Распределение трудоёмкости по зонам и участкам

Распределение трудоёмкости по ТО-1 и ТО-2:

- для зоны ТО автомобилей:

T_TOi = T_i^′′_(D-I) * 0,8, (2.40)

 

- для участка по ремонту и ТО аккумуляторных батарей:

T_aki=0,01 T^′′_(D-I), (2.41)

 

- для обойного участка:

T_обi = 0,02 T_i^′′_(D-I), (2.42)

 

- для участка по ремонту тормозных систем, рулевых тяг, карданных передач:

T_Tci = 0,05 T_i^′′_(D-I), (2.43)

 

- для участка по ТО и ремонту электрооборудования и топливной аппаратуры автомобилей:

T_Эi=0,12 T_i^′′_(D-I), (2.44)

 

где T_i^′′_(D-I) – годовая трудоёмкость i- го технического

обслуживания, чел.ч;

0,8 – доля трудоемкости постовых работ,[1];

0,01; 0,02; 0,05; 0,12 – доли трудоёмкости по соответствующим участкам к общей трудоёмкости по ТО с учётом выполнения работ сопутствующего ремонта [1].

 

T_TO-1 = 0,8*94 = 75,2 чел.ч

T_TO-2 = 0,8*70,8 = 56,64 чел.ч

T_ak-1 = 0,01*94 = 0,94 чел.ч

T_ak-2 = 0,01*70,8 = 0,708 чел.ч

T_об-1 = 0,02*94 = 1,88 чел.ч

T_об-2 = 0,02*70,8 = 1,42 чел.ч

T_Tc-1 = 0,05*94 = 4,7 чел.ч

T_Tc-2 = 0,05*70,8 = 3,54 чел.ч

T_Э-1=0,12*94 = 11,28 чел.ч

T_Э-2=0,12*70,8 = 8,5 чел.ч

 

Расчет численности производственных рабочих

Определим годовой номинальный фонд рабочего времени:

Ф_НГ=Т_СМ*(D_КГ –D_В – D_П), (2.45)

 

где Т_СМ – продолжительность рабочего времени,

Т_СМ =8 часов;

D_КГ – число календарных дней в году, 365 дней;

D_В – число выходных дней в году, принимаем равным104 дня;

D_П – число праздничных дней в году, принимаем равным 10 дней.

 

Ф_НГ= 8*(365-104-10) = 2008 ч.

 

Определим годовой действительный фонд рабочего времени для работ по ТО и ТР по формуле [2]:

Ф_ДГ=(D_КГ -D_В - D_П –D_ОТП)* Т_СМ*К_ПУ, (2.46)

 

где D_КГ – число календарных дней в году;

D_В – число выходных дней в году;

D_П – число праздничных дней в году;

D_ОТП – число дней основного отпуска в году,D_ОТП = 24 дня;

Т_СМ – продолжительность рабочей смены, ч.;

К_ПУ – коэффициент, учитывающий невыход работника на работу по уважительным причине, в проекте принимаем равным 0,95[1].

Ф_ДГ = (365-104-10-24)*8*0,95 = 1725 ч.

 

Определим явочное и штатное число работников по формулам [2]:

Р_Я= Т_i / Ф_НГ, (2.47)

Р_Ш= Т_i / Ф_ДГ, (2.48)

 

где Т_i – годовая трудоёмкость соответствующей зоны ТО, ТР,D, участков, чел.ч,

Ф_НГ – годовой номинальный фонд рабочего времени соответствующей зоны, ч.

Ф_ДГ -– годовой номинальный фонд рабочего времени соответствующей зоны, ч.

Приведём расчет для зоны ТО-1

 

Р_Я = 4425,7/2008 = 2,2 примем 2

Р_Ш = 4425,7/1725 = 2,6 примем 3

 

Для ТО-2

 

Р_Я = 3815,2/2008 = 1,9 примем 2

Р_Ш = 3815,2/1725 = 2,2 примем 3

 

Расчет числа универсальных постов технического обслуживания

Число универсальных постов для зоны ТО-1 и ТО-2 определим из выражения [2]:

П₁=Р_Я1 / (Р_СР * С*η_n), (2.49)

П₂=Р_Я2 / (Р_СР * С*η_n), (2.50)

 

где Р_Я1, Р_Я2 –соответствующее явочное число рабочих зон ТО-1 и ТО-2, чел.;

Р_СР – принятое среднее число рабочих на одном посту, принимаем Р_СР = 2;

С – число смен работы соответствующей зоны ТО, принимаем С = 2;

η_n – коэффициент, учитывающий использование рабочего времени поста, принимаем равным 0,95 [1]

 

П₁= 2/(2*2*0,95) = 0,53

П₂= 2/(2*2*0,95) = 0,53

 

Совместим посты для ТО-1 и ТО-2 в один универсальный.

Расчет числа постов зоны текущего ремонта и диагностирования

Общее число постов зоны ТР определим по формуле [2]:

П_ТР=(Т_ТРn* φ)/(Ф_Н*Р_СР*С *η_n), (2.51)

 

где Т_ТРn – годовая трудоёмкость постовых работ по ТР, чел.ч.

φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, принимаем φ=1,2[1];

Ф_Н – годовой номинальный фонд рабочего времени зоны при односменной работе, ч.;

Р_СР – среднее число рабочих на посту принимаем Р_СР= 5;

С – число смен;

η_n - – коэффициент, использования рабочего времени поста, принимаем равным η_n= 0,9

 

П_ТР=(16348*1,2)/(2008*5*2*0,9) = 1,09

 

Принимаем число постов равное 1.

Диагностирование технического состояния автомобилей производим на постах ТО-1и ТО-2, так как диагностические работы входят в эти виды обслуживания.

 

Выбор и обоснование метода организации технологии производства, технического обслуживания и текущего ремонта

Необходимым условием проведения ТО-1и ТО-2 на потоке являются следующие [2]:

- суточная программа по технологически совместимому подвижному составу должна быть не менее 15…18 обслуживаний ТО-1 и не менее 7…8- ТО-2;

- наличие двух, трех постов ТО-1 и четырех, пяти постов ТО-2;

Так как эти условия не выполняются, в расчетах получим один универсальный пост для ТО-1 и ТО-2 и малую суточную программу – наиболее рациональным методом организации производства является метод универсальных постов. Работы по ТО-1 и ТО-2 проводятся на одном посту в полном объёме группой рабочих.

Работы по ТР выполняются по потребности, которая выявляется в процессе работы на линии, при контроле автомобилей, в процессе диагностирования и технического обслуживания. При ремонте подвижного состава применяет индивидуальный метод ремонта на поточных линиях, не имеющих тупиковых постов.

На постах зон текущего ремонта выполняются в основном контрольные, разборочно-сборочные, регулировочные и крепёжные работы, которые составляют 40…50% от общего объёма работ по ТР. В производственных отделениях ремонтируют детали, узлы и агрегаты, снятые с подвижного состава.