Автомобильный наземный транспорт

 

История создания автомобиля

 

Цель: ознакомление детей с историей создания автомобиля; формирование интереса к прошлому автомобилестроения.

Как и у людей, у автомобилей есть прошлое, история. Началась она более 300 лет назад. В то время люди передвигались только на лошадях. Сани, коляски и кареты запрягались одной лошадью или тройкой лошадей, а скорость измерялась в лошадиных силах. На больших перегонах лошади уставали, их приходилось менять на специальных станциях. Путешествовать в колясках и каретах было не очень удобно, в дороге сильно трясло и качало. Добираться до места назначения часто приходилось месяцами.

Изобретатели и конструкторы в разных странах мира стали создавать первые модели автомобилей. С чего они начали? Взяли обычную четырехколесную коляску, потом трехколесный экипаж и сделали из них самобеглую коляску и самоходный экипаж. И это произошло в России.

Первопроходцами в создании новых моделей автомобилей были изобретатели из Англии, Германии, Франции, США, Бельгии и Голландии.

Машины совершенствовались по мере изменения топлива. Сначала появились паровые автомобили, затем электрические, позже – газовые. Самыми последними были изобретены автомобили на бензиновом топливе.

Первые машины походили на большие велосипеды или коляски, имели небольшую скорость передвижения. Водитель был открыт всем ветрам и дождям. Первые машины пугали лошадей и прохожих. Представляете, в Англии (Великобритании) перед паровой каретой по дороге шел человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку, чтобы предупредить людей о приближении автомобиля. Какая скорость могла быть у него?! Понятно, что многие люди недоумевали, зачем им нужны автомобили?

Сначала их делали только для любителей, а потом стали выпускать на автомобильных заводах для всех. Первые машины были несовершенны. Многие автомобили-ветераны управлялись не рулевым колесом, а ручкой и передвигались только с одной скоростью. Закрытые кузова можно было увидеть очень редко. Автомобили часто ломались. Топливо было достать нелегко, а хороших дорог не хватало.

Но изобретатели и конструкторы не останавливались на достигнутом. Они совершенствовали автомобили. Появились безопасные и тонированные стекла, цельнометаллические кузова, двигатель становился все более мощным, а тормозная система все более надежной, росла скорость.

На автомобильных заводах стали выпускать самые разные машины. Каждый автолюбитель мог купить автомобиль по своему вкусу и потребностям. Одним нравились миниатюрные машины, больше похожие на жуков, другим – большие и просторные, третьим – грузопассажирские, с большими багажниками. Некоторые автомобили стали похожи на автобусы, такие они были длинные (кадиллаки), сегодня их чаще используют для свадебных церемоний. Передвигаться по городу на них неудобно.

Сегодня на дорогах нашей страны можно увидеть все марки автомобилей, выпускаемых в разных странах мира. Больше всего из Кореи, Японии и Китая.

В XXI в. особое внимание уделяется экологической безопасности автомобилей и экономии топлива, поискам нового типа топлива, повышению уровня безопасности, улучшению ходовых качеств и компьютеризации автомобиля. Популярными стали грузопассажирские автомобили (пикапы). Большое внимание уделяется расходу топлива и мощности двигателей, снижению вредных выбросов.

История автомобилей продолжается.

Вопросы и задания

 

● Почему у людей появилась потребность создать автомобиль?

● На что были похожи первые автомобили?

● Какие недостатки были у первых автомобилей?

● Как менялось топливо для двигателя автомобилей?

● На что обращали внимание конструкторы, создавая новые модели автомобилей?

● Какие задачи стоят перед конструкторами в наше время?

● Рассмотрите картинки с изображением автомобилей разных времен, сравните их, расскажите о различиях.

● Придумайте автомобиль будущего. Расскажите о нем.

Какие бывают автомобили?

 

Цель: ознакомление детей с классификацией автомобилей по назначению, количеству ведущих колес и приспособленности к климатическим условиям.

Мы уже не можем представить свою жизнь без автомобилей. Они повсюду. Быстро перевозят людей и разные грузы, помогают в работе, в спасении жизней.

Автомобилей так много, что стоит разобраться, какие же они бывают.

Прежде всего автомобили различаются по назначению.

Все мы пользуемся пассажирским автомобильным транспортом. Какие автомобили к нему относятся?

Почти в каждой семье есть легковой автомобиль – личный транспорт. Многие пассажиры пользуются автобусом как общественным транспортом. И то и другое удобно для передвижения по городу, селу, между городами и селами и даже соседними странами. Если легковой автомобиль может перевозить не более восьми человек, то автобус – намного больше. Однако легковой автомобиль может передвигаться и по ровным дорогам, и по пустыне, и по горному серпантину, и по бездорожью, а автобус только по благоустроенной дороге и твердому грунту.

Перемещать грузы и оборудование в назначенные место и срок поможет грузовой автомобильный транспорт.

Какие автомобили перевозят грузы?

