Регламент International Judge Community с подробным объяснением основных пунктов. Редактор: IJC Zonda

Регламент International Judge Community с подробным объяснением основных пунктов. Редактор: IJC Zonda

Важно знать!

Соревнования проводятся для двух видов контроллера, только клавиатура или только геймпад. (На соревнованиях для клавиатурщиков не должно быть геймпадеров и наоборот.)

Автомобиль и его внешний вид нельзя менять после проезда квалификации или после первого парного заезда (в случаях, когда квалификации нет).

Если на траке появились мешающие факторы, то любой участник пары в праве запросить «Перезаезд».

Судья даёт 2 перезаезда по причинам такие как: фальш-старт, лаги, пробуксовка и т.д. на каждого человека. (Всего 3 заезда: 1 основной и 2 перезаезда.)

Пробуксовка – запрещена. (Первый раз - предупреждение и назначение перезаезда, второй раз - дисквалификация.)

Колеса до постановки не в счёт.

(Взятым колесом считается любой наезд на запрещённую территорию: бордюр, линия, песок, любая текстура. Колёса во время квалификации суммируются.)

Не контролируемый финиш: -30
(Не контролируемым финишем считается: разворот после финиша; вылет с трассы после финиша.)

Недоезд до линии финиша: 0 баллов за заезд
(Сход с трассы.)

Разворот больше, чем на 180○: 0 за заезд
(Критическая ошибка. Полный разворот машины.)

                                 Парные заезды

Задача ведущего:
Пилот должен проехать по судейскому заданию.

Задача ведомого:
Пилот должен повторять траекторию движения ведущего, на близком расстоянии от самого лидера, не нарушая позиции прописанные в регламенте.

В регламенте International Judge Community за парные заезды баллы не выставляются, а объявляется сразу победитель.

В случае критической ошибки оппонент имеет максимальное преимущество.

                                        Ведущий

Нарушение респект зоны.
(Респект зона – это зона где лидер должен соблюдать скорость назначенную судьёй, чтоб минимизировать расстояние между ведущим и ведомым. Судья имеет право не ставить респект зону.)

Нарушение постановки.

(Требования на постановке может быть разное: с ручника, с раскачки, с флипа и т.д. Нарушением постановки считается в случае, если было нарушено требование судейского задания, малый угол на постановке или ранняя/поздняя постановка.)

                                   

Замедление.

(Замедление вне зоны торможения или сильное замедление в зоне торможения считается за ошибку. Возможна критическая ошибка.)

Корректировки:

Лёгкие корректировки не считаются в парных заездах. (До 10 градусов.)

Средняя корректировка. (От 10 до 20 градусов.)

Сильная корректировка. (От 20 градусов.)

Лишняя перекладка – критическая ошибка.

(Ошибкой считается лишняя перекладка в моменте где она не требуется.)

Удар о стену, забор, столб.

Лёгкий удар – изменение угла до 10 градусов.

Средний удар – изменение угла от 10 до 20 градусов.

Сильный удар – изменение угла от 20 градусов.

Серьёзная ошибка – распрямление после контакта с объектом.

Не контролируемый финиш.

(Не контролируемым финишем считается: разворот после финиша; вылет с трассы после финиша.)

Помеха – серьёзная/критическая ошибка.

(Любая помеха для ведомого, если она не критическая, считается за серьёзную ошибку. Ошибки ведомому, при помехе ведущего - не считаются.)

Удар о стену, забор, столб.

Т-стиль или лоу-угол.

(Т-стиль – это понятие, когда машина ведомого едет в значительно меньшем углу, чем ведущий. Лоу-угол для ведомого не считается, если лидер едет в том же лоу-углу.)

 

Снос парковочных столбиков, мусорок, искусственных деревьев:

Регламент International Judge Community с подробным объяснением основных пунктов. Редактор: IJC Zonda

Важно знать!

Соревнования проводятся для двух видов контроллера, только клавиатура или только геймпад. (На соревнованиях для клавиатурщиков не должно быть геймпадеров и наоборот.)

Автомобиль и его внешний вид нельзя менять после проезда квалификации или после первого парного заезда (в случаях, когда квалификации нет).