- 75 м – для автомобильных дорог первой и второй категорий;

- 50 м – для автомобильных дорог третьей и четвертой категорий;

- 25 м – для автомобильных дорог пятой категории;

- 100 м – для подъездных дорог, соединяющих административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации, города федерального значения Москву и Санкт-Петербург с другими населенными пунктами, а также для участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, построенных для объездов городов с численностью населения до двухсот пятидесяти тысяч человек.

Строительство, реконструкция в границах придорожных полос автомобильной дороги объектов капитального строительства, объектов, предназначенных для осуществления дорожной деятельности, объектов дорожного сервиса, установка рекламных конструкций, информационных щитов и указателей допускаются при наличии согласия в письменной форме владельца автомобильной дороги. Это согласие должно содержать технические требования и условия, подлежащие обязательному исполнению лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию в границах придорожных полос автомобильной дороги таких объектов, установку рекламных конструкций, информационных щитов и указателей.

Постановлением Администрации Тверской области от 9 февраля 2009 г.
N 25-па «Об утверждении порядка установления и использования придорожных полос автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения» установлено, что размещение в пределах придорожных полос объектов разрешается при соблюдении следующих условий:

- объекты не должны ухудшать видимость на автомобильной дороге и другие условия безопасности дорожного движения и эксплуатации этой автомобильной дороги и расположенных на ней сооружений, а также создавать угрозу безопасности населения;

- выбор места размещения объектов должен осуществляться с учетом планируемой или предполагаемой реконструкции автомобильной дороги;

- размещение, проектирование и строительство объектов должны производиться с учетом требований стандартов и технических норм безопасности дорожного движения, экологической безопасности, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.

Размещение инженерных коммуникаций и линейных сооружений в пределах придорожных полос допускается только по согласованию с департаментом транспорта и связи Тверской области.