Старый Оскол — город, в который хочется вернуться

Есть города, в которые хочется возвращаться, в такие небольшие, уютные, с множеством старинных улочек, насквозь пропитанных историей. Один из таких городов — Старый Оскол, находящийся в Белгородской области. Годом основания Оскола принято считать 1593 год, однако история города начинается задолго до этого события. Земли современного Старого Оскола в раннее Средневековье входили в состав Хазарского каганата, позже эти земли вошли в состав Киевской Руси, а затем долгое время практически вся Белгородская область называлась Диким полем. Интересно происхождение названия города Оскол. Из-за своего крутого холмистого рельефа местности и белых меловых отложений в его срезе, издали казалось, будто город расположен на волчьей пасти со злобным оскалом, и именно этот «оскал» видел каждый путник, приближающийся к городу. И только в XVII веке городу было присвоено название Старый Оскол, когда город Царев-Алексеев был переименован в Новый Оскол.

 

В дореволюционное время Старый Оскол имел большое стратегическое, торговое и промышленное значения для всего юга России: по рекам Оскол и Осколец плавали торговые суда, крепость мощно держала оборону, а в городе строились фабрики, храмы, гимназии и купеческие дома. Одной из сохранившихся достопримечательностей Старого Оскола является бывший семейный дом купцов Игнатовых, построенный в лучших традициях классической архитектуры XIX века. Во время Великой Отечественной войны здесь располагался военный госпиталь, а в наше время — Геологоразведочный Университет.

 

До сих пор не перестает радовать глаз красивое здание Царской женской гимназии, построенное в 1870 году, где девушки получали прекрасное педагогическое образование.

Также сохранилось здание Духовного училища. В училище мальчики жили на полном пансионе, а в основу образования были положены церковно-славянский, греческий языки и хоровое пение. Обязательным для всех воспитанников было ношение формы. Гимназистам запрещалось посещение синематографа, кондитерских и любых других развлекательных заведений.

Одним из старейших культурных учреждений является Старооскольский краеведческий музей, основанный в 1923 году (бывший дом купца Лехушина). Основной особенностью здания музея является неповторимая архитектура с оригинальным ярко-красным куполом, который в настоящее время служит своеобразным маяком для прибывших город туристов, будто призывая погрузиться в историю этого древнего края.

 

К огромному сожалению, после установления в городе советской власти были разрушены абсолютно все храмы, находящиеся в черте старого города. Так, например, в память об одном из уничтоженных храмов, недалеко от набережной построили ротонду, в центре которой располагается маленький макет этого храма. Всего в городе до 30-х годов ХХ века действовало 11 храмов. Большевики оказались жестоки не только к нашим православным святыням, но и к памяти ранее почивших горожан, офицеров, дворян и купцов Российской Империи. В начале становления советской власти в Старом Осколе, большевики осквернили могилы, растащив плиты и памятники для «благоустройства города», выстроив из них лестницу к реке. Лестница из могильных плит была протяженностью около 20 метров, и еще в 90-е годы можно было прочитать на надгробиях имена, должности и годы жизни почивших. Страшно представить, сколько людей прошлось по этим плитам.

Разумеется, в современном Старом Осколе остались старинные храмы, но они все находятся в слободах за пределами старого города. Один из самых красивейших храмов Оскола — Храм Воздвижения Креста Господня, построенный в 1805 году в Ямской слободе. Здание храма оформлено портиками с четырьмя парами колонн. Резной позолоченный иконостас выполнен в стиле барокко с выгнутой центральной частью и украшен объемной резьбой растительного орнамента. Настенная роспись и лепнина по всему храму придают ему поистине помпезный вид. Внутреннее убранство храма настолько роскошно, что при входе в храм дух захватывает, и долгое время невозможно отвести взгляд от такой красоты!

 

Недалеко от Крестовоздвиженского храма располагается собор Александра Невского, возведенный в 1903 году. Название храма связано с чудесным спасением императора Александра III и его семейства во время крушения царского поезда близ станции Борки в 1888 году. Это событие было отмечено построением ряда храмов по всей России в честь святого благоверного князя Александра Невского — небесного покровителя императора Александра III. Храм является памятником архитектуры начала ХХ века и построен в стиле, сочетающем элементы греческого и русского искусства. Просторный и светлый, с высокими сводами потолков, позолоченным иконостасом во всю высоту и искусно расписанными фресками — таким он встречает всякого приходящего, создавая теплую и торжественную атмосферу дома Божия. В конце 30-х годов храм был закрыт решением представителей советской власти, однако в 1945 году после Великой Отечественной войны вновь открылся, и духовная жизнь прихода вошла в свое русло. Храм имеет центральный престол в честь Александра Невского и придел в честь святителя Онуфрия Старооскольского, священномученика, высоко чтимого среди оскольчан.

 

«Святой владыка» — так еще при жизни называли старооскольцы архиепископа Онуфрия. В 1929 году владыка Онуфрий начал свою работу в Старооскольской епархии. За три года его святительского служения в городе почти полностью был побежден церковный раскол, инициированный советской властью с целью уничтожения Православия. К 1930 года в лоно Русской Православной Церкви вернулся 141 храм. Само появление в этих краях епископа дало мощный импульс к духовному пробуждению после десятилетия смут, расколов и агрессивной антирелигиозной пропаганды. Многие приходили на его богослужения за десятки километров! В 1933 году архиепископа Онуфрия сослали на Дальний Восток, где через несколько лет каторги он был расстрелян. Домик, где квартировал священномученик Онуфрий, уцелел. До недавнего времени хранились там и вещи, которые помнили тепло рук святителя. Возникшая в середине 90-х идея создать музей святого владыки так и осталась идеей, поскольку некоторые потенциальные экспонаты не уцелели.

