Хахилев Степан Григорьевич (30.12.1909 – 29.05.1993)

Во время ВОВ служил в авиации Военно – Морского флота.

В сентябре 1931 года призван на военную службу в Краснознаменный Балтийский флот.

С сентября 1939 года по январь 1941 года служил на корабле Краснознаменного Балтийского флота, сначала военкомом сторожевого корабля, а в 1940 году военкомом дивизиона кораблей, который всю навигацию 1940 года тралил белофинские минные поля в Финском заливе и в Финских шхерах.

В январе 1941 года был назначен военкомом авиационной эскадрильи, авиационного истребительного полка, авиационной истребительной бригады ВВС КБФ.

Сначала войны эскадрилья вела бои в Прибалтике, принимала участие в обороне города Таллина. А когда г. Таллин нашими войсками был эвакуирован, командир с летчиками перелетел под Ленинград, а Степан Григорьевич с инженерно – техническим составом эскадрильи принимал участие в переходе на кораблях эскадры флота из Таллина в Кронштадт. Переход этот совершался в весьма сложных условиях, так как оба берега Финского залива вплоть до Ленинграда находились в руках немецкой армии. Корабли флота в этом переходе, с 28 по 30 августа 1941 года вели тяжелые бои с кораблями и авиацией противника. Эскадренный миноносец «Калинин», на котором находилась и группа Степана Григорьевича, кораблями противника был торпедирован и затонул в море ночью с 28 на 29 августа[6].

Из автобиографии Степана Григорьевича[7]. Ночь. В шторм во время боя было трудно организовать спасение людей с гибнущих кораблей. Из моей группы погибло в этом бою 13 инженеров, техников и младших авиационных специалистов, а мы, оставшиеся в живых 17 человек были подняты из холодной морской воды кораблями флота лишь через пять часов после гибели нашего корабля.

Во время морского боя, ночью, в холодной штормовой воде, в 50-ти километрах от берега, занятого врагом, мне удалось разыскать пробковые матрацы с нашего тонущего корабля для товарищей, уцелевших при взрыве корабля, которые хорошо держали человека на воде. Поэтому нам так долго удалось продержаться в холодной воде.

Удалось мне сделать это потому, что корабль затонул не сразу, а некоторое время находился на плаву и я хорошо знал расположение военного корабля.

Под Ленинградом эскадрилья, в составе истребительной авиационной бригады ВВС КБФ, взаимодействуя с кораблями флота и войсками Советской Армии вела бои с фашистскими войсками, рвущимися в Ленинград.

В ноябре 1941 года за успешное выполнение задач в боях с немецко – фашистскими захватчиками при обороне Ленинграда, наряду с другими товарищами нашей эскадрильи, я был награжден орденом Красного Знамени.  

Ведя бои за Ленинград зимой 1942 года 4-ый Гвардейский истребительный авиационный полк с воздуха прикрывал единственную коммуникацию блокированного Ленинграда через Ладожское озеро – ледовую дорогу жизни.

Отбивая натиск превосходящих сил противника пытавшихся прервать снабжение Ленинграда по льду озера, в начале зимы полк нес значительные потери, но потом, когда командованию полка удалось умело использовать свои силы с учетом тактики врага – мы взяли инициативу боев в свои руки и наши летчики в воздушных боях с врагом проявили исключительный героизм, отвагу, мужество и умение бить превосходящие силы врага.

Только за 3 месяца (март, апрель, май 1942 года) нашими летчиками в воздушных боях за Ленинград было сбито 90 фашистских самолетов, а своих мы потеряли только пять.

За хорошее руководство полком и боевые успехи на фронте с немецкими захватчиками командир полка, начальник штаба и я как военком полка, - в июне 1942 года приказом Наркома ВМФ были награждены именными золотыми часами каждый.

01.12.1942г. Степану Георгиевичу присвоено звание – подполковник.

Степан Григорьевич – ветеран трех флотов. Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского. Довелось повоевать и там, и там. Когда служил на Тихом, в адрес начальника политотдела Хахилева и командира дивизии Барташова пришла из Москвы телеграмма, в которой Верховный главнокомандующий И. В. Сталин благодарил личный состав соединения за сбор средств на постройку самолета – истребителя. Более ста тысяч рублей перевели авиаторы – тихоокеанцы, самолет был построен[8].

Награждения[9]:

1) Октябрь 1941. Награжден Орденом Красного знамени. Приказ ВС КБФ от 13.11.1941г. №475.

2) Медалью «За оборону Ленинграда». Указ Президиума Верховного совета СССР.

3) Именные золотые часы за хорошее руководство полком и боевые успехи на фронте с немецкими захватчиками от НК ВМФ в июне 1942г.

4)  «За оборону Кавказа» (20.08.1944г.).

5) Указом Президиума Верховного совета союза ССР от 03.11.1944г. награжден медалью «За боевые заслуги».

6) Приказом командующего Тихоокеанским флотом № 0527 от 20.09.1945г. награжден Орденом «Отечественная война 1-й степени».

7) 05.11.1946г. Президиумом ВС ССР награжден Орденом Красой звезды.

8) Медаль «За победу над Японией» (1946г.)

9) Орден «Отечественной войны 2 степени» (1985г.)

10) Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 г.г.» (1948 г.)

11) Орден Красного знамени (27.12.1951г.)