Сфера реализации: Железнодорожные перевозки и инфраструктура

совершенствование систем управления движением поездов, железнодорожный путь и его элементы, подвижной состав (локомотивы, строительные и путевые машины, диагностические комплексы), внедрение систем сигнализации, централизации и блокировки, изменения работы энергетического комплекса, повышение уровня безопасности движения

 

Направление «Путевое хозяйство (эксплуатация и ремонт):

Продление срока службы материалов верхнего строения пути;

Усовершенствование технологии ремонтно-путевых работ для круглогодичного применения;

Разработка устройства по размагничиванию рельсов;

Разработка приспособлений и механизмов малой механизации для обеспечения погрузки, выгрузки, перемещения материалов и конструкций верхнего строения пути и искусственных сооружений;

Разработка приспособлений для приведение рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления;

Разработка приспособлений для замены элементов рельсовых скреплений без съема рельсошпальной решетки;

Разработка инновационных способов прикрепления рельсов и рельсовых элементов к основаниям;

Способы привлечения внешних заказчиков с целью получения дополнительных доходов от оказания услуг по укладке пути;

Разработка технологических процессов ремонтно-путевых работ с целью увеличения выработки в режиме «окон» и закрытых перегонов при внедрении инструментов бережливого производства;

Выполнение ремонтов пути с применением высокопроизводительной путевой техники по глубокой очистке балласта с учётом увеличения выработки на 20% от нормативной;

Внедрение видеонаблюдения при производстве ремонтно-путевых работ;

Роботизация производственных операций (например, смена шпал или рельсов, сварки стыков и т.д.);

 

Направление «Автоматика и телемеханика»:

Разработка предложений по повышению эффективности процессов технической эксплуатации устройств ЖАТ;

Автоматизированные рабочие места в системах электрической и диспетчерской централизации, выполненные на отечественной элементной базе и отечественных операционных системах.

Внедрение инновационных средств автоматизации и механизации станционных процессов («интеллектуальная станция»).

 

Направление «Вагонное хозяйство»:

Организация эксплуатации вагонов с повышенной осевой нагрузкой;

Совершенствование конструкции вагонов, для снижения времени обслуживания и увеличения сроков эксплуатации.

Направление «Управление локомотивным парком»:

Совершенствование системы управления парком локомотивов (магистральных, маневровых) и локомотивными бригадами.

 

Направление «Электрификация и электроснабжение»:

Экономия электроэнергии – за счет снижения расхода электроэнергии на освещение, обогрев, собственные нужды, внедрения ресурсосберегающих технологий;

Выявление коррозионного поражения фундаментов опор контактной сети постоянного тока на ранней стадии – выявление коррозионного поражения фундаментов опор контактной сети постоянного тока на ранней стадии с более высокой степенью достоверности результатов;

Совершенствование методов оценки сравнительной экономической эффективности покупки электрической энергии.

Выявление дефектов металлической арматуры и бетона подземной части опор контактной сети без откопки.

 

Направление «Организация движения и управление перевозочным процессом»:

Система контроля за надежностью доставки грузов и порожнего подвижного состава;

Совершенствование деятельности узловых рабочих групп (УРГ).

Создание и внедрение динамических систем управления перевозочным процессом с использованием искусственного интеллекта;

Цифровая модель перевозочного процесса;

Построение плана формирования поездов, а также планирования и управления роспуском поездов;

Повышение эффективности работы малодеятельных линий;

Развитие сортировочных станций.

 

Направление «Организация и повышение безопасности движения»:

Повышение эффективности деятельности восстановительных поездов ОАО «РЖД» в границах РЦКУ;

Оптимальное расположение восстановительных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД»;

Развитие системы прогнозирования рисков, связанных с нарушением безопасности движения поездов;

Разработка оптимального алгоритма работы систем автоматического регулирования движения на железнодорожных переездах, расположенных в границах крупных городов с количеством жителей более одного млн. чел., а также их оснащение техническими средствами с учетом применения современных систем заграждения и организации движения пешеходов, средств видеофиксации.

 

Направление «Локомотивное хозяйство (эксплуатация и ремонт)»:

Повышение эффективности использования тягового подвижного состава (энергоэффективность и оптимизация технологии использования локомотивов, в том числе в рамках развития направлений тяжеловесного движения), а также надежности его эксплуатации;

Снижение затрат на топливно-энергетические ресурсы, техническое обслуживание и ремонт локомотивов;

Расширение функций бортовых систем диагностики;

Снижение влияния человеческого фактора (автоматизация процессов) при эксплуатации и обслуживании тягового подвижного состава;

Повышение надежности и эффективности в эксплуатации отечественных локомотивных дизелей;

Снижение выбросов загрязняющих веществ от использования тепловозов.

Разработка устройств, предотвращающих несанкционированный доступ к блокам, элементам и монтажу устройств безопасности, РПЛ, КВАРЦ и т.д. с целью исключения (ограничения) вмешательства локомотивных бригад в работу устройств безопасности;

Улучшение конструкции стендов, разработка приспособлений для улучшения качества ремонта устройств безопасности;                       

Изготовление переносных устройств, имитирующих работу отдельных блоков (генерирующих необходимые сигналы) устройств безопасности для облегчения отыскания неисправности устройств безопасности на локомотиве;             

Разработка устройств, приспособлений для проверки работоспособности блоков основных и дополнительных устройств безопасности, РПЛ, радиостанций непосредственно на локомотиве;  

Разработка креплений и защиты, усовершенствование конструкции, использование новых материалов с целью исключение обрывов жил проводов, повреждений изоляции кабелей, в том числе кабелей, проходящих вблизи печей обогрева кабины локомотива, повреждений, обрывов трубок, подводящих сжатый воздух к устройствам безопасности;

Разработка устройств для проверки исправности кабельной продукции, правильности их соединений, отыскания обрывов и замыканий в монтаже основных и дополнительных устройств безопасности, РПЛ, радиостанций непосредственно на локомотиве;       

Разработка устройств для проверки работоспособности радиоэлементов без выпаивания их из монтажных плат;                                  

Разработка действующих макетов и тренажеров для изучения принципа действия АЛСН, отдельных устройств безопасности, отработки навыков и алгоритма отыскания неисправностей с возможностью имитации типовых неисправностей;

Улучшение процесса перепрограммирования систем безопасности КЛУБ-У, САУТ-ЦМ, УСАВП на локомотиве;      

Разработка программ для учета снимаемых и устанавливаемых на локомотив блоков устройств безопасности и радиостанций;             

Уменьшение затрат на производство периодических регламентных работ устройств безопасности;                                  

Организация процесса ремонта устройств безопасности на станциях без отцепки локомотива в ремонт.