Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Топ:
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
 2021-11-24 |
 65 |
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
Курсовой проект
По дисциплине «Эксплуатационные материалы»
«КрАЗ-260»
Выполнил студент группы А-02-2 Злобин А.Э.
Проверил: Черепанов Л.Б.
Пермь 2005
Содержание
Приложение 1 «Карта смазки автомобиля КрАЗ-260»
Приложение 2 «Описание применяемых смазочных материалов»
Техническая характеристика автомобиля КрАЗ-260
| Двигатель | ЯМЗ-238Л, дизельный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный с турбонадувом |
| Грузоподъёмность, кг | 9000 |
| Допустимая масса прицепа, кг | 30000 (по грунту 10000) |
| Собственная масса, кг | 12775 |
| в т.ч. на переднюю ось | 6060 |
| на тележку | 6715 |
| Полная масса, кг | 22000 |
| в т.ч. на переднюю ось | 6620 |
| на тележку | 15380 |
| Дорожные просветы, мм | |
| под передней, средней, задней осями | 370 |
| Максимальная скорость, км/ч | 80 |
| Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м | 17.2 |
| Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км | 34 |
| Сцепление | ЯМЗ-238Н, двухдисковое сухое |
| Коробка передач | восьмиступенчатая с синхронизаторами |
| Главная передача | Средний мост проходной, дифференциалы среднего и заднего мостов с принудительной блокировкой |
| Рулевой механизм | винт-гайка и рейка-сектор с гидроусилителем, передаточное число 23,6 |
| Тормоза: | |
| рабочий | барабанный на все колёса с раздельным пневматическим приводом |
| стояночный | С пружинными энергоаккумуляторами, привод пневматический |
| вспомогательный | моторный |
| Колесная формула | 6 х 6 |
| Размер шин, мм | 1300 х 530-533 |
Техническая характеристика Двигателя ЯМЗ-238Л.
|
|
| Рабочий убьем | 14,86 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Число цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Топливо | дизельное |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 300 (220,6) при 2100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, кгс м (Н м) | 110 (1078,7) при 1500 об/мин |
| ТНВД | восьмиплунжерный |
| Охлаждение | жидкостное |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-190, 2 шт. |
Выбор эксплуатационных материалов
Дизельное топливо.
Т.к. автомобиль используется в зимнее время, выбираем зимнее дизельное топливо марки З-0.20-35.
| Показатель | ГОСТ 305-82 |
| З | |
| Цетановое число, не менее | 45 |
| Показатели фрикционного состава: | |
| 50% перегоняется при температуре, оС, не выше | 280 |
| 96% перегоняется при температуре (конец перегонки), оС, не выше | 340 |
| Кинематическая вязкость при 20оС, мм2/с | 1,8-5,0 |
| Температура застывания, оС, не выше, для климатического района | |
| Холодного | -35 |
| умеренного | -45 |
| Температура помутнения, оС, не выше, для климатического района | |
| Холодного | -25 |
| умеренного температура вспышки, определённая в закрытом тигле, оС, не ниже | -35 |
| Температура вспышки, определённая в закрытом тигле, оС, не ниже | 35 |
| Массовая доля серы, %, не более, в топливе вида: | |
| 1 | 0,2 |
| 2 | 0,5 |
| Концентрация фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более | 30 |
| Коксуемость 10% остатка, %, не более | 0,3 |
| Коэффициент фильтруемости, не более | 3 |
| Плотность при 20, оС, не более | 840 |
Зимнее и летнее дизельное топливо отличается:
-показателями фрикционного состава (температурой 96% перегонки);
-кинематической вязкостью;
-температурой застывания;
-температурой помутнения;
-температурой вспышки;
-концентрацией фактических смол;
-плотностью.
Жидкость для запуска двигателя в холодное время при зимней эксплуатации.
Выбираем жидкость для пуска холодных дизелей:
при температуре до -40оС – «Холод Д-40»
Состав жидкости, % (по массе):
| Этиловый эфир | 60 |
| Изопропилнитрат | 15 |
| Петролейный эфир или газовый бензин | 15 |
| Масло для судовых газовых турбин | 10 |
Плотность этой жидкости 785 – 795 кг/м3
|
|
Температура начала кристаллизации не более -40оС
Жидкость для пуска холодного дизеля впрыскивают во впускной трубопровод с помощью приспособления 5ПП-40 или 6ПП-40.
Наряду с вышеописанной жидкостью «Холод Д-40» для пуска дизелей при температуре до минус 25 – 28оС применяется пусковая жидкость НИИАТ ПЖ-25, состоящая из 40% этилового эфира и 60% индустриального масла.
Масло для гидравлического усилителя рулевого управления.
