Трансмиттеры кодовые путевые штепсельные типа КПТШ

Назначение. Кодовые путевые трансмиттеры применяются в устройствах кодовой автоблокировки, электрической централизации и автоматической локомотивной сигнализации для преобразования непрерывного переменного тока в кодовый (импульсный), питаю­щий рельсовые цепи.

Трансмиттеры типов КПТШ-5 (черт. 22177.00.00) и КПТШ-7 (черт. 22181.00.00) используются в устройствах автоблокировки с числовым кодом от переменного тока частотой 50 Гц.

Трансмиттеры типов КПТШ-8 (черт. 22182.00.00) и КПТШ-9 (черт. 22183.00.00) рассчитаны на работу от переменного тока часто­той 75 Гц, напряжением 110/220 В в рельсовых цепях на участках с электрической тягой, а типа КПТШ-10 (черт. 22184.00.00) — в стан­ционных рельсовых цепях с импульсным питанием при частоте пи­тающего тока 75 Гц.

Кодовый путевой трансмиттер типа КПТШ-11 (черт. 22185.00.00) применяется в устройствах кодовой автоблокировки с трансляцией импульсов при переменном токе частотой 50 Гц, напряжением 110/220 В.

Трансмиттер типа КПТШ-13 (черт. 22190.00,00) работает в стан­ционных рельсовых цепях с импульсным питанием при частоте пи­тающего тока 50 Гц.

Некоторые конструктивные особенности. Трансмиттеры КПТШ представляют собой асинхронные двигатели переменного тока с червячным редуктором, на выходном валу редуктора насажены кодовые шайбы, имеющие выступы и впадины. На кодовых шайбах располо­жены подвижные контакты, которые при вращении шайб замыкают­ся или размыкаются с неподвижными контактами.

Продолжительность замыкания и размыкания зависит от числа оборотов двигателя, передаточного числа редуктора, профиля шайб и регулировки контактной системы.

В трансмиттерах применен асинхронный однофазный электро­двигатель переменного тока типа АСОМ-48 с короткозамкнутым ро­тором на рабочее напряжение ПО В. Минимальная частота враще­ния ротора электродвигателя без нагрузки при частоте питающего тока 50 Гц составляет 982, а при частоте питающего тока 75 Гц — 1473.

Для создания вращающегося магнитного поля токи в обмотках статора сдвигаются по фазе (около 90°) подключением к обмоткам конденсатора. В трансмиттерах КПТШ-5, КПТШ-7, КПТШ-11 (рис. 201) и КПТШ-13 (рис. 202) применяется конденсатор типа КБГ-МН-2-400 В-6 мкФ±10%. В трансмиттерах КПТШ-8, КПТШ-9 (рис. 203) и КПТШ-10 (рис. 204) используется конденсатор типа КБГ-МН-2-600 В-2 мкФ±10%.

Посредством автотрансформатора (рис. 205), размещенного внут­ри трансмиттера, трансмиттер может подключаться к сети перемен­ного тока напряжением ПО или 220 В. Напряжение на зажимах 0-110 должно быть (110±5%) В, на зажимах автотрансформатора 0-90 (в случае необходимости двигатель включается на эти зажи­мы) - (90+5%) В.

В редукторах трансмиттеров применяются шарикоподшипники П60027, в контактной системе — шарикоподшипники с латунным сепаратором Н23 или В-23.

Для подшипников редуктора используется смазка ЛЗ-31Т или ЦИАТИМ-201, для подшипников контактной системы — масло МВП.

Редукторы трансмиттеров имеют следующие передаточные отно­шения: КПТШ-5 и КПТШ-11 - 1:26; КПТШ-7 и КПТШ-13 -1:30,7; КПТШ-8 - 1:38,5; КПТШ-9 и КПТШ-10 - 1:45,5.

Трансмиттеры КПТШ поставляются с верхней частью разъема и без нее в зависимости от заказа.

Электрические и временные характеристики. Напряжение источ­ника питания, потребляемый ток и его частота для различных типов трансмиттеров КПТШ приведены в табл. 161.

Напряжение трогания трансмиттера, измеренное непосредствен­но на зажимах электродвигателя, не должно превышать 60 В.

При подаче на зажимы автотрансформаторов 0-220 номинально­го напряжения 220 В на зажимах 0-110 должно быть напряжение ПО В±5%, на зажимах 0-90 — 90В±5%. При этом трансмиттеры

 

 

должны обеспечивать длительность за­мыканий контактов (импульсов) и раз­мыканий контактов (интервалов), ука­занную в табл. 162.

Перемычка устанавливается между за­жимами 0-Д при включении трансмитте­ров в сеть напряжением ПО В (зажимы 0-110) или в сеть напряжением 220 В (за­жимы 0-220). Между зажимами Д-220 пе­ремычка устанавливается при включении трансмиттеров в сеть напряжением 220 В (зажимы 0-220) в случае завышенного на­пряжения в сети в целях предотвращения от перегрузки электродвигателя и обеспечения на нем напряжения ПО В.

Допустимые отклонения продолжительности импульса и корот­кого интервала 0,12 с не должны превышать ±0,01 с, а длинных ин­тервалов ±0,02 с.

Шайба КЖ трансмиттеров КПТШ-5, КПТШ-7, КПТШ-8, КПТШ-9 должна опережать шайбы Ж и J на 0,03±0,01 с. В КПТШ-10 иКПТШ-13 смещение кодовых шайб по времени должно быть 0,11±0,1 с. В КПТШ-11 смещения шайб по времени нет.

