Неисправность конденсатора или избыток хладагента

 

Симптом: недостаточное охлаждение, линии высокого давления — очень горячие. Диагностика: сечение конденсатора для прохода воздуха засорено или неисправен вентилятор.

Если линия всасывания компрессора обмерзает, возможно, в системе содержится избыток хладагента.

Устранение: проверить, нет ли провисания или износа ремня привода вентилятора, что может быть причиной недостаточного расхода воздуха, охлаждающего конденсатор.

Проверить вентилятор системы охлаждения (вязкостного и электрического типа). Осмотреть конденсатор на предмет засорения воздушных каналов или других препятствий для прохода воздуха через конденсатор. Убедиться, что конденсатор и радиатор установлены с необходимым зазором. Убедиться в нормальной работе вентилятора охлаждения.

Убедиться в том, что пробка радиатора соответствующего типа и работает нормально.

После выполнения вышеописанных проверок включить систему и проверить ее работу.

ЕСЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ УСТРАНЕНА. При помощи системы эвакуации: эвакуировать хладагент только для определения его количества или проверить отсутствие избытка хладагента в системе и устранить следующим образом: удалять хладагент из системы, пока и высокое и низкое давление не упадут ниже нормы. Добавить хладагент, чтобы оба значения давления пришли в норму, затем добавить еще 50-100 г.Включить систему и проверить ее работу.

ЕСЛИ МАНОМЕТРЫ ВСЕ ЕЩЕ ПОКАЗЫВАЮТ ВЫСОКИЕ ЗНАЧЕНИЯ

Демонтировать конденсатор и убедиться, что каналы для прохода хладагента свободны, либо заменить конденсатор. Заменить ресивер-осушитель, опорожнить систему, заправить систему и проверить ее работу.

Неисправность компрессора

 

Симптом: недостаточное охлаждение.

Диагностика: высокое значение низкого давления и низкое значение высокого давления. Возможно обмерзание линии низкого давления, шум при работе компрессора, возможна поломка внутреннего клапана

Устранение: отремонтировать / заменить компрессор.

ПРИМЕЧАНИЕ: если в этом состоянии компрессор не издает шума, причиной неисправности может быть недостаточное натяжение или износ приводного ремня.

Специнструмент и приспособления

 

Вот некоторые специальные инструменты в качестве примера того, что профессиональный сервис нуждается в специнструменте.

Демонтаж шкива и электромагнитной муфты

 

Демонтаж втулки и шкива электромагнитной муфты является примером выполнения операции с использованием специнструмента.

См. Руководство по ремонту для правильного проведения ремонта и использования инструмента.

Измерение зазора

 

В зависимости от типа компрессора и муфты для определения зазора в муфте можно использовать плоский калибр или калибр с циферблатом (если вставить плоский калибр невозможно). Если вставить плоский калибр невозможно (например в компрессоре HS-11), выполнить следующие действия: поместить калибр с циферблатом на «наружное кольцо» муфты компрессора. Установить стрелку циферблатного индикатора на ноль. Подать напряжение на катушку электромагнита и снять показания с циферблата индикатора. Измеренное значение должно соответствовать допустимым характеристикам (см. Руководство по ремонту).

ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке компрессора очистить рабочую поверхность подшипника шкива и плоскость контакта катушки с головкой от всех следов загрязнений или коррозии. Сборка: сборка компрессора производится в порядке, обратном разборке. После сборки проверить зазор между контактными поверхностями втулки и шкива муфты (см. Руководство по ремонту).

Предохранительный клапан

 

Предохранительный клапан типа болт с плавким элементом, являющийся частью осушителя. При избыточном давлении весь хладагент выпускается в атмосферу. Предохранительный клапан для R134a представляет собой регулятор давления пружинного типа.

Он выпускает в атмосферу только избыток хладагента.

ПРИМЕЧАНИЕ: если не устранить причину срабатывания предохранительного клапана, он может сработать снова. Если в результате избыточного давления в системе произошло срабатывание предохранительного клапана, его дальнейшая эксплуатация запрещается! В нормальном рабочем состоянии сначала срабатывает реле высокого давления и отключается компрессор, при этом срабатывания предохранительного клапана сразу не происходит.

Характеристики масла

 

Компрессорное масло. Масло, используемое в кондиционерах на R12, служит для смазки движущихся частей. Это дистиллированное минеральное масло, не содержащее таких примесей, как сера, твердые углеводороды и влага. Применение масла неверного типа может привести к осаждению меди и образованию отложений. В результате произойдет преждевременный износ и разрушение движущихся частей системы. С хладагентом R134a используются специальные синтетические холодильные масла, например полиалкиленгликоль (PAG). Эти масла нельзя использовать с хладагентом R12, поскольку они не смешиваются с ним. Циркулирующее холодильное масло постоянно смешивается с хладагентом (примерно от 20 до 40%, в зависимости от типа компрессора и количества хладагента) в контуре и смазывает движущиеся части.

Типы масла для R12: минеральное масло.

Типы масла для R134а: PAG, полиэфирное.

Во избежание заправки неподходящего масла разрешенные типы хладагента и масла указаны на корпусе компрессора, работающего с R134a. PAG-46 будет заменено на PAG-100 с более высокой вязкостью.

ПРИМЕЧАНИЕ: запрещается хранить холодильное масло в открытых емкостях (оно гигроскопично). Емкость для хранения обязательно должна быть закрытой. Запрещается использовать старое (отработавшее) холодильное масло.

Контроль уровня масла

 

Проверить уровень масла в смонтированном компрессоре невозможно, но уровень не должен меняться в процессе нормальной эксплуатации. Недостаток масла приводит к недостаточной смазке компрессора, что может вызвать его заклинивание. Избыток масла вызывает снижение холодопроизводительности (ухудшение теплопередачи). Давление, нагнетаемое компрессором, чрезмерно растет, что может привести к поломке. Требуемое для смазки компрессора количество масла заправляется в холодильный контур, где оно растворяется в хладагенте и циркулирует по контуру. Таким образом, масло остается в каждом элементе контура, когда кондиционер выключается. При замене какой-либо из основных частей контура, если не восполнить количество масла, остававшегося в этой части, количество масла в контуре будет недостаточным и не обеспечит адекватную смазку. Поэтому следует добавлять новое компрессорное масло в количестве, указанном в Руководстве по ремонту.

Соединения шлангов и труб

 

Правила проведения работ с трубами и фитингами

Внутренние части холодильной установки остаются в состоянии химической стабильности, пока циркулирующий хладагент остается чистым и не содержит влаги. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать неисправности и даже серьезные повреждения. Следует соблюдать следующие меры предосторожности: когда требуется вскрыть холодильную систему, иметь под рукой все необходимое для проведения технического обслуживания. Не оставлять систему открытой дольше, чем это необходимо, так как в систему попадет влага. Немедленно закрывать пробками и крышками все открываемые трубы и фитинги во избежание попадания загрязнений и влаги. Все трубы и элементы, хранящиеся на складе, должны быть закрыты крышками или загерметизированы. Запрещается подгибать формованные трубы по месту. Убедиться, что применяемые трубы подходят для обслуживаемой установки. Содержать весь инструмент в чистоте и сухости. Уплотнительные кольца и фитинги заменять новыми. Соблюдать требуемый момент затяжки каждого фитинга. Размыкание трубных соединений с пружинным замком: они нагружены пружиной в замкнутом положении. Такие соединения использовались в ранних моделях и более не используются из-за проблем с утечками. Холодильное масло повредит лакокрасочное покрытие! Не допускайте его попадания на автомобиль, если это случайно произошло, немедленно вытрите масло.