Для ГУР применяется масло марки Р. Выбираем масло для гидросистем автомобиля марки Р по ОСТ 38.01434-87.
Характеристика:
| Показатель | Масло марки Р по ОСТ 38.01434-87 |
| Вязкость кинематическая, мм/с: | |
| +50оС | 12-14 |
| -20 оС | 1300 |
| Температура застывания, оС, не выше | -45 |
| Массовая доля, %, не более: | |
| механических примесей | 0,01 |
| воды | отсутствует |
| Зольность, %, не менее | 0,60 |
| Массовая доля, %, не менее: | |
| цинка | 0,08 |
| кальция | 0,16 |
Возможные замены:
-масло марки А (МГ-32-В) ТУ 38 1011282-89,
-масло веретенное ТУ 38 1011232-89.
Жидкость для амортизаторов.
Выбираем амортизаторную жидкость марки АЖ12Т.
| Показатель | АЖ12Т (ГОСТ 23008-78) |
| Кинематическая вязкость, мм2/с: | |
| при 100оС | 3,6 |
| при-20 оС | 6500 |
| Температура застывания, оС, не выше | -52 |
| Плотность при 20 оС, кг/м3 | Не регламентируется |
Вязкость при -40 оС
АЖ12Т (ГОСТ 23008-78) является всесезонной жидкостью, содержащей противоизносные и антиокислительные присадки. Представляет собой смесь маловязкого низкозастывающего нефтяного масла с высоковязкой полисилоксановой жидкостью.
Возможные замены:
-амортизаторная жидкость МГП-10 (ОСТ 38-154-74).
Основные точки смазки
| Номер поз. в карте смазки | Наименование точки смазки. (Количество точек смазки) | Основные марки (ГОСТ, ТУ, ОСТ) сезонность применения | Дублирующие марки (ГОСТ, ТУ, ОСТ) сезонность применения | Дополнительные данные |
| 1 | Ролики переднего тросовыдающего устройства лебедки (4) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | |
| 2 | Подшипник водяного насоса (1) | Смазка ЦИАТИМ-201(ГОСТ 6267-74) | Смазка жировая 1-13 (ОСТ 38.01145-80) | |
| 3 | Подшипники скольжения разжимных кулаков передних тормозов (4) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | |
| 4 | Передний направляющий ролик троса лебедки (1) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | |
| 5 | Шарниры рулевых тяг (3) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | |
| 6 | Воздушный фильтр двигателя (1) | Дизельное масло ДС-8 (М8В) (ГОСТ 8581-78) | всесезонное масло М-6/10В(2) моторное масло М-8Г2(к) (ГОСТ 8581-78) | |
| 7 | Средний направляющий ролик росса лебедки (1) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | |
| 8 | Подшипник барабана лебедки (2) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) |
| 9 | Подшипники скольжения разжимных кулаков задних тормозов (8) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | ||
| 10 | Шарниры реактивных штанг (12) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | ||
| 11 | Ролики и блоки заднего тросовыдающего устройства лебедки (9) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | ||
| 12 | Регулировочные рычаги тормозов (6) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | ||
| 13 | Трос лебедки (1) | Дизельное масло ДС-8 (М8В) | всесезонное масло М-6/10В(2) моторное масло М-8Г2(к) |
| |
| 14 | Направляющая поршня тормозного цилиндра (6) | Смазка 158 (ТУ 38 101320-77) | ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74) | ||
| 15 | Картер лебедки (1) | Масло всесезонное МТ-16п | Масло зимнее МС-14 | ||
| 16 | Шарниры рычагов управления раздаточной каробки (3) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | ||
| 17 | Картер привода переднего ведущего мосата (1) | Масло всесезонное МТ-16п | Масло МС-14 | ||
| 18 | Рычаги управления раздаточной коробки и ручного тормоза | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | ||
| 19 | Подшипники вилки выключения сцепления (2) | ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74) | Смазка жировая 1-13 (ОСТ 38.01145-80) | ||
| 20 | Муфта выжимного подшипника сцепления (1) | Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74) | Смазка Лита (ОСТ 38.01295-83) |
| 21 | Подшипники натяжного ролика приводного ремня компрессора (1) | ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74) | Смазка жировая 1-13 (ОСТ 38.01145-80) | |
| 22 | Двигатель (1) | Дизельное масло ДС-8 (М8В) (ГОСТ 8581-78) | всесезонное масло М-6/10В(2) моторное масло М-8Г2(к) (ГОСТ 8581-78) | |
| 23 | Картер коробки передач (1) | Трансмиссионное всесезонное масло ТС-14,5 с присадкой ЭФО. | Масло всесезонное МТ-16; Масло зимнее МС-14 | |
