Лыжи на леднике. В связке и без

Легкий порошкообразный снег, который ссыпается со скалистых горных хребтов и ледяных склонов, откладывается на снежных равнинах ледника, которые поэтому получают больше чем щедрую порцию снега. Человек на лыжах находится в намного большей безопасности в любое время года, чем пешеход, а лыжник без связки зимой находится в намного более безопасной ситуации, чем альпинист не в связке в июле. Но хотя в леднике зимой гораздо меньше трещин, лыжнику, вероятно, более безопасно кататься без связки летом, а не зимой. Количество открытых трещин в леднике напрямую не связано с безопасностью заснеженного ледника. Фактически очень открытая снежная равнина может быть более безопасной, чем та, где трещины в леднике тонко замаскированы снегом.

Ледники в зимний период

Всегда можно избежать открытой трещины в леднике, но трудно избежать трещины в леднике, хорошо замаскированной ненадежным снегом. Безопасность моста снега зависит гораздо больше от качества снега, из которого сформирован мост, чем от его толщины. На леднике Гренц есть мост снега четырнадцать футов толщиной, и в недавнем несчастном случае на Обераарйох (Oberaaroch) мост снега шесть футов толщиной обрушился под группой лыжников. Солнце парадоксальным образом, уменьшая глубину мостов снега, в пределах определенных пределов повышает их прочность. Чередование таяния днем и замораживания ночью, как известно альпинистам, приводит к образованию замороженного наста. Летний мост снега три или четыре дюйма толщиной обычно более безопасен, чем зимний мост снега в три или четыре фута толщиной. Свободный порошковый снег, который формируется зимой, и остается порошкообразным по причинам, уже объясненным, формирует самый непостоянный из всех типов мостов. Часто у этого свободного порошкового снега верхушка сформирована из ветрового наста, которая, в отличие от сформированного солнцем наста, является чрезвычайно хрупкой. Зимние снежные мосты - очень ненадежные образования.

Летом, кроме того, снежные мосты подвергнуты процессу естественного отбора. Большие колебания температурных и последовательных изменений напряжения разрушают более слабые мосты, которые обрушиваются в течение жарких летних дней. Только самые крепкие выживают, и мосту снега, который пережил солнце предыдущего дня, можно обычно доверять на следующий день утром. Зимой изменения температуры являются несущественными и хрупкий мост, который не пережил бы единственный час летнего света, может остаться нетронутым в течение многих недель, и разрушиться от случайного давления человека на лыжах. Ветер также вызывает беспорядочное распределение снега. Зимой вполне обычно найти на подветренных ледяных склонах ступени, выбитые предыдущими группами, которые прошли тут осенью. Один склон может получить добрую порцию снега, а другой может не получить ничего. Летний ветер обычно не обладает мощью зимних ветров поскольку, хотя ветер и переносит свободный порошковый снег, где это возможно, он не оказывает большого влияния на снег, который когда-то уже был перемолот, заморожен и расплавлен под очередным действием ветра, мороза и солнечного тепла.

Ветер зимой сильно затрудняет обнаружение скрытых трещин в леднике, поскольку нависания снега, которые заметны опытному наблюдателю летом, напрасно ищут на поверхности, охваченной ветрами. Ветер - главный агент в образовании карнизов, и волны и пустоты образуются вследствие работы ветра, так, чтобы пустоты могли лежать над твердым льдом, и волны сверху совпадают со скрытыми трещинами в леднике. Незначительные различия в оттенке, который помогает летом обнаружить трещины в леднике не помогут зимой. Свидетель несчастного случая в Обераакйохе (Oberaarjoch) в марте, сказал мне, что снег повсюду вокруг трещин в леднике был абсолютно слит с мостом снега, и точно того же оттенка.

Проводники иногда утверждают, что знания местных условий совершенно устраняет весь риск. Это было бы верно при условии, что проводники смогли бы удержать в своих головах точную карту каждой трещины в леднике на большой области, или если ледники никогда бы не менялись, или если новые трещины в леднике никогда не формировались бы между летом и зимой, или если все члены группы точно следовали бы по следам ведущего их проводника. Поскольку ни одно из этих предположений не действительно, то и вывод также недействителен; и хотя хорошее знание местности может уменьшить риск, оно никогда не может устранять его полностью.

Таковы факты. Стоит ли обсуждать, что веревку нужно всегда носить и на подъеме и на спуске? Использование веревки уменьшает риск, и лыжники в связке знают, как ходить на лыжах в связке для предотвращения падения. Это возможно даже с намного более короткой веревкой, чем я считаю подходящим для лыжного спорта. Группа из трех лыжников в связке с двенадцатиметровыми интервалами спускалась по леднику Трифт зимой 1920-21, самой бесснежной зимой в человеческой памяти. Средний в связке человек упал в трещину в леднике. Оба компаньона тянули веревку на себя и им удалось спасти друга, привязанного на равном расстоянии между ними.

Все лыжники едины во мнении, что веревку нужно носить на спуске и на подъеме. В теории все это признают, хотя на практике мало кто использует связку на подъеме, где искушение отказаться от веревки не больше для человека на лыжах, чем у идущего пешком. Веревку нужно также носить для спуска по опасной перерезанной трещинами местности.