Конечно же, хорошо вам известные грузовые автомобили. Одни из них – общего пользования. Они с откидывающимися бортами. Такие грузовые автомобили удобны для перевозки грузов, которые необходимо снимать с грузовой платформы машины, а не сбрасывать или ссыпать.

Другие – специализированные грузовые автомобили – приспособлены для перевозки определенного вида грузов. Среди них автомобили-самосвалы с саморазгружающимися кузовами. Они часто используются для строительных работ и открытой добычи полезных ископаемых, например, угля. Кузов с помощью специальных устройств опрокидывается, и груз сам ссыпается куда надо. Еще к специализированным грузовым автомобилям относятся автомобили-цистерны для перевозки цемента, нефтепродуктов, молока, кваса и других жидкостей. Вместо кузова у них цистерна, в которую и заливаются жидкие грузы. Автомобили-контейнеровозы перевозят большие металлические контейнеры с грузом. Автомобили-панелевозы используют для перевозки панелей строящихся домов, окон, больших застекленных поверхностей. Есть специализированные автомобили для перевозки скота, легковых автомобилей (автомобилевозы), рефрижераторы с холодильными камерами и другие.

Грузовые автомобили имеют мощные двигатели, большие колеса, которые помогают им преодолеть любое бездорожье. Колеса самосвалов бывают такими большими, что шоферу приходится забираться в кабину с помощью лестницы. Формы кузовов позволяют людям перевозить на грузовых автомобилях самые разные грузы.

Есть автомобили, на которых устанавливают специальное оборудование. Они относятся к специальному автомобильному транспорту. Машины: пожарные, МЧС, «скорой помощи», с вооружением, автокраны, автомобили для очистки и помывки улиц, подвижные ремонтные мастерские, спортивные автомобили для тренировок и соревнований и другие специальные автомобили используются не как транспорт, а для выполнения определенного вида работ. Например, оборудование пожарных машин служит для тушения пожаров, машин МЧС – для спасения людей и животных, «скорой помощи» – для оказания больным экстренной медицинской помощи, военных – для выполнения боевых задач. Современное специальное оборудование позволяет специалистам выполнять свою работу быстро и качественно.

Автомобили различают не только по тому, кого или что они перевозят, но и по тому, какую работу они выполняют.

Очень важной характеристикой автомобиля служит его проходимость. Не на всякой легковой и даже грузовой машине можно проехать в весеннюю или осеннюю распутицу, по пескам, снежным заносам и в других сложных природных условиях. На это способны только автомобили с высокой проходимостью. Большинство автомобилей имеют обычную дорожную проходимость. Для них нужны хорошие дороги, автомагистрали, эстакады с ровным асфальтовым или бетонным покрытием. Есть машины и с повышенной проходимостью, которые легко преодолевают не всегда благоустроенные сельские дороги. К таким машинам относятся и легковые автомобили, которые называют внедорожниками.

Не менее важным для машины служит число ведущих колес, связанных с двигателем (мотором). Их может быть два, а может и четыре, шесть, восемь. Представьте, машину тянут два или восемь ведущих колес. Какая из них мощнее? Чья проходимость выше? Конечно, больше ведущих колес у мощных грузовых автомобилей.

Наша страна очень большая. В ней есть районы с умеренным, жарким и холодным климатом. Поэтому автомобили различают еще и по приспособленности к климатическим условиям. Если автомобиль, созданный для умеренного климата, использовать при очень высоких или очень низких температурах, его мотор работать не будет. Для Севера и Крайнего Юга автомобили создают специально.

Каждый автомобиль, как и люди, имеет свое имя – название. Написано оно на задней части машины. Автолюбители по одному названию знают, о какой модели идет речь и что она собой представляет.

В нашей стране отечественные автомобили выпускают два автозавода: «АвтоВАЗ» в г. Тольятти и «ГАЗ» в Нижнем Новгороде (г. Горьком). Кроме того, еще пять автозаводов выпускают иномарки и запасные части к ним.

Вопросы и задания

 

● На какие виды разделяют автомобили по назначению?

● Какие автомобили относятся к пассажирским?

● Какие автомобили относятся к грузовым? В чем различия грузовых и легковых автомобилей?

● Какие автомобили относят к специальным? Для чего создают специальные автомобили?

● По какой важной характеристике делят машины?

● Почему автомобили делят по количеству ведущих колес?

● Почему важно, в каких климатических условиях работает автомобиль?

● Где производят автомобили?

● Какие марки автомобилей вы знаете?

● Есть ли автомобиль в вашей семье? Какой?

Сказка «Автомобильный „родильный дом“»

 

Цель: формирование представлений о процесс сборки автомобиля на автомобильном заводе с помощью сказки.

В одном городе был необычный родильный дом. В нем рождались не люди, а автомобили. Только никакая мама не носила их в своем животике девять месяцев. Автомобили рождались странным образом, не сразу, а постепенно.

Об одной такой истории и расскажет эта сказка.

Автомобильный родильный дом состоял из нескольких просторных помещений. В каждом происходило рождение какой-то части автомобиля. В этот день ждали рождения Лады. Девочкам здесь были особенно рады.

