На пути № 29 оставление подвижного состава без локомотива ЗАПРЕЩАЕТСЯ — КиберПедия 

Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...

Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...

Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...

Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...

Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...

Интересное:

Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...

Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...

Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

На пути № 29 оставление подвижного состава без локомотива ЗАПРЕЩАЕТСЯ

2020-07-03 89
На пути № 29 оставление подвижного состава без локомотива ЗАПРЕЩАЕТСЯ 0.00 из 5.00 0 оценок
Заказать работу

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

17а 

 

0,2/0,2 УПОР 1 22 22 0,0/0,0 СТРЕЛКА 1 22 22

31 

 

0,9/0,9 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 28 28 0,0/0,0 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 28 28

40  

 

 

0,6/1,7

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 74 24 -/0,6 2   74 1,5/1,5 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 74 74

37 

 

0,2/0,2 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 28 28 0,0/0,0 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 28 28

32          

         

        

       

      

     

    

   

  

 

 

10,5/10,5

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 10 4 10,5/10,5 2 22 8 9,2/10,5 3 40 12 7,9/10,5 4 58 18 -/10,5 5   22 -/10,5 6   26 -/9,8 7   34 -/8,8 8   44 -/8,2 9   52 -/7,9 10   58 -1/-1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 0 58 58

42        

       

      

     

    

   

3,5/4,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 32 10 2,6/3,7 2 80 24 1,8/3,3 3 162 42 1,7/2,9 4 204 62 -/2,5 5   90 -/2,3 6   116 -/1,7 7   172 -/1,7 8   204 2,8/2,8 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 204 204

З А П Р Е Щ А Е Т С Я

оставление подвижного состава без локомотива на участках пути № 42 протяженностью 15 метров от изостыка светофора М29 и протяженностью 150 метров на расстоянии 65 метров

от изостыка светофора М29

                                                                                                                                                                                                                                   

ДЛЯ ВАГОНОВ ПАССАЖИРСКОГО ПАРКА ДЛИНОЙ 25500 мм

ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК А - ПОП А                

I    

   

  

 

 

1,0/2,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 156 22 -/1,0 2   156 1,2/2,0

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 70 22 0,2/1,2 2 156 68 -/0,2 3   156

IАП  

 

 

0,6/2,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 84 22 -/0,6 2   84 0,0/0,0 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 84 84

II    

   

  

 

 

2,6/2,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 146 146 1,4/2,2

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 64 20 0,6/1,5 2 146 56 -/1,0 3   120 -/0,6 4   146

II - от светофора Н2 до светофора ПЧ2  

0,0/0,0 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 88 88 0,0/0,6

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 88 58 -/0,6 2   60 -/0,0 1   88

4  

 

 

0,6/0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 138 138 0,4/1,1

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 138 36 -/0,4 2   138

5  

 

 

2,0/2,0 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 124 124 0,6/0,7

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 104 52 0,5/0,5 2 124 124

ДЛЯ ВАГОНОВ ПАССАЖИРСКОГО ПАРКА ДЛИНОЙ 24537 мм

 

ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК А - ПОП А                

I    

   

 

 

1,1/2,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 162 22 -/1,1 2   162 1,2/2,0

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 70 22 0,2/1,2 2 162 68 -/0,2 3   162

I АП  

 

 

0,6/2,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 86 22 -/0,6 2   86 0,0/0,0 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 86 86

II     

    

   

  

 

 

2,6/2,6

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 152 42 -/2,6 2   152 1,4/2,2

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 64 20 0,6/1,6 2 152 54 -/1,2 3   102 -/0,6 4   152

II - от светофора Н2 до светофора ПЧ2   

 

0,0/0,9

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 92 42 -/0,8 2   48 -/0,0 1   92 0,0/0,8

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

 

1 92 46 -/0,6 2   64 -/0,0 1   92

3  

 

 

2,8/2,8 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 68 68 1,0/2,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 68 18 -/1,0 2   68

4  

 

 

0,5/0,5 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 144 144 0,4/1,2

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 144 34 -/0,4 2   144

5  

 

 

2,1/2,1 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 130 130 0,6/0,7

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 104 52 0,5/0,6 2 130 116 -/0,5 3   130

6  

 

 

2,9/2,9

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 142 16 -/2,9 2   142 0,4/0,6

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 142 58 -/0,4 2   142

6 - с занятием участков пути от изостыка сигнала М59 до изостыка сигнала М52

  2,0/4,6

 

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

  1   182   10 -/2,0 2   182 0,5/0,6

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
1 112 58 0,4/0,6 2 182 116 -/0,4 3   182

7   

  

 

 