Но хотя вопрос использования веревки на подъеме может быть решен исключительно сообща, вопрос использования связки на спуске каждый решает для себя сам. Тем лыжникам, которые подготовлены к свободному спуску, нужно разрешить сделать это без упрека, и, при возникновении несчастного случая их гиды должны считаться невиновными. Риск не велик. За двадцать пять лет, которые прошли со времени первого несчастного случая в лыжном спорте, девять лыжников погибли в трещинах в леднике. Из этих несчастных случаев шесть произошли на подъеме; и в одном случае, в котором погибли два лыжника, жертвы были в связке. В двух случаях лыжи были сняты и их несли на спине в то время как сами лыжники шли по опасному склону пешком. У таких несчастных случаев есть много примеров среди летних альпинистов. Только в двух случаях, которые касаются нашей темы, погибли лыжники-бегуны не в связке, прорываясь через трещину в леднике во время свободного спуска без связки - спуск в Штрейнзе (Streinz) в 1912 и фон Аллмен на Обераарйохе в 1921. За отчетный период одна тысяча пятьсот человек погибли в Альпах. Два из каждых трех лыжников, которые погибли, встретили свою смерть из-за лавин, и пять из шести в средних Альпийских высотах. Так называемые жертвы альпинизма на лыжах являются очень немногочисленными, два смертельных случая - из тысячи пятисот Альпийских несчастных случаев. Поскольку результат свободного спуска по склонам на лыжах на ледниках, кажется, показывает, что риск пренебрежения веревкой на спуске является меньше, чем при поездке в такси по Парижу.

Те, кто расценивает лыжи просто как средство передвижения, средство восхождения зимой, могут использовать веревку. Те, кто расценивает горы как поверхность, по которой можно с удовольствием скатиться на лыжах, должны придерживаться правил альпийских экспедиций на средних высотах. Но есть многие, кто находит в комбинации лыжного спорта и альпинизма самое прекрасное из всех видов спорта, для кого никакой лыжный тур не привлекателен, если не включает подъем на некоторый большой пик, или пересечение некоторого большого ледника. Особое чувство - беспрепятственно спускаться вниз с некоторого большого ледника. Не просто катание на лыжах и не просто красивые пейзажи привлекает нас к ледникам.

Впечатления, полученные во время спуска на лыжах вдоль ледника более глубоки, более ярки и более устойчивы чем те, которые получает простой пешеход. Если бы я смог понять Теорию Относительности Эйнштейна - что мне неподвластно - я мог бы найти ей внушительное применение в этой связи, поскольку абсолютно точно, что каждый лыжник в отличие от путешествующего пешком видит больше красоты. Я пересек много горных троп и перевалов и пешком, и на лыжах, и могу сказать, что с удовольствием вспоминаю ранние часы майского утра, когда я спускался по снежной равнине. Это самые яркие горные впечатления. Лыжи ныряют во вспыхивающий и сверкающий в свете низкого солнца снег, мелькают оттенки и тени, быстро меняются горные виды по обеим сторонам, несется стремительно передний план, опьяняет радость спуска — все это рисует в уме картину, намного более величественную, чем та, что формируется во время трудоемкого, утомительного медленного пешего перехода.

Если лыжи расценивать просто как средство передвижения, зачем совершать подъем на лыжах? Почему бы не подождать, пока на пики можно будет подняться намного легче и благополучнее пешком? Конечно, у Высоких Альп зимой есть свое собственное обаяние, которое достаточно сильно, чтобы привлечь даже одиноких пеших альпинистов, но известно, что такие альпинисты довольствуются двумя или тремя зимними подъемами, пока лыжники наслаждаются зимой на ледниках во время более поздних сезонов. Альпинизм на лыжах логически подразумевает желание объединить радости двух спортивных мероприятий, и, если лыжи – это просто вспомогательное средство, как, например, шипы, мы должны отложить наше восхождение до лета и оставить эти неуклюжие приспособления.

Если объект альпинизма - желание достигнуть вершины пика максимально легко и благополучно, насколько это возможно, то надо подниматься летом между двумя хорошими проводниками и выбирать самый легкий из маршрутов к вершине. Давайте избежим итальянского горного хребта Маттерхорна и давайте осудим тех, кто предпочитает Юнгфрау Ротталь - они идут два часа по дорожке, которая проложена прямо от железнодорожной станции до вершины. Мы, кто ходим в связке, требуем снисходительности, которая распространяется на всех альпинистов, которые находят в альпинизме нечто большее, чем простой подход к вершине с максимумом безопасности. Альпинисты, идущие без проводников, пионеры новых маршрутов и не использующие веревку лыжники – все они взвесили риски такого спорта и считают, что «игра стоит свеч», но ни один из нас не имеет право потворствовать рискам, с которыми мы не готовы столкнуться. Мы должны делать различие между несчастными случаями, которые можно легко предотвратить и предусмотреть, и теми, которые являются неизбежными при развитии спорта. Бесполезно ожидать невозможное, бесполезно настаивать, чтобы все лыжники всегда бы использовали веревку на ледниках. Есть большое различие между рисками, которые возникают из-за простой лени (отказ от веревки на подъеме) и рисками, связанными с действительно сложными ситуациями, к которым мы готовимся, учимся, получаем горный опыт, дающий самое полное эмоциональное удовлетворение и добрую память о пережитых моментах счастья.

