Отключение источников питания СН

8.1.1. В случае отключения рабочего трансформатора СН необходимо проверить восстановление напряжения на секции (полусекциях) в результате действия устройства АВР.

Если напряжения на секции (полусекциях) нет, необходимо определить, действием какой защиты отключился трансформатор, произвести осмотр трансформатора, секции и присоединений секции. По результатам осмотра, при обнаружении признаков повреждения (дым, запах гари, копоть в ячейке или на шинах, видимые следы замыкания и др.), определить поврежденный участок и вывести его в ремонт.

Если по результатам осмотра определить поврежденный участок не удалось, необходимо разобрать схемы всех присоединений, замерить сопротивление изоляции секции и, если оно соответствует норме, то опробовать шины напряжением от резервного трансформатора. В случае успешного опробования необходимо поочередно измерять сопротивление изоляции присоединений и вводить их в работу.

8.1.2. При отсутствии резерва, если проверка показала, что отключение произошло не от внутренних повреждений, а вследствие перегрузки, внешнего КЗ, от токов небаланса или неисправности в цепях защиты, допускается повторное включение трансформатора без внешнего осмотра.

При обнаружении дефектов в дифференциальной защите и невозможности их немедленного устранения допускается включение трансформатора с отключенной дифференциальной защитой при условии обеспечения его полноценной защиты от всех видов повреждений. Если это условие не выполняется, должна быть осуществлена временная быстродействующая защита или введено ускорение резервной защиты.

8.1.3. При исчезновении напряжения на шинах собственных нужд выключатели ответственных двигателей, потерявших питание, немедленно отключать не следует, так как при подаче напряжения на шины СН (от АВР или от руки) двигатели сразу развернутся и будет восстановлен нормальный режим работы агрегатов, питающихся от этих шин.

8.1.4. Основным методом ликвидации аварии на шинах СН является автоматическая или ручная подача напряжения толчком, без предварительного осмотра, на шины, оставшиеся без напряжения.

8.1.5. При отключении источника питания одной из секций СН с двигателями, отключение которых влечет за собой снижение нагрузки котла или турбины, и отсутствии (в случае ремонта) или отказа во включении резервного фидера, отключившийся источник питания СН должен быть немедленно включен.

8.1.6. Если отключение питания происходит по причине КЗ на шинах или работы схемы УРОВ-6кВ, то при этом светится сигнальное световое табло «Запрет АВР». Включение питания на отключившуюся секцию в этом случае запрещается.

8.1.7. При потере питания одной из секций шин СН и успешном действии АВР необходимо убедиться, что резервный источник питания принял нагрузку СН, после чего осмотреть данное распределительное устройство, выявить причину отключения и сообщить НСС.

Если выяснено, что КЗ произошло в результате повреждения каких-либо элементов шин, необходимо в КРУСН-6кВ при первой возможности, в зависимости от состояния поврежденных шин, разгрузить котлоагрегат и вывести данную секцию в ремонт.

Допускаемая длительность работы с поврежденным участком шин определяется степенью опасности возникновения повторного КЗ и возможностью работы котла или турбины по условиям графика нагрузки станции.

Впредь до отключения поврежденной секции для ремонта работающие двигатели данной секции должны быть заменены резервными, подключенными к здоровым секциям (двигатели питательных, циркуляционных насосов).

Если потеря питания секции вызвана отключением источника питания защитой от внутренних повреждений, осмотреть данное присоединение и выяснить причину отключения.

Если отключение рабочего источника вызвано неисправностью его цепи, немедленно принять меры по установлению неисправности элемента.

Если резервный источник питания в ремонте и обеспечение питанием произведено от рабочего источника питания (перемычкой), проверить величину нагрузки на нем после подключения секции, потерявшей напряжение, и если он перегрузился, разгрузить за счет пуска соответствующих резервных двигателей, питающихся от других секций, а так же двигателей, работа которых не обязательна в данный момент, например, электродвигатели мельниц.

8.1.8. Если при обесточивании секции загорелось табло «Запрет АВР» или после подачи напряжения действием АВР или от руки на оставшуюся без напряжения секцию, источник питания снова отключился, необходимо немедленно пустить соответствующие резервные механизмы, двигатели которых подключены к другим секциям, взамен двигателей, потерявших напряжение, форсировать нагрузку работающих котлов и турбин для поддержания нагрузки по заданному графику и сообщить о случившемся НСС или НСЭ.

Далее необходимо произвести осмотр, установить причину отключения секции. Если обнаружено повреждение каких-либо элементов шин, необходимо отключить поврежденный участок, подать толчком напряжение на секцию от резервного источника питания и восстановить нормальную работу отключенных механизмов.

8.1.9. Если внешним осмотром повреждения не обнаружено, то следует отключить масляные выключатели всех отходящих фидеров данной секции, подать толчком напряжение на секцию от резервного источника питания и, если напряжение удержалось, то поочередно по степени ответственности включить отходящие фидеры; фидеры с менее ответственными присоединениями включать после проверки их исправности.

8.1.10. Если секция имеет такое повреждение, что восстановить ее работу сразу нет возможности, то нужно сообщить об этом НСС или НСЭ установить новый режим работы станции и немедленно приступить к ремонту данной секции.