2,1/2,8

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 136 16 -/2,1 2   136 0,6/0,8

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 104 46 0,6/0,6 2 136 136

7 - с занятием участка пути до изостыка сигнала М52

2,1/2,8

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 168 16 -/2,1 2   168 0,6/0,8

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 104 46 0,5/0,6 2 168 108 -/0,5 3   168

8  

 

 

0,8/1,2

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 128 34 -/0,8 2   128 0,7/0,9

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 128 42 -/0,7 2   128                                                

 

СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК Б - СОП Б

                

9  

 

 

1,5/1,5 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 132 132 0,6/0,7

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 104 52 0,6/0,6 2 132 132

9 - с занятием участка пути до изостыка сигнала М58

1,5/1,5 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 162 162 0,8/1,0

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 90 40 0,3/0,8 2 162 94 -/0,3 3   162

10   

  

 

 

0,8/0,8 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 134 134 0,5/1,1

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 134 36 -/0,5 2   134

11  

 

 

0,5/0,5 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 136 136 0,5/0,8

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 136 46 -/0,5 2   136

12   

  

 

 

1,4/1,4 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 130 130 0,9/1,2

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 84 34 0,6/0,9 2 130 86 -/0,6 3   130

13   

  

 

 

1,0/1,0 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 130 130 0,7/0,9

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 96 42 0,6/0,6 2 130 116 -/0,6 3   130

14 

 

0,3/0,3 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 114 114 0,5/1,8

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 114 24 -/0,5 2   114

15  

 

 

0,0/0,0 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 114 114 0,6/1,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 104 30 0,6/0,6 2 114 114

16  

 

 

2,1/2,5

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 56 18 -/2,1 2   56 1,1/1,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 56 56

17 

 

0,6/0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1       56 56 0,1/0,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 56 56

ПУТИ ГРУЗОВОГО ДВОРА - ПГД                

1 

 

0,0/0,0 СТРЕЛКА 1 8 8 1,0/1,0 УПОР 1 8 8

2 

 

1,4/1,4 СТРЕЛКА 1 16 16 0,0/0,0 УПОР 1 16 16

4   

  

 

 

2,9/7,0

СТРЕЛКА

1 26 6 -/2,9 2   26 0,0/0,0

УПОР

1 10 10 -1/-1 0 26 26                                                                                                                                    

ДЛЯ КОРОТКОБАЗНЫХ ВАГОНОВ

(ЦИСТЕРН И ЦЕМЕНТОВОЗОВ)

ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК А - ПОП А

6

2,9/5,6

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 36 8 2,9/2,9 2 292 32 -/2,9 3   292 0,6/3,6

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 104 12 0,5/0,6 2 292 116 -/0,5 3   292

6 - с занятием участков пути от изостыка сигнала М59 до изостыка сигнала М52

3,2/5,6

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

 

1 34 8 2,1/5,2 2 372 18 -/3,2 3   42 -/2,1 4   372 0,7/3,6

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 96 12 0,5/0,6 2 230 116 0,4/0,5 3 372 230 -/0,6 4   234 -/0,4 5   372

7

2,8/3,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

 

1 38 14 2,1/2,8 2 278 32 -/2,1 3   278 0,8/1,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 90 30 0,6/0,8 2 210 94 0,6/0,5 3 278 204 -/0,6 4   278

7 - с занятием участка пути до изостыка сигнала М52

2,8/3,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

 

1 38 14 2,1/2,8 2 342 32 -/2,1 3   342 0,9/1,9

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 84 22 0,6/0,8 2 210 94 0,5/0,7 3 342 156 -/0,6 4   222 -/0,5 5   342

8

1,3/2,2

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

 

1 66 20 0,8/1,5 2 260 56 -/0,8 3   260 1,0/2,0

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 80 22 0,7/1,0 2 260 80 -/0,7 3   150 -/0,7 4   260

СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК Б - СОП Б

9

1,5/1,5

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 268 28 -/1,5 2   268 0,8/0,8

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 90 46 0,6/0,7 2 210 104 0,6/0,6 3 268 156 -/0,6 4   234 -/0,6 5   268

9 - с занятием участка пути до изостыка сигнала М58

1,5/3,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 332 14 -/1,5 2   332 1,0/2,8

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 80 16 0,8/1,0 2 180 80 0,3/0,9 3 332 130 -/0,8 4   190 -/0,7 5   262 -/0,3 6   332

10

0,8/0,8 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 274 274 1,1/1,2

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 74 34 0,5/1,1 2 274 74 -/0,5 3   274

11

0,5/0,5 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 278 278 0,9/2,2

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 84 20 0,8/0,9 2 180 86 0,5/0,8 3 278 142 -/0,5 4   278