После ремонта собранный трансмиттер при снятом кожухе про­веряют на приработку контактной системы и червячного зацепления

Таблица 161

Электрические характеристики

 

 

Тип транс­миттера	Частотатока, Гц	Номинальное напря­жение источника пе­ременного тока, В	Потребляемый ток не более, А
			при частоте 50 Гц		при частоте 75 Гц
			110В	220 В	110В	220 В
КПТШ-5	50	110/220	0,13	0,10	0,25	0,15
КПТШ-7
КПТШ-11
КПТШ-13
КПТШ-8	75
КПТШ-9
КПТШ-10

Примечание. Допускается колебание напряжения питающей сети от номинального значения.

 

в течение 12 ч, при этом трансмиттер подключают к сети перемен­ного тока 220 В. Затем надевают кожух и трансмиттер проверяют на приработку в кожухе в течение 6 ч для выявления возможных пере­косов панели при креплении к кожуху.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция токоведущих частей трансмиттеров КПТШ относительно корпуса должна выдерживать в течение 1 мин ±5 с без пробоя или перекры­тия при температуре воздуха +20°С и относительной влажности до 70% испытательное напряжение 1000 В переменного тока частотой 50 Гц при мощности испытательной установки не менее 0,5 кВ А.

Сопротивление изоляции всех токоведущих частей трансмиттера между собой и по отношению к корпусу электродвигателя и редук­тора при температуре окружающего воздуха (20±5)°С и относитель­ной влажности до 70% должно быть не менее 50 МОм.

Механические характеристики

Радиальное биение кодовых шайб, закреплен­
ных на валу редуктора, не должно превы­
шать, мм 0,5

Люфт червяка в осевом направлении, мм 0,1—0,25

Люфт вала червячного колеса в осевом направ­
лении, мм 0,02—0,05

Зазор между фланцами и прокладкой в сцепле­
нии редуктора с двигателем не более на сто- 0,6
рону, мм

Зазор у разомкнутых контактов не менее, мм 1,5

Совместный ход контактов после образования 0,7

контакта (провал) не менее, мм

Контактное нажатие, создаваемое между зам­кнутыми контактами, измеренное при распо­ложении шарикоподшипника на выступе ко- 0,245 (25)

довой шайбы не менее, Н(гс)

Нажатие неподвижной контактной пружины на 0,147—0,196
свою рессору, Н(гс) (15—20)

Нажатие подвижных пружин на распорную тек­столитовую стойку, измеренное при располо­жении шарикоподшипника во впадине кодо- 0,147(15)

вой шайбы не менее, Н (гс)

Нажатие шарикоподшипника на впадину кодо- 0,294—0,49
вой шайбы, Н (гс) (30—50)

Нажатие шарикоподшипника на выступ кодо­
вой шайбы, измеренное при замкнутых кон- 1,47—2,45
тактах, Н (гс) (150—250)

Смещение центров контактирующих наклепок

не более, мм 0,5

Несоосность вала редуктора и вала двигателя относительно об­щей оси должна обеспечивать трогание трансмиттера при импуль­сном напряжении переменного тока не более 60 В, измеренном не­посредственно на зажимах электродвигателя.

Проверка на трогание производится при различных положениях червяка. При этой проверке питание трансмиттеру подается корот­кими импульсами, вызывающими поворот червячного колеса на не­большой угол. Продолжительность импульса (0,25+0,05) с с интерва­лом не менее 1,4 с.

При сборке редуктора должно быть обеспечено совпадение сред­ней плоскости червячного колеса с осью червяка. Момент прокручи­вания должен быть не более 0,00147 Нм (15 гссм). При напрессовке шарикоподшипников на вал редуктора путем подбора подшипника должен быть обеспечен натяг 2*10~⁶—8*10~⁶ м (2—8 мк).

Контактная система. Нумерация контактов трансмиттеров КПТШ показана на их принципиальных электрических схемах (см. рис. 201-204).

Расположение выводов на платах трансмиттеров КПТШ-5, КПТШ-7, КПТШ-8, КПТШ-9, КПТШ-11 приведено на рис. 206, а, а трансмиттеров КПТШ-10 и КПТШ-13 — на 206, б.

Контакты трансмиттеров КПТШ должны выдерживать один год непрерывной работы при нагрузке 150 мА и напряжении 12 В посто­янного тока при температуре (20±5)°С без подрегулировки и зачист­ки контактов.

Переходное сопротивление контактов не должно превышать 0,05 О м.

Условия эксплуатации. Кодовые трансмиттеры типа КПТШ изго­товляют для работы в следующих условиях:

—температура окружающего воздуха от —50 до +60°С;

—относительная влажность окружающего воздуха до 70%;

—вибрация мест установки с частотой 20—30 Гц при ускорении не более lg;

—рабочее положение — подсоединенными контактами штепсе­льного разъема вверх;

—режим работы — продолжительный.

Трансмиттеры должны храниться в сухом отапливаемом помеще­нии при отсутствии кислотных и других агрессивных примесей. Трансмиттеры на складах при длительном хранении должны находи­ться только во внутренней упаковке (в коробках). Хранение в транс­портной таре допускается не более трех месяцев.

Габаритные размеры 224x180x210 мм; масса 8,0 кг.