Много достопримечательностей Старого Оскола связано с Великой Отечественной войной, поскольку на долю края выпали тяжкие испытания в те страшные дни. Город находился в зоне оккупации фашистами более полугода, на  территории края погибло

свыше 6000 наших воинов, а 23 уроженца Старого Оскола удостоены высшей награды — звания Героя Советского Союза! В честь этого в 2005 году в городе открыли Аллею Героев с бюстами оскольчан — Героев Советского Союза.

 

Невероятно трогательный памятник жертвам фашизма расположен в самом центре города — мемориал «Скорбящая мать», установлен на месте расстрела фашистами мирных жителей. На кирпичной стене в темном проеме мы видим большие натруженные руки женщины, закрывающие лицо. Это символ скорби, неутешного горя  — обобщенный образ матери, оплакивающей своих сыновей.

 

Рядом находится братская могила старооскольцев, расстрелянных в 1943 году перед самым освобождением города. На трех постаментах слева от памятника увековечены фамилии 173 жителей города, ставшими жертвами фашизма.

 

Разумеется, это еще не все достопримечательности, которые имеются в этом славном южном городке. Вся историческая часть города пронизана стариной и уютом прошлых веков, и только яркие вывески магазинов и ресторанов возвращают нас в настоящее время.

 

Енилина Ю. А.

Колонка наших прихожан

Дорога мужества

Легендарная Курская битва была гигантской по масштабам, яростной по своему характеру и исторической по своим последствиям. Победа на огненной Курской дуге развеяла миф о непобедимости гитлеровской армии, стала роковой и в конечном итоге смертельной для фашистской Германии.  

 

С образованием Курской дуги весной 1943 года возникла необходимость в строительстве железной дороги «Старый Оскол — Ржава» с выходом на Курск, поскольку он не имел железнодорожной коммуникации с Воронежским фронтом, что обеспечило бы регулярные поставки в армию всех необходимых орудий и боеприпасов. Вскоре Государственным Комитетом Обороны было принято решение о постройке железнодорожной линии Старый Оскол — Ржава общей протяженностью около 100 километров в самый короткий срок  — в течение 2-х месяцев.

 

Разумеется, выполнение этой поистине трудной задачи легло на хрупкие женские плечи, которые пронесли на себе всю тяжесть работы, стремясь всеми силами помочь фронту. Все началось с нуля, на неподготовленной местности, без инженерного проекта и профессиональных строительных материалов. Было необходимо переместить около 1 млн кубических метров грунта, возвести 10 мостов, уложить порядка 165 км главных и стационарных путей. В невероятно тяжелых условиях работали женщины от мала до велика; сутки напролет, практически без еды, отдыха и сна. Работали босыми, поскольку сапоги тут же тонули в грязи; грунт перемещали носилками, ведрами, корзинами и даже в подолах.

Даже дети оказывали помощь в строительстве этой дороги. В основном подростки трудились на строительстве насыпи для железнодорожного полотна. Работали иногда по 2 смены подряд. Не раз во время работы в районе строящейся дороги появлялись немецкие самолеты, которые обстреливали находящихся на насыпи людей, но даже в таких условиях никто не бросал работу. Гитлеровское командование, понимая большое значение новой ветки железной дороги, так и не сумев прервать строительство, не раз засылало в этот район диверсионные группы, чтобы вывести железную дорогу из строя. Но ни что не смогло сломить боевой дух наших тружениц: дорогу быстро восстанавливали, и вновь упорно двигались к цели.

 

Из воспоминаний участницы строительства — Ткаченко Марфы Илларионовны: «Работа была очень тяжелая, все делали вручную. Руки об лопату и кирку стирали в кровь. Кушали только хлеб и вареную кукурузу. Вечером еще помогали местным жителям в огородах, а те подкармливали, кто чем мог».

 

Бывший редактор боевых листков Т. Кривошеева писала: «Работа началась в день прихода. Носилки, лопаты, кирки — вот основной рабочий инвентарь... На пути раскапывали лопатами холмы высотой до 400 метров; встречались трясины, которые глотали балласты. К вечеру нас бомбили...»

Труд на дороге был подвигом во имя победы над врагом. Из-за упорного труда женщин, вдохновленных будущими успехами нашей армии, дорога была закончена на месяц раньше установленного срока! Так, 17 июля 1943

года железная дорога Старый Оскол — Ржава начала свою работу, и по ней тут же пошли на Запад составы с танками, орудиями и боеприпасами. Машинисты ласково прозвали эту дорогу «Оскольчанкой», а позже ее с гордостью стали именовать Дорогой мужества, так как именно эта дорога сыграла огромную роль в победе на Курской Дуге.

 

Сегодня трудно представить, как эти люди, только что освобожденные от оккупации и терпевшие все лишения военного времени, сумели всего за 32 дня построить дорогу, протяженностью 95 километров! Это был настоящий подвиг, и мы не в праве забывать великий труд женщин, которые внесли столь огромный вклад в Победу нашего народа. В память о них в городе Старый Оскол недалеко от вокзала был установлен памятник.

 

Много лет прошло с тех пор, а железнодорожная ветка Старый Оскол — Ржава действует и сегодня, перевозя ежедневно уже не боеприпасы, а тысячи людей, которые наслаждаются из окон поезда мирным небом над головой.

Енилина Ю. А.

Церковный календарь на май