Тема: Расчёт перевозочного процесса грузовым транспортом

На кольцевом маршруте

 

Цель: рассчитать работу грузового автомобиля на кольцевом маршруте.

Теоретическая часть:

Кольцевой маршрут представляет собой замкнутый контур, образующийся при движении автомобиля через ряд погрузочных и разгрузочных пунктов. Пункт начала маршрута является его конечным пунктом.

Условия организации кольцевых маршрутов:

- суммарный пробег с грузом за оборот на маршруте должен быть больше суммы холостых пробегов за тот же оборот;

- транспортно-однородный груз, т.е. для перевозки грузов по всем звеньям маршрута возможно использование одних и тех же транспортных средств; - время оборота по данному маршруту не должно превышать время в наряде автомобиля;

- грузы должны быть доставлены в течение одного временного периода (например, за смену).

Различают 2 вида кольцевых маршрутов – сборный и развозочный.

Сборный – это когда постепенно погружается груз на подвижной состав при прохождении пунктов погрузки, а разгрузку, обычно, производят в конечном пункте маршрута.

Развозочный – это когда груз загружается на первом пункте погрузки и далее последовательно разгружают на промежуточных пунктах.

Рис. 2.2. Условная схема кольцевого маршрута

 

Задача:

Необходимо перевезти груз из пункта погрузки П₁ в пункт разгрузки Р₁ на расстояние l _Г1 км, из пункта погрузки П₂ в пункт разгрузки Р₂ на расстояние l _Г2 км. Расстояние между Р₁ и П₂, Р₂ и П₁ равно l_х1 = l_х2 км. Расстояние от АТП до П₁ равно l_н1 км, от АТП до пункта Р₁ равно l_н2 км, от АТП до пункта Р₂ – l_н3 км. Груз, перевозимый из пунктов П₁ и П₂, равен γ₁ = γ₂ =1. Время в наряде равно Т_н ч, грузоподъемность автомобиля равна q т, время простоя под погрузкой и разгрузкой равно t_пв1 = t_пв2 ч, средняя техническая скорость V_т км/ч. Необходимо определить следующие показатели:

1. Длина маршрута: l_м= l_г1 + l_х1 + l_г2 + l_х2, км. (2.13)

2. Время первой ездки: t_е1 = ((l_г1+l_х1)/V_т) + t_пв1, ч. (2.14)

3. Время второй ездки: t_е2 = ((l_г2 + l_х2)/V_т) + t_пв2, ч. (2.15)

4. Время оборота: t_о = t_е1 + t_е2 = (l_м/V_т) + 2_tпв, ч. (2.16)

5. Среднее время ездки: t_еср = t_о/Z_ео, ч. (2.17)

 

где Z_ео – число ездок за оборот на маршруте, Z_ео=2 ед.

 

6. Выработка в тоннах за первую ездку: Q_е1 = q·γ₁, т. (2.18)

7. Выработка в тоннах за вторую ездку: Q_е2 = q·γ₂, т. (2.19)

8. Выработка в тоннах за оборот: Q_о = Q_е1 + Q_е2 = q·γ₁+ q·γ₂, т. (2.20)

9. Выработка в тонно-километрах за первую ездку:

 

Р_е1 = q·γ·l_г1, т∙км. (2.21)

 

10. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку:

 

Р_е2 = q·γ·l_г2, т∙км. (2.22)

 

11. Выработка в тонно-километрах за оборот:

 

Р_о = Р_е1 + Р_е2, т∙км. (2.23)

 

12. Число ездок автомобиля за время в наряде: Z_e = [T_н/t_еср]. (2.24)

13. Число оборотов автомобиля за время в наряде: Z_о = T_н/t_о. (2.25)

14. Проверим возможность исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок определяется:

∆Т_н = Т_н – [T_н / t_еср]·t_еср, ч. (2.26)

 

где вместо [T_н/t_о] – берётся только целая часть числа, полученного при расчёте Z_e.

 

15. Время ездки необходимое для погрузки, перевозки груза и разгрузки:

t_ен = (l_г1 /V_т) + t_пв, ч. (2.27)

 

Если ∆Т_н ≥ t_ен, то число ездок округляется в большую сторону, если неравенство не выполняется, то число ездок округляется в меньшую сторону.

15. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:

, т. (2.28)

16. Выработка в тонно-километрах автомобиля за время в наряде:

 

, т ^. км. (2.29)

 

где Z_е1, Z_е2 – число ездок, выполненных, соответственно, на l_г1 и l_г2,

 

Z_е = Z_е1 + Z_е2. (2.30)

 

17. Общий пробег автомобиля за время в наряде:

 

, (2.31)

 

18. Время в наряде автомобиля фактическое:

 

. (2.32)

 

Численные значения по вариантам:

 

Таблица 2.2

Вариант
Численные значения показателей
l Г1, км.
l Г2, км.
l X1 = l X2, км.
lн1
lн2
lн3
Тн, ч.		11,5		12,5		11,5		11,5		12,5
q, т.		4,5		5,5		5,5		4,5		5,5
tпв1 = tпв2, ч.	0,4	0,45	0,5	0,55	0,6	0,55	0,6	0,5	0,4	0,45
Vт, км/ч.

Задача 3.