Автомобильная промышленность

В Южной Корее автомобильная промышленность <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C> составляет 9,4 % всего объёма добавленной стоимости, 8,3 % всего экспорта <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82> и обеспечивает занятость 7,4 % всей рабочей силы страны.

Начало производству было положено в начале 1960-х годов, когда был принят первый пятилетний экономический план. С тех пор южнокорейская автомобильная промышленность стала одной из важнейших отраслей экономики, показывая высокие темпы роста. Сейчас Южная Корея - пятый в мире производитель автомобилей <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C> (её доля составляет 5,4 % мирового производства). В стране пять основных предприятий, производящих автомобильную продукцию - Hyundai Motor <http://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Motor>, Kia Motors <http://ru.wikipedia.org/wiki/Kia_Motors>, GM Daewoo Auto & Technology <http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=GM_Daewoo_Auto_%26_Technology&action=edit&redlink=1>, SsangYong Motor Company <http://ru.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Motor_Company> и Renault Samsung Motors <http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Samsung_Motors>.

В 2002 году в стране было произведено более 3,1 млн. автомобилей, в том же году продажи на местном рынке составили 1,62 млн. автомобилей, что на 11,8 % больше, чем в 2001 году. Экспорт остался на прежнем уровне (1,5 млн. автомобилей).

В долгосрочной перспективе (к 2010 году <http://ru.wikipedia.org/wiki/2010_%D0%B3%D0%BE%D0%B4>) южнокорейское правительство <http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%AE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B8&action=edit&redlink=1> планирует увеличить объём производства до 4,25 млн. автомобилей в год и объём экспорта до 2,1 млн. автомобилей в год.

Машиностроение

В машиностроение <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5>, помимо судостроения и автомобилестроения можно включить производство двигателей <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C> и турбин <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0>, металлообрабатывающего инструмента, горнодобывающего и сельскохозяйственного оборудования, холодильного <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80> и химического оборудования и т. д..Машиностроение сильнее, чем остальные сектора экономики, пострадало от кризиса 1997 года <http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%AD%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1%81_1997_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0&action=edit&redlink=1>. Производство и внутреннее потребление продукции отрасли в 1998 году <http://ru.wikipedia.org/wiki/1998_%D0%B3%D0%BE%D0%B4> сократилось почти вдвое, в основном это произошло из-за резкого оттока инвестиций и банкротства многих предприятий. В настоящее время отрасль ещё не до конца оправилась от последствий кризиса, однако в 1999 году <http://ru.wikipedia.org/wiki/1999_%D0%B3%D0%BE%D0%B4> объём производства составил 24,7 млн. долларов <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%80_%D0%A1%D0%A8%D0%90>, что на 25,3 % выше, чем в предыдущем году. Сократился также и импорт - за первый после кризисный год он упал на 53,4 %. В 2002 году объём производства находился на уровне 38 млрд долларов (в докризисном 1996 году - 43 млрд долларов), при этом темпы роста в период между 2000 и 2002 годами составил в среднем 10 %. Объём импорта в 2002 году составил 21 млрд долларов (ежегодный прирост 18,2 %). Большая часть импорта приходилась на долю Японии <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%8F> - 40 %. Объём экспорта в 2002 году составил 13 млрд. долларов (ежегодный прирост 8,3 %).

Металлургия

Южнокорейская металлургическая промышленность <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C> пережила кризис 1997 года относительно легко, достигнув предкризисного уровня производства уже в 1999 году. Производство необработанной стали <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C> выросло с 38,9 млн. тонн <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0> в 1996 году до 41 млн. тонн в 1999 году, в результате чего Южная Корея стала шестым в мире производителем стали. Доля металлургии в общей структуре экономики также повысилась, достигнув 7 % в 1998 году. Доля в добавленной стоимости повысилась до 5,9 %. Общий спрос на металлургическую продукцию рос на 11,7 % в год в период с 1996 по 1999 годы и на 6,9 % в период с 2000 по 2002 годы, достигнув уровня 53,8 млн. тонн в 2002 году. Внутренний спрос рос ещё более высокими темпами - на 12,4 % в год с 1998 по 2002 годы. В 2002 году производство стали достигло 51,1 млн. тонн.