Быстрая реакция в экстремальной ситуации.

Один из самых важных навыков на дороге - это умение быстро реагировать в экстремальной ситуации. Однажды ночью я ехал через пустыню в Восточном Орегоне, и вдруг свет передней фары отразился в чьих-то глазах. Я сбросил скорость, слегка надавив на тормоз. Это олений край, а самый верный способ избежать столкновения с оленем - успеть вовремя остановиться. Хотя глаза блестели слишком близко к земле и принадлежать оленю не могли, все же неважно, был ли это олень, енот или скунс - сбить зверька я не хотел.Неожиданно глаза переместились прямо на середину дороги, и я резко сжал передний тормоз. При этом центр тяжести BMW переместился на переднее колесо, но пришлось тормозить еще сильнее, едва не падая. За несколько метров до столкновения передняя фара высветила большого дикобраза, который со всех ног чесал к центральной линии. Потом он вдруг передумал, развернулся на 180° и заковылял обратно к обочине. Пока этот толстячок улепетывал с трассы, моя рука ослабила тормоз, подвеска стабилизовалась, и я снова добавил "газу".До сих пор кажется странным, почему мне даже в голову не пришло применять экстренное торможение. Правая рука произвела классический прием быстрой остановки, как будто бы ее контролировало какое-то особое устройство. Словно она уже была настроена на восприятие животных и запрограммирована сама захватывать рычаг, чтобы затормозить быстро и не завалить машину. Такое устройство есть у всех, и располагается оно в голове водителя. В экстремальной ситуации мозг просто запускает программу, отработанную В критический момент ты будешь действовать, скорее всего, на автомате, в дело вступят рефлексы. Если ты хочешь, чтобы они были правильными, развивай правильные навыки вождения. Надпись на знаке: "Сельскохозяйственные угодья следующие 10 км" на практике. Ты используешь передний тормоз для всех обычных остановок, и тебе не раз приходилось применять экстренное торможение? Тогда тебе знакомо ощущение, когда при сильном заносе ты находишься чуть ли не на грани падения. В твоей голове на этот экстренный случай уже заложена программа быстрого торможения.Мораль сей басни такова: если ты хочешь грамотно действовать в сложный момент, нужно постоянно развивать правильные рефлексы. Чтобы быстро реагировать на гравии или при встрече с "блуждающей" машиной на въезде в "слепой" поворот, учись правильному управлению. Например, обрабатывай виражи на "газу", применяй контрруление, экстренное торможение, а также выбирай в повороте нужную траекторию, при которой сцепление с дорогой будет максимальным.Другими словами, нет таких фокусов, которые в экстремальной ситуации можно просто достать из рукава. Есть только мастерские водительские навыки, которые нарабатываются в каждой поездке. И раз можно тренировать физические навыки, то можно тренировать и умственные, пока они не превратятся в правильные инстинкты.

Дорожные ловушки.

На дорогах полно ловушек, которые только и ждут какого-нибудь зазевавшегося мотоциклиста. Это всяческие выбоины, ухабы, насыпной гравий, (На дорогах полно ловушек, которые только и ждут какого-нибудь зазевавшегося мотоциклиста) трещины, стертые настилы моста, гладкие и сверкающие стальные пластины, глянцевые пластиковые стрелки и пятна пролитого дизельного масла. Железнодорожные пути могут пересекать дорогу на подъеме или, наоборот, на склоне, а тот поворот впереди, возможно, становится круче или имеет наклон где-нибудь посередине, как раз за пределами твоего ноля зрения. А у того перекрестка могут оказаться ответвления еще на три или даже пять улиц. Полосы автострады иногда исчезают безвсякою предупреждения. И дорожные знаки стоят так, что запутают еще больше. Важнейший знак "Стоп" может зарасти кустами или быть совершенно незаметным в бликах утреннего солнца.Опытные мотоциклисты всегда помнят о таких ловушках. Они и дожили до ветеранского возраста и звания, потому что ездят чуть более сдержанно, чем могли бы, оценивают ситуацию на несколько шагов вперед, внимательно относятся к странностям и не делают резких, импульсивных движений. Если тебе приходится пересекать три дорожных ряда, чтобы добраться до нужного поворота, значит, твой мотоцикл едет быстрее, чем ты успеваешь прочитать ситуацию. Из-за внезапных рывков не остается ни времени для наблюдения, ни пространства для маневров. В то же время не хватает резервного сцепления, чтобы преодолевать неожиданно появляющиеся на дороге ловушки. Кроме того, опытные мотоциклисты на красном светофоре никогда не пристраиваются в хвост другой машине, потому что некоторые водители путают на старте передачи, переключаясь на задний ход. Или впереди может оказаться открытый люк, который легко не заметить из-за этой машины.