Десантные средства для пехоты

LCVP, LCA и LCI
Многие страны начали подготовку заранее, так США еще в в конце 1930-х отправили в разработку прототип Десантного средства для пехоты и автотранспортных средств (англ. landing craft, vehicle, personnel (LCVP)). За годы войны было построено более 20 000 LCVP.

В это же время британцы были заняты разработкой своего десантного средства. Предложенное в ноябре 1938 года вариант Десантно-высадочного средства - LCA (англ. Landing Craft Assault) мог перевозить до 36 военнослужащих или 363 кг грузов. LCA стали наиболее популярным десантным средством в странах британского содружества и были задействованы в десантных операциях в Норвегии (1940), во время эвакуации из Дюнкерка (Операция "Динамо" англ. operation Dynamo или Дюнкеркская операция), во множественных операциях на средиземноморье, на дальнем востоке, в операциях Torch и Overlord.

В процессе эволюции десантных средств появился пехотно-десантный катер - LCI (англ. Landing Craft Infantry). Этот корабль был способен преодолеть 4000 миль и доставить из глубокого тыла до 200 военнослужащих. Первые LCI появились в 1943 году в Королевских ВМС и ВМС США и всего на верфях США было произведено 923 единицы, из которых 211 переданы по ленд-лизу Королевским ВМС.

Танк M4 Sherman выгружается из LST на Сицилии в 1943.

Танкодесантные корабли

Отдельным подклассом десантных кораблей выступают специализированные средства перевозки тяжелого вооружения. Главным преимуществом десантных кораблей специализированной постройки является возможность высадки десантов и выгрузки грузов в необорудованных местах побережья, на пляжи, плёсы и др. Для этого они имеют усиленную конструкцию корпуса, по возможности малую осадку и плоское днище.

MLC, TLC, LCT, LST, LCM
Так на опыте высадке при Галлиполи (Дарданельская операция) в 1926 году был предложен проект моторизованного десантного катера - MLC (англ. Motor Landing Craft), который в дальнейшем британские инженеры переработали в малый танкодесантный корабль - TLC (англ. Tank Landing Craft), а по номенклатуре армии США они значились как "Landing Craft Tank" (LCT). За годы Второй Мировой класс LCT пополнился 8-ю разновидностями, отличающимися водоизмещением и ходовыми качествами.

Другим примером специализированного десантного средства для перевозки танков был подкласс танкодесантных кораблей - LST (англ. Landing Ship, Tank).

После Дюнкеркской операции в 1940 г. Адмиралтейством была поставлена задача в разработке специального корабля, способного перевозить танки через океан и высаживать их на берег. Первым представителем этого типа явился HMS Boxer (1942). Ранее для этих целей использовали переделанные танкеры (тип Maracaibo). Так как до войны ВМС США не имели десантных средств для перевозки тяжелой техники, но явно в них нуждались, британское Адмиралтейство предложило Корабельному Бюро в США заняться совместным выпуском LST на базе HMS Boxer. Так был разработан проект LST Mk.2 и Mk.3.

Десантные катера типов LCM 1-8 - многочисленная серия десантных катеров Королевских ВМС и ВМС США времён Второй мировой войны, предназначенная для перевозки транспортных средств. Также как LCT и LST они также могли перевозить танки.

Послевоенный период

Британский вертолетоносец HMS Bulwark (R08)

Уже во время Второй Мировой обозначились 2 новых класса десантных кораблей, получивших значительное развитие в послевоенный период:

· Десантные корабли-доки - LSD (англ. Landing Ship, Dock) - корабли-доки предназначались для транспортировки загруженных десантных барж к месту высадки;

· Самоходная десантная баржа - LCU (англ. Landing Craft Utility) - средства доставки личного состава, транспорта и др. грузов с десантного корабля на берег.

В ситуации, сложившейся после Второй Мировой войны, десантные силы большинства крупнейших морских держав имели весьма ограниченные возможности. Дело в том, что составляющие этих сил требуют крупных и, самое главное, постоянных затрат на подготовку морской пехоты и создание специализированных кораблей. Поэтому в течение многих лет после окончания войны ведущие страны Европы довольствовались приобретенными английскими и американскими судами постройки 1942-1945 годов.

Опыт Второй Мировой выявил некоторые ограничения для проведения десантных операций на побережье - это необходимый рельеф дна, отсутствие препятствий, преодолимость береговой полосы и т.п. Появление вертолетов радикально изменило представления о высадке десанта на побережье. Как результат, помимо десантных кораблей, способных непосредственно высаживать десант на берег, многие страны, в частности США, стали использовать вертолётоносцы (по классификации СССР) или Универсальные десантные корабли (англ. Amphibious assault ship) в современной классификации. Это большие корабли, объединяющие в себе сразу несколько функций — перевозка личного состава (до 2 000 человек) с вооружением и техникой, док-камеру для высадки малых десантных средств и полётную палубу с ангаром для действий десантных вертолётов, вертолётов огневой поддержки и штурмовиков СВВП, а также являются штабом по управлению десантной операцией.