12

1,4/1,4 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 268 268 1,2/1,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 70 30 0,9/1,2 2 170 68 0,6/1,0 3 268 120 -/0,9 4   172 -/0,6 5   268

13

1,0/1,0 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 268 268 0,9/2,2

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 84 20 0,7/0,9 2 194 86 0,6/0,7 3 268 144 -/0,6 4   234 -/0,6 5   268

14

0,2/0,2 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 236 236 1,5/2,5

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 60 18 0,5/1,8 2 236 48 -/0,5 3   236

15

0,1/0,1 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 234 234 1,4/1,9

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 64 22 0,7/1,4 2 194 60 0,5/0,8 3 234 142 -/0,5 4   234

16

2,1/3,6

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1 118 12 -/2,8 2   32 -/2,1 3   118 0,9/1,3

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
1 118 32 -/0,9 2   118

17

0,6/0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 116 116 0,1/0,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 116 116

Примечание:

На пути № 29 оставление подвижного состава без локомотива ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расчет закрепления подвижного состава на станционных путях произведен в произвольном месте в пределах полезной длины каждого пути.

Расчет закрепления в короткобазных вагонах применять при закреплении подвижного состава, установившегося в пределах полезной длинны пути, с количеством осей более вместимости, указанной для условных вагонов.

При закреплении вагонов тормозные башмаки укладываются на пути № I, 37 со стороны, противоположной пассажирскому зданию, на остальных путях - со стороны пассажирского здания.

Закрепление специальных вагонов (путеизмерителей, дефектоскопов, восстановительного поезда, пожарного поезда и т.п.) составитель поездов (ДСПП, оператор ПЦ-4, старший регулировщик скорости движения вагонов, регулировщик скорости движения вагонов) производит в присутствии ответственного представителя этих вагонов и при докладе ДСП (ДСЦ) о закреплении вагонов должен передать его фамилию. ДСП (ДСЦ) в этом случае обязан в Журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава записать и фамилию ответственного представителя от вагонов.

Закрепление подвижного состава производится с укладкой тормозных башмаков под первую колесную пару крайних вагонов и последующих тележек, с обязательным накатом колеса на полоз тормозного башмака, в соответствии с требованиями приложения №143 приказа №ЮВОСТ-578 и распоряжения №ЮВОСТД-18/р от 17.04.2014г.

При закреплении подвижного состава на станции руководствоваться документом "Регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава на путях станции" (Приложение №7 к ТРА).

Запрещается отцепка локомотива машинистом, прибывшего на станцию поезда, до личного им (или по докладу помощника) убеждения в укладке тормозных башмаков со стороны локомотива, в соответствии с переданным сообщением дежурного по станции о закреплении состава поезда.

Вагоны, поданные под грузовые операции, закреплять только по 7 графе п.3.9.1 ТРА.

Нахождение на приемоотправочных путях двух и более групп вагонов, не сцепленных между собой, кроме разрывов в поездах и составах, запрещается.

Запрещается оставлять подвижной состав без локомотива на участках пути, уклон которых составляет более 2,5 тыс. и которые выделены условным знаком на рельсовых нитках:

путь № II - протяженностью 81 метр от светофора Н2, протяженностью 51 метр от сигнала Ч2;

путь № 3 - протяженностью 78 метров от светофора Ч3, протяженностью 100 метров на расстоянии 178 метров от светофора Ч3;

путь № 4 - протяженностью 65 метров от светофора Н4, на расстоянии 514 метров от светофора Н4 протяженностью 51 метр;

путь № 5 - протяженностью 19 метров от светофора Ч5, от светофора Н5 протяженностью 32 метра;

путь № 6 - протяженностью 49 метров от светофора Н6, протяженностью 34 метра от светофора Ч6;

путь № 7 - протяженностью 76 метров от светофора Ч7;

путь № 9 - протяженностью 14 метров от светофора Н9;

путь № 14 - протяженностью 50 метров на расстоянии 201 метр от предельного столбика стрелки №93;

путь № 16 - протяженностью 44 метра от предельного столбика стрелки №213;

путь № 18а - протяженностью 39 метров от светофора М81;

путь № 42 - протяженностью 15 метров от изостыка светофора М29 и протяженностью 150 метров на расстоянии 65 метров от изостыка светофора М29.

Все переговоры, связанные с закреплением подвижного состава, изъятием тормозных башмаков из-под подвижного состава, должны вестись только по регистрируемым видам связи.

 

Выписка верна:

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒
Поделиться с друзьями:

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...

Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...

Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...



© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

0.092 с.