И улучшение микроклимата территории

В задачи охраны и совершенствования городской среды входят: улучшение микроклимата, защита воздушного и водного бассейнов, защита застройки от шума и искусственных физических полей (вибрационных, электромагнитных, температурных). Градостроительными средствами решения названных задач являются:

– рациональное упорядочение зонирования территории;

– совершенствование трассировки магистралей, улиц и проездов;

– организация застройки;

– благоустройство, озеленение и обводнение.

На территории реконструкции необходимо добиваться, как правило, создания единой системы озелененных и других открытых пространств, включающих:

– сад жилого района;

– сады микрорайонов;

– сады при группах жилых домов;

– озелененные дворы;

– озелененные участки спортивных площадок и спортсооружений;

– бульвары, аллеи, скверы перед общественными зданиями.

Все типы площадок (спортивные, игровые, отдыха, хозяйственные), прилегающие к жилым домам, должны быть размещены в соответствии с нормами и изолированы различными видами и приемами озеленения. При проектировании озеленения и водных устройств следует максимально сохранять участки с существующими насаждениями и водоемами.

Удельный вес озелененных территорий в пределах застройки (уровень озелененности) должен быть не менее 40%, а в границах территории жилого района не менее 25%. При этом площади садов и скверов следует принимать: сад жилого района – 3 га; сквер – 0,5 га.

Озелененные территории должны быть благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: фонтанами и бассейнами, лестницами, пандусами, подпорными стенками, беседками, трельяжами, светильниками и т.д.

При выявлении природно-климатических особенностей на реконструируемой территории следует принимать наиболее рациональные решения, направленные на улучшение микроклимата внешней среды.

Основой решения задач охраны окружающей среды является выполнение требований сохранения и восстановления равновесия между искусственными и природными компонентами городской среды, активное использование открытых озелененных пространств и т.д. При этом большое значение следует придавать эстетическим аспектам формирования среды: соразмерности масштаба застройки с масштабом человека и окружающего природного ландшафта, вопросам гармоничного согласования силуэта зданий с природным силуэтом, сохранению индивидуальных черт природного ландшафта.

 

Организация пешеходного движения

 и совершенствование транспортного обслуживания

 

При проектировании реконструкции следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.

Пропускную способность улиц и магистралей, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации, автомобилей на 1000 человек: 200–250 легковых, включая 2–4 такси и 2–3 ведомственных автомобиля. В селитебной зоне необходимо предусматривать автостоянки:

– «гостевые» (в пределах микрорайона) - у жилых домов не далее 200 м до подъездов – 30 машиномест на 1000 жителей;

– платные - у границ микрорайонов - 90–135 машиномест на 1000 жителей.

Пешеходные связи должны быть кратчайшими до учреждений обслуживания и остановок общественного транспорта (расстояния до остановок не должно превышать 400–500 м.).

Пешеходные аллеи, бульвары следует проектировать в направлении массовых потоков пешеходного движения. Их размещение, протяженность, ширину, а также место в поперечном профиле улицы следует определять с учетом архитектурно-планировочного решения улицы и ее застройки. На бульварах и пешеходных аллеях следует предусматривать площадки для кратковременного отдыха.

Ширину бульваров с одной продольной пешеходной аллеей следует принимать не менее размещаемых:

– по оси улиц – 18 м;

– с одной стороны улицы между проезжей частью и застройкой – 10 м.

 

СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

 

1. Ситуационный план (фрагмент генерального плана города) с обозначением реконструируемого участка – М1:1000.

2. Генеральный план реконструируемой территории – М1:2000.

3. Развертки или панорамы наиболее характерных фрагментов застройки – М1:200 (1:100).

4. Макет реконструируемого участка или его фрагмента – М1:2000 (1:1000; 1:500).

5. Планы первых, типовых этажей (секций), фасады, разрезы реконструируемых жилых домов – М1:200 (1:100).

6. Схема организации транспортно-пешеходного движения – М1:5000.

7. Схема функционального зонирования – М1:5000.

8. Поперечные профили основных улиц.

9. Экспликация зданий и сооружений.

10. Условные обозначения.

11. Указатель ориентации по странам света, роза ветров.

12. Технико-экономические показатели (приводятся в сравнении с исходными):

– площадь участка в условных границах реконструкции, га;

– количество населения, чел;

– плотность населения, чел,/га;

– плотность жилого фонда, м.²/га;

– площадь озеленения, м.^2;

– плотность улично-дорожной сети, км/км².

– плотность застройки, %;

– плотность озеленения, %.

Графическая часть проекта выполняется на трех листах ватмана формата А- 1 (для студентов специальности 290500 на двух), натянутых на подрамниках. Пункты 3,4,5 студенты специальности 290500 не выполняют.

Макет выполняется на подмакетнике (подрамнике) формата А1. Вид иллюстративных материалов и макета определяются в процессе проектирования по согласованию с преподавателем.