Безопасность выемочно-погрузочных работ

     По месту, сроку, технологическим средствам, условиям безопасность, порядку проведения, а также способу управления регламентируются типовые вспомогательные работы: предупредительные ремонты, зачистка подъездных площадок и путей, раскладка негабаритных породных кусков, разборка верхней части забоя при его высоте более высоты черпания экскаватора, технический уход экскаватором и подготовка его к работе в начале и в конце смены, отгон экскаватора при производстве взрывных работ и т.д. Регламентируются также условия производства неплановых работ.

     Указанная регламентация должна быть достаточно полной для безопасного и качественного выполнения работы в соответствии с правилами технической эксплуатации. Например, для ликвидации насыпей в забое непосредственно экскаватором необходимыми условиями являются правильная установка экскаватора в плане и профиле, создание закрытого породного вала перед экскаватором, присутствие горного надзора, высокая квалификация машиниста экскаватора. Ответственными этапами решения плановых и неплановых задач являются установление необходимости выполнения работ и выбор способа выполнения требуемой работы. Необходимость выполнения работы устанавливаются:

· требованиями планов и графиков горных работ;

· действующими нормативами и другими регламентированными положениями;

· требованиями правил технической эксплуатации;

· условиями выполнения общих работ;

аварийной ситуацией (поломки, отклонения АЭП, гололед, просадка, обрушение откоса уступа и т.д.).

 

Паспорт экскаваторного забоя

 

Перемещение горной массы

Исходные данные:

· Район разработки месторождения …..………………… Западная сибирь

· Форма залежи ………………………………………..... наклонная залежь

· Вид перевозного груза ……...……………………. полускальные породы

· Глубина карьера, м …………………………………………………….. 150

· Параметры карьера, км × км (по верху) ……………………….... 4,5 × 4,0

· Погрузочное оборудование …………………………………..…... ЭКГ-20

· Годовой грузооборот карьера, млн.м.³...……………………………… 28

· Место расположения отвалов или ОФ …………………………. внешнее

· Расстояние транспортирования, км. …………………………………...8,5

· Протяженность трассы в рабочей зоне карьера, км …………………. 2,0

· Объемная масса породы или ПИ, т/м³ ………………………………… 2,5

· Средний размер куска после взрыва, м ……………………………… 0,48

 

Карьерный транспорт предназначен для перемещения горной массы от забоев до пунктов разгрузки. Он является связующим звеном в технологическом процессе. От четкой работы карьерного транспорта зависит эффективность разработки месторождения.

Интенсивность работы карьерного транспорта характеризуется грузооборотом карьера, который определяется количеством груза, перемещаемого в единицу времени.

В зависимости от принципа действия различают транспорт циклического и непрерывного действия. При циклическом (ж/д, автомобильный) транспорте погрузка, движение с грузом, разгрузка и движение без груза осуществляется последовательно. При транспорте непрерывного действия (конвейерный, гидравлический) эти операции совмещаются.

На карьерах для перемещения горной массы и хозяйственно-технических грузов используются различные виды карьерного транспорта, из которых основными являются ж/д, автомобильный и конвейерный.

Железнодорожный транспорт целесообразно применять на карьерах с большим годовым грузооборотом (25 млн. т и более) при значительной длине транспортирования (4 км и более).

Автомобильный транспорт применятся главным образом на карьерах с небольшим годовым грузооборотом (15-20 млн. т) при расстоянии транспортирования до 4-5 км.

Конвейерный транспорт (ленточный конвейер) применяется на карьерах для перемещения горной массы в рыхлом раздробленном (размер кусков до 400 мм) состоянии. Его целесообразно применять на карьерах с мягкими породами при годовом грузообороте 2 млн. т и более. Наиболее эффективное расстояние перемещения горной массы конвейерным транспортом составляет 4-6 и 10-15 км и более соответственно на равнинной и пересеченной мощности.

В нашем случае целесообразно применять автомобильный транспорт, т.к. годовой грузооборот и расстояние транспортирования является главными показателями для этого выбора.

Для выбора типа автосамосвала мы исходим из параметров экскаватора (ЭКГ-20), для этого экскаватора подойдет БелАЗ-7521.

Грузоподъемность, т – 180

Вместимость кузова, м³ – 70

Максимальная скорость движения, км/ч – 50

Расчет парка подвижного состава. Как правило, число автосамосвалов рассчитывается для каждого экскаватора отдельно. Рабочий парк автосамосвалов при ритмичной подаче порожных автосамосвалов в забой. Число автосамосвалов, которое может эффективно использоваться в комплексе с одним экскаватором, определяется по формуле

 

N_ра = Т_р/t_n

где Т_р – продолжительность рейса, мин

  t_n – продолжительность погрузки автосамосвала, мин

Т_р = t_п + t_дв + t_р + t_м

где t_дв – продолжительность движения, с

 

t_дв = L_гр/V_гр+L_пор/V_пор

 

где V_гр, V_пор – скорость движения соответственно в грузовом и порожняком.

L – длина пути (8,5 км).

 

t_дв = 60(8,5/10+8,5/14) = 87 мин

 

t_п = n_к × t_ц

где n_к – число ковшей, разгружаемых экскаватором в кузов автосамосвала

 

n_к = V_к/V_э = 70×1,1/20×0,9×0,9 = 4,75

 

V_к – вместимость кузова (70 м³)

V_э – вместимость экскаватора (20 м³)

t_ц – продолжительность рабочего цикла экскаватора                                         

t_п = 4,75×0,46 = 2,185 мин

 

Итак

Т_р = 2,185+87+1,3+0,16 = 90,6 мин

 

Тогда                     N_р.а = 90,6/2,185 = 42 автосамосвалов.

 

Для инвентарного парка необходимо 42 автосамосвалов.