Грузовые фронты станции, длина путей грузовых фронтов

Выбор средств и определение норм времени на выгрузку окатышей и кокса

Вагоноопрокидыватель

Выгрузка вагонов с грузом уголь производится в приемный бункер при помощи вагоноопрокидывателя.

Вагоноопрокидыватель — специальное сооружение для механизированной разгрузки вагонов с насыпными и навалочными грузами (рудой, углем, зерном).

Вагоноопрокидыватель разгружает вагон всего за 30 секунд, а его производительность достигает 10000 т/ч. Наилучшим решением для автоматизированной, быстрой разгрузки и опрокидыванием нескольких вагонов за раз является поворотный вагоноопрокидыватель. Также идеальным для выполнения разных задач его делает относительно небольшая стоимость и применение вместе с ним маневровых локомотивов для того чтобы разгружать вагоны.

Подъемно-поворотный вагоноопрокидыватель – есть хорошим решением для объектов, которым требуется фундамент на небольшой глубине и у которых бункеры для приема должны находиться на том же уровне что и железно дорожные пути.

В этом случае будут уменьшены расходы на строительство и будут уменьшены сроки выполнения работы. Вагоноопрокидыватель используют для средней и для низкой производительности. В наличии есть различные надстройки торцевого кольца – присутствует как закрытая надстройка, так и открытая.

Последовательность выполнения действий поворотно-подъемных и роторных вагоноопрокидывателей похожа. Вагон устанавливают на платформу, зажимами вагон удерживают на месте а опрокидыватель поворачивает его максимально настолько, на сколько это позволяет техника, это примерно сто семьдесят градусов. Главным отличием между этими двумя видами вагоноопрокидывателей является то, что первый вид вагоноопрокидывателей образует дугу во время движения, а второй вид (роторный) выполняет осевое вращение. Во время работы вагоны должны быть отсоединены друг от друга и разгружаться по одному.

Погрузочный бункер

Погрузочный бункер состоит из следующих основных элементов: надбункерной галереи, углехранилища, разгрузочных отверстий, стен, опор (колонн), днища бункера, подбункерных галерей, рабочих площадок.

Надбункерная галерея предназначается для размещения в ней оборудования и механизмов, связанных с загрузкой бункера углем. Она должна иметь хорошее освещение, в противном случае затрудняются обслуживание механизмов и наблюдение за их работой.

Из надбункерной галереи должно быть два выхода — один на лестничную клетку, а второй на наружную пожарную лестницу. От любого рабочего места до эвакуационного выхода должно быть не более 75 м. Выход делается в соседнее помещение, примыкающее к бункеру, или непосредственно на наружную лестницу открытого типа с углом наклона не более 60°. На верху лестницы около двери должна быть устроена площадка размером 60 * 60 см с перилами.

Подбункерные галереи представляют собой нижнее перекрытие бункера, на котором размещаются питатели, сборный конвейер, а также отопительные приборы.

Бункера оборудованы платформенными железнодорожными весами и установкой для укатывания угля в полувагоне и покрытия защитной пленкой.

Процесс загрузки происходит следующим образом. Локомотив подает партию полувагонов под загрузку, толкая их перед собой. Передний вагон устанавливается на расстоянии 2—5 м от платформы весов. В этом положении, когда полувагон занимает исходное положение для загрузки угля, происходит сцепление последнего полувагона состава с маневровым устройством.

В этом положении полувагона воздействием колес на педальный механизм подается импульс на остановку маневрового устройства и включение механизмов загрузки: ленточного конвейера и питателей.

С этого момента начинается образование в полувагоне начального конуса угля весом около 12 т. Когда конус отсыпан, включается маневровое устройство со скоростью, соответствующей производительности загрузки, и полувагон заполняется углем по объему на ходу. Как только полувагон станет всеми колесами на платформу весов и в полувагоне будет более 50 т угля, маневровое устройство отключается, начинает действовать циферблатный указатель, по стрелке которого оператор определяет количество угля в полувагоне.

При остановке полувагона автоматически включается катучий конвейер, который, перемещаясь над полувагоном, догружает его до необходимого веса.

При достижении заданного веса угля в полувагоне, выключаются механизмы подачи угля из бункеров и поток угля прекращается. Импульсом от циферблатных весов включается тяговая лебедка для установки следующего в составе вагона в исходное положение для погрузки.

Маневровое устройство для передвижения вагонов в процессе погрузки должно удовлетворять следующим требованиям: передвигать всю поданную на погрузочный путь группу вагонов, автоматически прицеплять и отцеплять вагоны, точно устанавливать полувагоны под погрузочные устройства и на платформенных вагонных весах в пределах ± 200 мм, передвигать состав полувагонов в обоих направлениях по стрелочным переводам и на закруглениях железнодорожных погрузочных путей, перехват полувагона за время, необходимое для отсыпки первоначального конуса в полувагоне при его минимальном объеме и при максимальной производительности погрузки.