Процесс рождения начинался в первом помещении со странным названием Кузовной цех. Вместо медицинских инструментов у автомобильных «акушеров» в руках были паяльные машины. А помогали им машины-роботы.

Долго ли, коротко ли сваривали из металлических деталей «акушеры» вместе с роботами что-то. Но, в конце концов, у них получился кузов Лады.

Лада широко открыла свои глаза, которые еще были без фар, оглядела себя со всех сторон в зеркало и произнесла первые слова:

– Как здорово! Я появилась! Какое у меня красивое обтекаемое тело. Совсем нет острых углов. И характер у меня будет такой же ровный, спокойный и веселый.

Но тут радость Лады сменилась на грусть.

– А как же я буду ездить? Почему внутри я пустая? Неужели меня ждет судьба недоношенной машины? – со слезами на глазах спрашивала она.

– Не грусти, Лада, твое рождение еще не закончилось. Это только начало, – успокоили новорожденную автомобильные «акушеры».

Тут кузов Лады подхватили стальные руки робота и перенесли в другое помещение под названием Цех проверки качества. Ладе стало страшно. И боялась она не зря. Почему-то в этом помещении ей не подключили внутренние органы, а стали ее бить и швырять из стороны в сторону. Мучений было так много, что Лада приготовилась к смерти. Но все вмиг прекратилось. К ней подошел автомобильный врач-контролер и сказал:

– Молодец, Лада! Твой кузов выдержал все проверки на прочность швов и металла. Теперь тебе не страшна любая дорога. Можешь выбрать платье любого цвета.

Лада оторопела от такого предложения.

– Я жива! Я жива! – закричала она. – Хочу белое платье, как у невесты!

Железные руки робота снова подхватили Ладу и перенесли в третье помещение под названием Покрасочный цех. Тут кузов Лады покрасили белой краской, да так отшлифовали, что в него можно было смотреться, как в зеркало.

Пока краска на кузове высыхала, в другом помещении под названием Цех сборки ходовой части вовсю трудились врачи-умельцы. В их руках рождалась ходовая часть Лады. Без нее новорожденная даже не сдвинулась бы с места. К подвешенной раме крепили необходимые агрегаты (части) будущей машины, передние и задние мосты с колесами, специальную подвеску для смягчения толчков во время езды.

Когда Лада увидела свою ходовую часть, очень обрадовалась.

– У меня появились колеса! Теперь я уж точно смогу передвигаться! – воскликнула она.

Ходовую часть соединили с кузовом, и Лада уже почувствовала себя настоящим автомобилем.

– Можно мне уже ехать? – нетерпеливо спросила она у врачей.

– Как же ты поедешь, если у тебя даже руля нет? – ответили врачи. – Потерпи немножко. Ты еще окончательно не родилась.

И Ладу отправили в следующее помещение под названием Цех комплектования. Ах, как радовалась Лада всему, что здесь происходило! По всему салону под красивой обшивкой мышиного цвета провели электрические провода. Теперь могла работать вся электрическая система. Вставили все окна, которые подносили к кузову роботы, а прикрепляли автомобильные врачи. Они не доверяли это тонкое дело роботам. Ладу начинили новейшим механизмом управления и надежной тормозной системой, мощным двигателем и другими очень нужными ей механизмами. Она радовалась каждой мелочи. Особенно ей понравились пульт с измерительными приборами, которые светились в темноте, и велюровая обшивка кресел.

Роды машины подходили к завершающей стадии. Лада стояла в последнем помещении под названием Цех итогового контроля и вся сияла от счастья. Она то включала мотор, чтобы послушать его песенку, то подмаргивала всем блестящими фарами, то смывала дворниками с лобового стекла несуществующую грязь. Теперь врачи-контролеры должны были дать последнее заключение – родилась новая машина или нет. От нетерпения Лада даже нагрелась. Она открыла для контролеров все двери и окна, показывала им то бампер, то багажник, то двигатель, то колеса. Контролеры остались довольны. Не к чему было придраться. Один из них положил на капот Лады ветку с алыми ягодами калины.

– Посмотрите, – сказал он, – как красиво на белом смотрятся алые ягоды калины. Словно невеста с красивыми сережками. Давайте назовем эту машину Лада Калина, – предложил он.

Всем понравилось это предложение. А Лада с этого дня стала называться Ладой Калиной. У родильного дома ее уже ждал автомобилевоз, чтобы отвезти в автомобильный салон. Там ее вскоре купил молодой хозяин, которого она полюбила от всего сердца и служила ему долго верой и правдой.

Вопросы и задания

 

● Как называется автомобильный «родильный дом» на самом деле?

● Люди каких профессий трудятся на автомобильном заводе?

● В какой последовательности собирают автомобиль на автомобильном заводе?

● Для чего кузов проверяют на прочность?

● Для чего в цехах автомобильного завода используют роботов?

● Куда отправляют машины с автозавода? На каком автомобиле перевозят новые легковые машины?