(Поход на лыжах по леднику без веревки в зимнее время - возможно, необоснован для женатого мужчины. Я утверждаю это с большей готовностью, поскольку в течение некоторого времени, я сам ходил на лыжах среди ледников только в мае, самом безопасном из всех месяцев для лыжных походов. Если я не мог бы приехать в Альпы в мае, я попробовал бы примирится с более безопасным катанием на лыжах в связке).

Катание на лыжах в связке

Каждую зиму альпинист должен попробовать ходить на лыжах в связке, поскольку необходимость таких мер часто возникает. Ледник может быть настолько опасным, что пренебрежение веревкой было бы смертельным. В момент, когда принято решение идти в связке, экспедиция прекращает быть экспедицией лыжных спортсменов и удовольствие лыжного спорта должно быть полностью подчинено безопасности и контролю веревки. Важно выбрать такую скорость движения, при которой не будет риска для второго человека, идущего в связке попасть в скрытую трещину в леднике. Группа лыжников, у которых нет никакого опыта движения с веревкой, должна надеть на лыжи кожаные чехлы, которые регулируют их скорость движения и помочь второму на веревке сопротивляться внезапным напряжениям.

Даже опытные лыжные бегуны, если они никогда не ходили в связке вместе, будут часто уменьшать, а не увеличивать свою безопасность, просто потому что они идут на лыжах слишком быстро. Искусство лыжного спорта в связке не состоит в перемещении на максимально возможной скорости без падений, но в таком темпе, что факт падения в трещину в леднике может быть немедленно замечен. Это требует большой аккуратности, точного контроля веревки и значительной практики.

Пару слов относительно веревки: большинство проводников делает петлю на самом конце веревки, но по крайней мере четыре фута ее нужно оставить свободной. Если Вы попадете в трещину в леднике, то Вы будете в состоянии сделать петлю стремени для ноги с этим свободным концом, и облегчить поддержку части Вашего веса, что может стать жизненно важным. Иначе Вы будете чуть живым от истощения прежде, чем Вас вытащат, и у вас не будет сил, чтобы помочь Вашим спасателям. Относительно длины: семидесятипятифутовые интервалы вполне нормальны, хотя даже интервалы с двадцатью футами могут позволить осторожной группе заметить падение. У человека, идущего пешком, есть роскошная возможность сопротивляться передовому натяжению, человека на лыжах будут, вероятно, тянуть несколько ярдов прежде, чем он сможет контролировать ситуацию. Двое - самая управляемая группа на веревке. Больше трех человек в связке быть не должно. (Если взято достаточное количество веревки, чтобы позволить более многочисленным группам разбиться на пары и тройки). Если один член группы - более слабый бегун, чем остальные, позвольте ему вести, это самое легкое положение. Или поместите впереди человека, лыжи которого едут быстрее всех, поскольку иначе он должен будет проверять свою скорость всюду по длине спуска чтобы предотвратить слишком быстрый темп.

Есть разные варианты лыжного бега в связке: бег бок о бок, или бег около или позади лидера. Я проверил эти варианты. Есть замечание: если веревка не будет тугой, лыжный бегун, который провалится в трещину упадет на опасную глубину прежде, чем веревка натянется. Он может переломать ребра, или, хуже всего, разорвется веревка. Лыжные бегуны на веревке почти всегда бегут друг за другом в одной линии.

Лидер должен быть осторожным. Если поверхность внезапно делается круче, нельзя внезапно увеличивать скорость, не предупреждая человека позади него. Лыжный спорт в связке – серьезная проверка характера человека; чем более неопытна группа, тем более выражено будет мнение каждого человека, что другие лыжники находятся в заговоре против него.

Есть предложение, сделанное достаточно хорошими бегунами, что группа из трех человек должна использовать две веревки. «A» и «B» прикрепят себя к главной веревке, по которой скользит кольцо. К этому кольцу прикреплена вторая веревка, и к этой второй веревке присоединен лыжник «C». Веревка «C» скользит вверх и вниз по главной веревке. Это кажется очень удобным, но мне было бы интересно изучить, как «A» и «B» предполагают вытащить «C» из трещины в леднике, поскольку «A» и «B» должны оказаться на противоположных сторонах трещины в леднике, в то время как «C» свисает на веревке, скользящей беспомощно на кольце — его падение даже не заметно из-за отсутствия малейшего напряжения вторичной веревки.

Веревки, используемые зимой, должны быть новыми, и нельзя разрешать проводникам применять старые летние веревки зимой. Разрыв веревок легко происходит при низких температурах, а напряжение веревки при несчастном случае на лыжах, вероятно, будет серьезно, поскольку лидер упадет намного раньше, чем падение сможет быть замечено.