| 24 | Скользящая вилка карданного вала привода лебедки (1) | Смазка графитовая УСс.А (ГОСТ 3333-80) | Смесь из 30% солидола, 40% трансмиссионного масла, 30% графита. |
|
|
| 25 | Подшипники шарниров карданного вала привода лебедки (2) | Смазка 158 (ТУ 38 101320-77) | Солидол УСс.А; Солидол жировой УС-1 или УС-2(л) | |
| 26 | Промежуточная опора корданной передачи (1) | Масло ТСп-10 | Масло МС-14 | |
| 27 | Картеры ведущих мостов (3) | Масло ТСп-10 | Масло МС-14 | |
| 28 | Подшипник вала лебедки (1) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | |
| 29 | Цилиндр заслонки тормоза замедлителя (1) | Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74) | ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773-71) | |
| 30 | Ось педалей сцепления и тормоза (2) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | |
| 31 | Шарниры гидроусилителя | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | |
| 32 | Амортизаторы передней подвески (2) | Масло веретенное АХ | Смесь 50% трансформаторного и 50% турбинного 22(л) масел. | |
| 33 | Шаровые опоры переднего ведущего моста (2) | Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) | Смесь из 50% смазки автомобильной АМ (карданной) и 50% масла трансмиссионного автомобильного ТАп-15В или ТАп-15 | |
| 34 | Бачок гидроусилителя рулевого управления(1) | Масло марки Р (ОСТ 38.01434-87) | -масло марки А (МГ-32-В) (ТУ 38 1011282-89) -масло веретенное АУ (ТУ 38 1011232-89) | |
| 35 | Подшипники шарниров карданных валов трансмиссии (10) | Смазка 158 (ТУ 38 101320-77) | Солидол технический УСс А (ГОСТ 3333-80); Солидол жировой УС-1 Солидол жировой УС-2(л) | |
| 36 | Скользящие вилки карданной валов трансмиссии (3) | Смазка графитовая УСсА (ГОСТ 3333-80) | Смесь из 30% солидола, 40% ТМ, 30% графита. | |
| 37 | Балансиры задней тележки (2) | Масло ТАп-10 | Масло МС-14 | |
| 38 | Оси колодок колесных тормозов (12) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) |
| 39 | Подшипники ступиц колёс (6) | Солидол жировой УС-1 | Солидол жировой УС-2(л) | Заложить смазку в подшипник до полного заполнения полостей между роликами. |
| 40 | Шарниры привода ручного тормоза (2) | Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) | Смазка Лита (ОСТ 38.01295-83) | |
| 41 | Картер раздаточной коробки (1) | Масло всесезонное МТ16п | Масло МС-14 | |
| 42 | Ось педали акселератора(1) | Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) | Смазка Лита (ОСТ 38.01295-83) | |
| 43 | Картер рулевого механизма (1) | Масло всесезонное МТ-16п |
Курсовой проект
По дисциплине «Эксплуатационные материалы»
«КрАЗ-260»
Выполнил студент группы А-02-2 Злобин А.Э.
Проверил: Черепанов Л.Б.
Пермь 2005
Содержание
Приложение 1 «Карта смазки автомобиля КрАЗ-260»
|
|
Приложение 2 «Описание применяемых смазочных материалов»
Техническая характеристика автомобиля КрАЗ-260
| Двигатель | ЯМЗ-238Л, дизельный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный с турбонадувом |
| Грузоподъёмность, кг | 9000 |
| Допустимая масса прицепа, кг | 30000 (по грунту 10000) |
| Собственная масса, кг | 12775 |
| в т.ч. на переднюю ось | 6060 |
| на тележку | 6715 |
| Полная масса, кг | 22000 |
| в т.ч. на переднюю ось | 6620 |
| на тележку | 15380 |
| Дорожные просветы, мм | |
| под передней, средней, задней осями | 370 |
| Максимальная скорость, км/ч | 80 |
| Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м | 17.2 |
| Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км | 34 |
| Сцепление | ЯМЗ-238Н, двухдисковое сухое |
| Коробка передач | восьмиступенчатая с синхронизаторами |
| Главная передача | Средний мост проходной, дифференциалы среднего и заднего мостов с принудительной блокировкой |
| Рулевой механизм | винт-гайка и рейка-сектор с гидроусилителем, передаточное число 23,6 |
| Тормоза: | |
| рабочий | барабанный на все колёса с раздельным пневматическим приводом |
| стояночный | С пружинными энергоаккумуляторами, привод пневматический |
| вспомогательный | моторный |
| Колесная формула | 6 х 6 |
| Размер шин, мм | 1300 х 530-533 |
|
|
|
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!